Yamaha WR450F: spesifikasjoner, anmeldelser og bilder

Når Yamaha introduserte en modifisert motorsykkel WR250F 2015, mange lurte på hvorfor hans eldre bror WR450F ikke har fått den samme grunnleggende renovering. Et år senere, da Model 2016, det syntes at WR450F gå ubemerket igjen. Det var før den australske Moto GP i midten av oktober 2015 der selskapet viste fullt oppgradert modell.

Yamaha WR450F: oversikt over endringene

Utformingen av den siste WR ble opprettet med aktiv deltakelse av mange ryttere, spesielt tidligere parti MXGP Josh Coppins. Den nye maskin er i stor grad basert på motoren, chassis, fjæring, overføring og bremsesystem, VM vinneren YZ450F, som direkte innvirkning på å redusere vekten av motorsykkelen, øke sin kapasitet og forbedret stabilitet.

Etter den første revolusjonære modellserie WR, som dukket opp under tittelen I 1998 WR400F, er det fem store serier av oppdateringer. I 2001 begynte han å bli utstedt WR426F, og Yamaha WR450F - i 2003. I 2007 var det en aluminiumsramme, og drivstoffinnsprøytning - i 2012, men før denne sesongen sykkelen har endret seg litt. Dette vil ikke påvirke salget, men etter en hel 2016 modell år er forventet å bearbeide en skikkelig boom. En overfladisk undersøkelse av noen av de store endringer har avslørt en 6-pund vekttap, erstatte chassis og hjuloppheng, skifte motor, forbedret girkasse og bremsesystem.

chassis

I 2016, Yamaha innført en dobbeltsidig aluminiumsramme fra YZF, som blir umiddelbart merkbar ved landing.

WR fra start til slutt har en meget balansert utforming, komfortabelt sete kombinert med redusert 5 mm og gir fotstøtte sentrert landing. Forskjellen mellom rammene YZ og WR er utformet for å tilpasse seg den sistnevnte til å bevege seg i ulendt terreng, og øke nivået for tilbakemelding til sjåføren. Også 2mm størrelse foran motoren suspensjon er blitt redusert.

Yamaha WR450F har et nytt system for fire-bar posisjonering, som perfekt utfyller pakken oppdaterer en SUV, da den tillater føreren å tilpasse landing uten bekostning av ekstra maskinvare. Det er mulig å justere posisjonen på 26,5, 16,5 og 10 mm på standard, som i betydelig grad endrer størrelsen av cockpiten. Ifølge tilbakemeldinger fra brukerne, praktisere den tradisjonelle stilen av å kjøre standardposisjonen passer perfekt både på motorveien og i ulendt terreng.

I tillegg motorsykkelen Yamaha er WR450F utstyrt med standard off-road hjul som måler 18 og 21 inches, som leveres sammen med en kant Excel svart, ikke sølv som før. Dette er gode dekk Metzeler 6 Day Extreme, som de oppfyller spesifikasjonene FIM og veldig tøff.

Terreng modifikasjoner omfatter plassering på karmside-trinn, viftebladene, foran og bak lys. Tvunget kjøling i hendig på varme dager og tunge deler av langrenns når den naturlige flyten av luft er ikke nok.

suspensjon

I likhet med chassis, er suspensjon WR450F 2016 basert på YZ450F. I begge motorsykkel forgaffelen brukes sammen med en luft-olje-separasjons KYB med 22 mm forskyvning på 114 mm spor og 26,2 ° styringsvinkelen, men blir brukt i WR mykere indre innstilling som er bedre egnet for terrengkjøring.

En lignende skjebne rammet baksiden av motorsykkel, som ble påført på fjærene KYB spesifikasjonen YZF mykere innstilling enduro. Disse små forbedringer har blitt gjort for WRF kunne takle alle aspekter av off-road riding, de tekniske delene av ruten til høyhastighetslinjer.

Totalt sett i forhold til tidligere modeller, den nye sykkelen Yamaha WR450F kjøreegenskaper og amortisering på alvor forbedret.

Ifølge en motor fans, under hans første tur til WRF stopp foran de myke slagene ble følt, men de sluttet å merkes etter små justeringer klikker. De som foretrekker en svært kort og myk topp, etterfulgt av dype sammentrekning av de bakre gaffel justeringer som er gjort klikker gi disse følelsene, og vil tillate raskere bosette med en motorsykkel.

Når du bremser WR svinger nesten umerkelig sitter fast ved akselerasjon ut av hjørnene flate, noe som er viktig for racing på ulendt terreng. Motorsykkel svært godt balansert i sidebevegelser, noe som eliminerer behovet for en sterk tilt svinger både ved lav og ved høye hastigheter.

Suspensjon som "Yamaha" har utviklet for WR450F 2016, fullføres en oppdatert chassis og gir en forutsigbar, godt balansert tur. Generelt eierne er fornøyd med sykkelen endringer og vissheten om at installasjons plugger og fjærer kan enkelt justeres for å justere motorsykkel for ryttere på alle nivåer.

motor

I 2016 innførte godu Yamaha en ny motor ordning basert på YZF, hvor omvendt vippe chetyrehklapannyh ny topplokk kombinert med luftinntak foran og bak eksos utgangsgasser. Omvendt og bakre vippesylinder er økt og inntak effektiviteten i produksjonen, optimalisert lineær moment og gi massen sentralisering. 44 mm spjeldhus, som var 2 mm mer enn den foregående år. Spray vinkel endret, forbedrede egenskaper ved gasspådrag, ble har blitt flyttet starter lyddemper mye kortere og roligere. Mulig å både elektronisk og kick-start.

Generatoren leverer el-start, lys og kraft i innsprøytningssystemet spenning på 14 V og en kapasitet på 160 watt. Tilstedeværelsen av to typer lanseringen Yamaha WR450F omtaler er veldig praktisk, siden noen produsenter stole utelukkende på elektronikk, og eierne av disse motorsykler før begå en alvorlig tur også ofte med utladet batteri.

Kraften av vinneren

Yamaha WR450F demonstrerer oppgradert komprimeringsgrad lik 12,5: 1, noe som er ekstremt glatt endres i løpet av effektkurven. Sjåfører som liker motorsykler, umiddelbart utstede et stort dreiemoment, positivt overrasket av øyeblikkelig overføring av makt i WRF. Vanligvis først forventet treg akselerasjon, og deretter en rask hopp i den øvre enden, men denne bilen går nesten like mye som hennes YZ450F prototype. Du kan gå for en andre fra andre til tredje gir i nesten alle deler av grassletta eller kompleks serpentin.

Stille strøm

Medlemmer bemerket at clutchen når du kjører i høye gir, takket være jevn tilførsel av kraft til å kontrollere nesten ikke nødvendig. Når du bruker innstillingene Yamaha Strøm Tuner til å sette en myk, er designet for høy utholdenhet drivstoff kart og tenning er nok til å gjøre to eller tre runder for å finne ut hva disse alternativene ikke passer. Fans av nedbryting av lavere dreiemoment umiddelbart innse at det ikke er for dem, selv i en utfordrende og teknisk spor. Raskt tilbake til den opprinnelige innstillingen er enkelt.

Eiere rådes til ikke å teste overføring av makt i WRF på fuktige steinete områder ... De som bestemmer det er en god idé, kan fort kreve legehjelp. I alle fall, manuell Yamaha WR450F, spesielt den delen av det som omhandler sikkerhetsreglene, bør leses.

Strøm Tuner lar deg prøve ut varianter av standardinnstillingene. Uansett hva strømforsyning som en langsom, jevn, med en forsinkelse, tøff eller sjokk, som resulterer i forvridning av skulderen eller ikke, kan takket være den valgfrie enheten til strøminnstillingene motorsykkel være personlig i henhold til sin egen kjørestil.

Den nyeste teknologi EFI sikrer effektiv drivstofforbruk, og en beskjeden 7,5-liters drivstofftank gjør det mulig å passere over 100 km. Fans av lange reiser for å øke sin kapasitet må kjøpe tredjepartsløsninger.

Transmission

En annen stor oppdatering i 2016 var den femtrinns girkasse. Nytt design kopi YZ450F system, men inkluderer også en ny, mer holdbare materialer i lett å gripe, enduro, i stand til å tåle ekstreme arbeidsforhold. I tillegg, sammenlignet med YZF, andre, tredje og fjerde tannhjul er blitt hevet, og den første og den femte forble uendret.

Generelt overføringen går lett, switch lettvint fremstilles som virkelig samsvarer med den annonserte "lys" kopling. I tillegg til henne og sammenhengende Medlemmer av påstander ikke oppstår, da girutveksling 13:50 ble en stor suksess for alle ryttere.

brems

Bremsesystemet Yamaha WR450F 2016 også mottatt lån fra YZF. Som et resultat, sykkelen har nå en stor, 270 mm diameter skivebrems foran på fronten flåtten har blitt litt mindre.

den WRF bremseegenskaper, som forventet, er utmerket, brukere bare trengte en liten justering av høyden på fremre og bakre bremsehendler, å føle seg hjemme. Eierne sier bekvemmeligheten av rask bremsing når du kjører på alle typer terreng, som tillot dem mer selvtillit til å bremse og akselerere, når det var nødvendig.

Yamaha WR450F: tekniske spesifikasjoner

• Motoren er væskekjølt, en-sylindret, firetakts volum på 449 ^_cm3.
• Kompresjonsforhold 12,5: 1.
• Stroke: 60,8 mm.
• Sylinderdiameteren 97,0 mm.
• Wet sump.
• Den våte, flerplateclutch.
• Induksjon: innsprøytning, en 44-mm gasspjeld.
• Transistor tenning TCI.
• Elektronisk og kick-starter.
• 5-trinns gearkasse med clutchen.
• Bruk halv dupleks.
• Den fremre teleskopiske gaffel, slaglengde på 310 mm.
• Fjerning mm: 114.
• Skråstillingen av 26 º 20 chassis.
• Svingarm bakre opphenget slaglengde på 318 mm.
• Hydraulisk 1-skive foran / bak bremse 270/245 mm diameter.
• Dekk: 90 / 90-21 54m (foran), 130 / 90-18 69S + M (tilbake).
• Mål: 2165 x 825 x 1.280.
• Setehøyde, mm: 965.
• Klaring, mm: 325.
• Avstanden mellom hjulene, 1465 mm.
• Brensel / oljetanken, l: 7,5 / 0,95.
• Den egenvekt, kg: 123.

grafikk

2016 WR450F er tilgjengelig i den tradisjonelle blå farge for Yamaha, og kunder i Australia og New Zealand vil bli tilbudt og gul farge. Dette eksklusive tilbudet er en anerkjennelse av den rollen kjøperne av disse landene i MC-modifisering. Som allerede nevnt, vil modellen være forskjellige sorte felger Svart Excel, beskyttelse fra Bark Busters armer og lys svart slitebanen under. Plast rammer beskyttelse Motorbåt Yamaha WR450F produsert av tredjeparter, som for eksempel Light Speed eller Hyde Racing. Men på tilbakemeldinger fra brukerne, de er ikke godt egnet til denne modellen. Bruk beskyttelse Motorbåt Yamaha WR450F Hyde Racing seg skader overflaten på motorsykkel, og Light Speed ikke tar hensyn til tilstedeværelsen av luften boksen lokket.