Den raskeste bilen i verden

Raskere! Enda raskere! Ennå! Skjønt, tilsynelatende, enn si mer. Ledende automotive selskaper i verden kjemper for opprettelsen av en bil, navnet som nødvendigvis vil bli lagt: "Dette er den raskeste bilen i verden!". Konkurransen om en toppfart på sine fire hjul varer - det er også en konkurranse om prestisje. Det spiller ingen rolle at personen bak rattet i høy hastighet biler er ikke lenger stasjoner, og nesten testet det. Uansett hva reflekser av sjåføren skal ikke være dårligere enn for piloter av moderne jagerfly. Uansett hva landskapet på full gass går over i utvisket fargerike band. Hva er det, er når så mye står på spill!

Hånden på hjertet, å dukke opp nesten hver uke slagord "skapte den raskeste bilen i verden!" bør ikke behandles seriøst. Når en grundig lesning av teksten av nyhetene - da blir det klart at vi snakker om den neste, ikke altfor god kvalitet forfalskning hype. Elegant og stilfulle konturene av den nye bilen - ikke en garanti for superrazgona og super hastighet.

Mens alt er relativt. Tiden går, og de gamle halsbrekkende tall synes godmodig og morsom. I det som en gang skjedde på den måten, allerede vanskelig å tro. Som et eksempel på at den første bilen hastighet på 100 km / t traff elektrisk - rett på slutten av det nittende århundre! Innen førti år, og den nye innehaveren av tittelen "raskeste bil" kjørte på banen fem ganger raskere. Inntil nå kommersielt tilgjengelig bil er ingen som ikke nær dette tallet. Med store vanskeligheter, Bugatti Veyron Super Sport var i stand til å offisielt registrere 431 km / t.

Det er vanskelig å si hvorfor på motorveier trenger høyhastighets racerbiler. De har allerede tatt opp med og overgått jets klokker på rullebanen. Litt mer - og bilen opphører å bli omdannet til ... hva? Ground Fighter? Lande rakett?

I oktober 1997 i en spesiallaget 21-kilometer lange veien, brolagt i Nevada Black Rock ørkenen, tok den britiske enheten Thrust SSC. Den raskeste bilen i menneskehetens historie, drevet av to turboviftemotorer, så ut som polert svart pil i tilbuds etiketter. Jeg hersket det ikke var sjåføren, og ikke engang en profesjonell racer og jagerflypilot i Royal Air Force of Great Britain Endi Grin. Posten satt av Thrust SSC på bare 30 sekunder av flyturen, ristet fantasien: kontrollert bakketransport for første gang i historien krysset lydmuren, nådde 1228 km / t! Fra det øyeblikket når Chak Yeger først brakte hans X-en for Mach 1, var det nøyaktig 50 år og én dag.

Velfortjent som tok sine 30 sekunder med berømmelse, Thrust SSC nå - en museumsgjenstand: det lunt Coventry Transport Museum. I mellomtiden er ingeniører forbereder for de første testene av den nye bilen og den raskeste supersonisk igjen - Bloodhound SSC. For å oppnå den forventede frekvensen i 1609 km / t på det umiddelbart etableres tre motorer, inkludert en Eurojet EJ200 med combat fighter Eurofighter Typhoon. Ikke mindre overraskende er at rattet i bilen igjen sitte Endi Grin - alderen, men ikke å gå seg vill en eneste dråpe hans mot. Den nåværende 2013 er angitt i planene Bloodhound SSC lag som starten på rettssaken. Vi venter på den nye plata?