CVT girkasse

CVT girkasse - det er en girboks, som ikke har noen skritt, samtidig som den gir en jevn økning eller reduksjon i utvekslingsforholdet. Denne funksjonen av variator tillater ham å bruke kraften til motoren så effektivt som mulig, noe som øker bilens dynamikk og redusere drivstofforbruket. Selv i det femtende århundre, den legendariske Leonardo da Vinci oppfant begrepet variator. Men den første bilen med en slik overføring kom til å være bare i midten av forrige århundre. På den tiden det ble brukt på flere bilmodeller, mye brukt det finnes bare i vår tid, da mekanikken var i stand til å gjøre det til et perfekt design.

CVT-transmisjon består av følgende elementer: en CVT-transmisjon, montering, frakobling av motoren og CVT, som leverer den nøytrale stilling, og et kontrollsystem og en mekanisme for reversering. Moderne biler kjørt med bruk av to typer kapasitive spenningstransformatorer: toroidal og en kilerem. Kilerem variator omfatter to trinser som er plassert på forskjellige akser, og de er forbundet via et V-belte. Hver trinse har to koniske skive, som vender mot hverandre med sine kjegle toppunkter. Hvis man endre avstanden mellom skivene, og diameteren av skiven forandres. Med et fullt forbundne stasjoner, er det maksimale, og når det er helt utkjørt - er minimal. Det viser seg at for en jevn endring i avstanden mellom remskivene, sender til den drevne skive av et annet utvekslingsforhold. Toroidal alternativ ikke involverer bruk av en kjede eller belte. Den inneholder to aksler som er anordnet på parallelle akser og som har en sfærisk overflate. På grunn av valsene klemt mellom akslene, og momentoverføring utføres. Utvekslingsforholdet endres ved å endre de synkrone posisjoner av valsene. Toroidal kontinuerlig variabel transmisjon brukes mye mindre hyppig enn kileremmen. Dette skyldes en mer kompleks enhet.

Transmisjon CVT: separasjonsmekanismer

Den motor og variator kan frakobles ved hjelp av flere typer av mekanismer: en elektromagnetisk clutch med en elektronisk styrt automatisk sentrifugal-clutch, en våt multiplate clutch med elektronisk kontroll, og gjennom momentomformeren. Det er viktig å huske på at på grunn av design funksjonene til CVT er ikke i stand til å gi bevegelse i revers. Det er derfor CVT girkassen er utstyrt med spesielle mekanismer som er utformet for å gi en reversibel bevegelse. Vanligvis denne rollen er tildelt planetgir. Moderne frekvensomformere som vanligvis anvendes elektronisk styresystem. Hovedfunksjonen til variatoren styresystemet er en synkron trommeldiameter endres som et resultat av reaksjon på endring i driften av kraftverksdrift. Elektriske styringer og planetgiret og clutchen.

Bilen, som er utstyrt med en CVT, ser ikke forskjellig fra biler med automatisk overføring. Det er to pedaler og en velger gear. Imidlertid kan føreren bli forvirret av det faktum at det ikke er noen vanlig fast sperreutstyr, samt støt eller forsinkelser når svitsje. CVT akselererer bilen trygt og jevnt, uten rykk. Dette psykologisk problem har blitt løst ved moderne produsenter. De introduserte muligheten til å velge flere faste stillinger av utstyr. Dette gjøres for å simulere en klassisk utstyr. I dette tilfellet, sjåføren sitter bak rattet de kan bytte med makt. Det viser seg at en slik boks bilen ser ganske giret ikke avviker fra det som brukt tidligere.