Car "Alfa Romeo 164" (Alfa Romeo): beskrivelse, egenskaper, bilder

Hvis vi ser på muligheten til å kjøpe en rask og billig utenlandske biler fra 90-tallet, kommer umiddelbart til å tenke på kroppen av BMW E30 og E34. Men det er nok av andre like attraktive alternativer. Så, på slutten av 80-tallet italienerne lansert en ny modell av "Alfa Romeo 164". Bilen er flaggskipet i selskapet og ikke gi etter for de bayerske konkurrenter både når det gjelder dynamikk og kontroll. Hva er dette manifesterer "Alfa Romeo"? Bilder og gjennomgang av bilen er presentert i denne artikkelen.

utforming

Utformingen av maskinen er designet i den berømte studio "Pininfarina". Eksternt, bilen kom ut veldig bra. Ta en titt, ser det ut som 164-I "Alfa Romeo". Bilder har i vår artikkel. Soplatformennika modellbiler er "Lancia" og "Saab". Derfor, i forhold til størrelse, de er nesten identiske. Maskinen ble produsert i forskjellige farger, men den vanligste og spektakulære var rødt.

Maskinen har karakteristisk for "Alpha" trekantgitter og kantete form av kroppen. Side og støtfanger er krom listverk. Med noen endringer, ble de malt i bilens farge. Til tross for en så stor alder, ikke utseende Alfa Romeo 164 ser ikke gamle og "sliten". Italienerne er eksperter på design - si bilister.

Forresten, er noen versjoner utstyrt med en grå "blader", plastkarmer og støtfangere pads. Det så ut som alt dette følger (se. Foto). En meget interessant kombinasjon av farger - si bilister. Men på grunn av den lave klaring bilen redd for de store hull og ujevnheter. Meget interessant er de bakre optikk - Lykter nesten usynlige, spesielt i den røde versjonen av kroppen.

Interiøret i bilen "Alfa Romeo 164"

Salon så standard for disse årene. Men det er noen, spesielt den italienske. Så, først av alt er det verdt å merke seg den lange midtkonsollen, bokstavelig talt strødd med alle slags knapper. Alt var på stasjonen - fra speilene, og den siste luken og seter. Deflektorer er integrert i konsollen - en svært interessant design løsning. Instrumentpanelet - kantete, noe som er typisk for slutten av 80-tallet. Hanskerommet er meget romslig. Umiddelbart er det vanskelig å legge merke til - han har ikke en egen penn. I tillegg har bilen en innebygd kassett med en haug med nøkler. Rattet har et behagelig grep, er den midterste armlenet. Forresten, kan salongen gjøres ikke bare i nyanser av grått. Det har også blitt kombinert med beige skinn, som var sjelden at biler "Alfa Romeo 164". Vurderinger si at bilen har en meget romslig og ergonomisk interiør. Instrumentpanelet er informativ. Plast - moderat hardt eller sprekk over tid. Også eiere ros kvalitet lydisolering. Bakre seterad er heller ikke blottet for sidestøtte. Sofa designet for 3 passasjerseter. Mellom side setene har brette opp armlenet. Hodestøtter er bare to, og de har ikke hvile på knappen, som "Mercedes". Forresten, utforming av sidekortene er svært lik den "mersedesovsky". Som forventet for business class, det er en god tilførsel av ledig plass og massen av nisjene (f.eks sekker på ryggen av forsetene. Hvert sete er utstyrt med bilbelte strammere. Putene var bare forsiden. Anmeldelser si romslig bagasjerommet. Det kan holde opp til 504 liter bagasjen. trenger setene ikke kaste.

tekniske egenskaper

Vurderinger si at å finne en bil "Alfa Romeo 164" med de samme motorene ganske hardt. Her etablerte vi 6 forskjellige motorer. Siden de er konstant finjustert hvert år. Således er basisen for den bil "Alfa Romeo 164" er en to-liters bensinmotor med 144 hestekrefter. Det var også en versjon av denne motoren, turbo. "Alfa Romeo 164" med bokstaven "T" var utstyrt med en 200-hestekrefter bensin motor med turbolader.

I tråd tre-liters motorene var aggregater. Med det samme beløpet de fikk makten i 184 og 207 hestekrefter. Det var også en modifikasjon av Q4. Det var utstyrt med en V6-motor til 228 hestekrefter.

diesel

Som for dieselmotorer, er det verdt å merke seg at 2,5-liters motor med 125 hestekrefter. Denne motoren var den svakeste. Men selv med slike tekniske spesifikasjoner, klokket han bilen til hundre for 10,8 sekunder. Som for turbo og atmosfæriske tre-liters enheter, med sin maskin fått et hundre i 7,6 sekunder. Maksimal hastighet var 240 kilometer i timen.

Overføring, forbruk

"Alfa Romeo 164" er ferdig med tre typer bokser. Blant dem:

• En fem-trinns mekanikk.
• Fire-trinns automatisk.
• En sekstrinns manuell girkasse.

Den maskin utgifter planer passe inn i 15 liter i den kombinerte syklus i den tre-liters motor. Betydelig appetitt etter dagens standarder. Dette er imidlertid kompenseres ved dynamikken i akselerasjon, som er i stand til å "Alfa Romeo 164".

suspensjon

Den 164-modellen bruker en klassisk suspensjon ordningen. Hun er uavhengig, "i en sirkel." Frontmontert McPherson, bak - mnogoryichazhka. Maskinen er utstyrt med stabilisatorstag. Takket være den rette vektfordeling, vil ikke bil ikke rulle i kurver, og utmerket suspensjon svelger grop. Bremser ganske responsive. Foran og bak montert skive-mekanisme. På forakselen, i tillegg, ventilert de. I form av tjenesten: hver 150 000 endrings tause blokker og spaken montering. Pads, avhengig av kjørestil, hver 20-50 tusen kilometer. Skivene må byttes ut etter 200 tusen. Finn de riktige forbruksmateriell til 164-th - ikke et problem.

anmeldelser

Hva sier de om denne bilen av sine eiere? For det meste de er fornøyd med kjøpet av den italienske "hingst". Maskin gleder sin håndtering, komfortable seter og en kraftig motor. Forresten, er nivået av utstyr i Alfa Romeo 164 er stor nok. Det er klimaanlegg, soltak, elektrisk, 4 vinduer, speil elektrisk justerbare, servostyring, ABS, regnsensor, lys og mye mer. I form av tjenesten maskinens ingen problemer. Du kan alltid finne reservedeler. "Alfa Romeo 164", forresten, kan sikkert kjøre "vosmerochnom" clutch (en slags liv hacking fra bilister). Automatisk - den mest enkle, uten Tiptronic og andre "bjeller og fløyter". I form av tjenesten krever det bare utskifting av ATP-olje hver 60-80 tusen kilometer.

Blant svakhetene eierne feire utdatert utformingen av dashbordet og nærhet av pedalen. Også en stor minus er sjelden razboltovka - 5-98.

Motoren er plassert på tvers i forhold til legemet (front-stasjonen bil, men det er også firehjulsdrift versjon). All noe, men lyset er ganske vanskelig å endre. Eller rettere sagt, ikke alle, og en som går til den fjerde sylinderen (hvis vi ser de to-liters motor). For dette er det nødvendig å demontere brenselet skinnen og strupeventilen. Det er veldig nært alle ligger. Men stort pluss er at det bør gjøres svært sjelden. Motorene er veldig pålitelig. Praksis har vist at ressursen "Alfovskih" motorer opp til 500 tusen kilometer. I tillegg er det mange tilfeller har nylig overhalt. Resten av "Alfa Romeo 164" - dette er et godt alternativ til den tyske bilen BMW. "Den italienske" excellent rulitsya, smidig og rask når det gjelder overklokking. Body vel tåle den russiske vinteren og ikke råtner. Relativt vedlikehold: maskinen vil ikke trekke seg ut av deg en masse penger, som "bayerske".

konklusjon

Så vi fant ut noe som er en sedan "Alfa Romeo 164" design, anmeldelser og spesifikasjoner. Maskin, til tross for sin alder, har en god tilførsel av strøm. Box tilstrekkelig pålitelige som motoren. Mange av hennes råd til å kjøpe den første bilen.