Car "Fiat Tempra": beskrivelsen, spesifikasjoner og anmeldelser

Familie mellomstore bilen "Fiat Tempra" produsert Italias 8 år: 1990-1998. Denne modellen ble erstattet av en maskin, kjent som Regata. Nyheten av "Fiat s" hevder å være en konkurrent for modeller som "Peugeot 306" og "Ford Escort". Riktignok produsentene virkelig klart å produsere en maskin som har blitt populært. Og om det bør fortelle oss mer.

Kort om modellen

På nittitallet var det veldig populært stor familie sedan, så det viktigste målet med utviklerne var å skape en romslig og komfortabel bil. Sedan i lengde er 4355 mm og bredde - 1,685 mm. Universal hadde flere andre dimensjoner. Dens lengde var større enn 110 mm. Akselavstand, som, ja, og alt annet var det samme, og sedan, og vogn - 2540 mm.

"Fiat Tempra» besluttet å bygge på samme plattform som dannet grunnlaget for en modell som heter Tipo. Interessant, kan innbyggerne i Brasil kjøper ikke bare sedan med allsidig, har det vært tilgjengelig er en annen versjon. Det var en 2-dørs stasjonsvogn, som er plassert under panseret i en 4-sylindret, 2-liters turboladet motor.

Mer interessant er det faktum at "Fiat Tempra" ble populær på grunn av sin pris og et godt utstyr. Selv om han tilhørte den kategorien av low-end modeller, men likevel digitalt instrumentpanel i sin komplette sett har vært tilgjengelig.

Hva er under panseret?

Den aller første modellen av "Fiat Tempra" som tilbys med bensin 4-sylinderaggregatet. Det var tre bensinvarianter og en diesel. Det bør føre dem.

Bensinmotorer kan skilte volum på 1,4, 1,6 og 2,0 liter. Først makt var 76 "hester". Men i 1992, gjennomførte vi modernisering og kapasitets falt til 69 hk Men motoren har funnet en katalysator og brennstoff injektor. 1,6 liter enhet trakk opp 77 "hest", og motoren, hvilket volum var på 2 liter, var den kraftigste - 113 hk Denne motoren bebyggelse multivpryskom katalysator og drivstoff.

Dieselmotor produserer bare 65 "hester" i volum 1,9 liter. Men det var også en turbo-versjon. Det skrøt 90 hk

Dette er aggregatene var i bilen "Fiat Tempra". Motorer for øvrig er blitt foreslått med 4- og 5-trinns "teknikk". Og i 1991, begynte vi å dukke opp en modell med 4-trinns "automatisk", som er utstyrt med normalmodus og sport.

Forresten, den kraftigste motoren under panseret satt versjonene som ble solgt i Brasil. Det var en 2-liters, fire-sylindret, 16 ventiler, og genererer 127 hk Forresten, produksjon i Brasil gikk på en stund etter de europeiske modellene er ikke lenger av samlebåndet.

Tempra SW

I 1990, i mai, den nye modellen kom ut. Det ble kalt Fiat Tempra SW. Under panseret installert en bensin 1,8-liters motor, hvis makt var 109 hk Siden 1992 begynte motoren å utstyre katalysatoren og drivstoff injektor. På samme tid var det en versjon med permanent firehjulsdrift, ventilerte skivebremser og ABS-systemet. På grunn av dette mer og mer populært var modell "Fiat Tempra". Diesel, forresten, begynte å etablere en modell under panseret, også i 1992. Den produserer 90 hk Og likevel var det turboladet.

Comfort bil

"Fiat Tempra" ble opprinnelig laget for folk å kjøpe det for familieturer, er det nødvendig å fortelle, og hvordan det er praktisk. Som et eksempel, den ovennevnte versjon av SW.

Salon på bilen ganske interessant. Han er noe uvanlig når det gjelder design, men ergonomisk. Dør møbeltrekk og sete er laget av høy kvalitet semsket, som selv nå med skikkelig rengjøring vil se bra ut. Materiale panel er utstyrt med et mykt belegg, også god.

Glad klimakontroll: det er svært enkelt å administrere og effektiv plan. Fornøyd med tilstedeværelse av hydrocorrector automatisk frontlykter. Selv i utstyrslisten inneholder ABS, forseter med heis, justeringer og armlener, sikkerhet og god akustikk, mekaniske vinduer.

Det er tydelig at ekspertene har gjort en flott jobb å utforme dashbordet. På det er det ingenting overflødig, alle indikasjoner leses enkelt. Men det er en liten ulempe. La indikatorer og er motoriserte, er det pilen "hoppe" og "rister" ved kjøring på dårlig underlag.

Men plassen inne i maskinen nok. For øvrig er alle setene (selv i den bakerste rad) er utstyrt med setebelter. Stammen er liten, men det er mulig å transformere setet, som i stor grad øke den. Ordinær satt inn for å få lett som flypose består av to deler. Ting kan legges inne, lukker hoveddekselet. Det er veldig praktisk.

Hva gjør eierne?

Gjennomgå Denne bilen får motstridende. Stor grad skyldes det faktum at i dag bilen i god stand er vanskelig å finne. Body utilstrekkelig galvanisert. En annen av de cons si at denne bilen er vanskelig å håndtere hvis det er tomt. Det er best i dette tilfellet ikke overstiger hastigheten på 90 km / t, fordi maskinen vil "sprette".

Men fordelene med bilen for mye (i tillegg til komfort og ergonomi i kabinen). For det første modellen "Fiat Tempra 'deler er veldig billig. Og dessuten, for å opprettholde det så enkelt som mulig. Selv om du ikke kan finne reservedeler (vanligvis på grunn av det faktum at i denne eller denne regionen få biler av denne modellen for demontering), kan du plukke opp deler fra andre biler og til og med fra "Lada".

Vanligvis er maskinen svært økonomisk. Hvordan sier noen folk som eier disse bilene, vil 80 tusen kilometer med forsiktig bruk må endre bare starteren, A-stolpene og timing belte. Selvfølgelig, om olje og stearinlys, også, må ikke glemmes.

kostnaden for

Til slutt er det verdt å snakke om hvor mye denne bilen du kan kjøpe i dag. I prinsippet kan den vogn i god tilstand med en 2-liters 113-hestekrefters motor kjøpes for 80-100000. Du kan finne den modellen og for mindre penger, men du må nøye kontrollere bilen for feil og rust.

I prinsippet er dette en god romslig og en god bil for lite penger. Hvis nøye for å håndtere det, jo mer vil det tjene sin eier i mange år.