"Edsel Ford": bilder, svikt

Nøyaktig 60 år siden, ledende tjenestemenn i den amerikanske bilprodusenten Ford Motor Company har gjort en offisiell uttalelse om lanseringen av de nye bilmerker. Navnet på det nye selskapet ble oppkalt etter den eneste sønn av den legendariske Genri Forda. Nå er denne perioden i historien om Ford regnes som en fiasko. Og navnet på datterselskapet Edsel har blitt synonymt med katastrofe. Men det nå og da, 19. november 1956 har det fortsatt ingen anelse. La oss huske hvorfor prosjektet mislyktes "Edsel Ford." Dette er en veldig interessant historie.

trenger å utvide

I Amerika, som nettopp har kommet fra krigen, maktbalansen i bilen markedet ut til å være svært enkel. Det var spillere fra store Detroit tre, samt alle de andre. Detroit trio - en "General Motors", "Ford" og "Chrysler". Men selv om vi tar hensyn til makten og triumf av disse selskapene, kreftene var ulik. Derfor, på slutten av 40-tallet i byen Dearborn funnet det nødvendig å opprette en ny bilmerker, som kan romme mellom "Ford" og "Lincoln". I 50-tallet i Ford desperat kjempet seg imellom ledere av veteraner som jobbet i Dearborn i flere tiår og unge, full av ambisjoner ledere som sluttet i selskapet umiddelbart etter krigen. Det er interessant at den aller første om den nye merkevaren, og hvor raskt det er nødvendig, er det å snakke med den gamle garde. På begynnelsen av 50-tallet av visepresident med ansvar for salg, Dzhon Deyvis, på grunnlag av markedsundersøkelser og analyser har foreslått å lage en ny linje av mellomstore biler i sedan, coupe, hardtop og kabriolet.

Denne unge ledere svarte at de tviler sterkt på suksessen og effektiviteten av et nytt prosjekt, en liten tanke og presenterte sin visjon. Konsept foreslått, kanskje den mest vellykkede og mest innflytelsesrike unge toppleder Frensis Reyt. Ja, det nye datterselskapet nødvendig. Imidlertid bør merke være på markedet i året som kommer. Og aller viktigst - det skal bestå av to forskjellige størrelser av modellserien. Kompakt familie av modeller vil gå inn i nisje mellom budsjett "Mercury" og "Ford". Maskiner mer finner sin plass mellom "Lincoln" og "Cadillac".

helten i dag

Denne planen virket ganske ambisiøse og risikable. Ifølge spesialister, vil gjennomføringen av det øke markedsandelen innen utgangen av tiåret med så mye som 20 prosent. En spesiell rolle spilles av det faktum at skaperen av konseptet var i stand til å inngå en lønnsom avtale for Ford i Europa.

Han ble bokstavelig talt drukner i herlighet, han var en ekte helt. Som et resultat av styret godkjente planen.

nye ansikter

I utgangspunktet det nye bilmerket heter enkelt og hjemmekoselig - E-bil, eller en pilot bil. Senere vil det være en bil "Edsel". Bilen måtte utvikle helt fra bunnen av. Det var planlagt å sette opp sin egen kropp og motoren. Men det viste seg å være svært dyrt. Og så ble det besluttet å bruke det som er der. Dette er standardmodellen av "Ford" og "Mercury". I dette tilfellet ble designerne i avdelingen av lovende prosjekter pålagt å gjøre det strengt, som aldri har skjedd før. De måtte lage en bil som ikke ser ut som noe annet. Han jobbet på prosjektet av en ung og talentfull designer Roy Brown. Oppgaven ved første øyekast virket umulig. Men E-bilen viste seg på tid og akkurat som bestilt. Ta en titt, han så ut som en pilot bil, og senere "Edsel Ford." Bilder presentert i denne artikkelen.

Brown sa senere at arbeidet med dette prosjektet startet veldig brått. Designere på gaten nøye undersøkt alle bilene som passerer. Denne fronten, noe som så ut som kjevene til et rovdyr - da en egenskap ble sett i dem alle. Det er med grille begynte å jobbe designere, fordi det er en ekte bil person i enhver forstand. Spesiell oppmerksomhet er betalt til den vertikale i stedet for et horisontalt element. Hva ble resultatet, det så veldig frisk og interessant. Denne bilen skiller seg ut i en bekk. Den andre slående trekk - bak optikk. Brown kom til beslutningen av de opprinnelige og plassert lys stoplights svært høye.

I tillegg var de stiliserte boomerangs. Det virket uvanlige og bakre vinger. Hvor ble presentert den første ferdige full-size modell av lederne for glassfiber (15 juni 1955), kan en hall for en lang tid ikke roe ned med glede.

tekniske egenskaper

Takket være spektakulær design eksperimentelle bilen skiller seg ut fra mengden. Men så langt som den tekniske delen, alt var lik standard modeller og Ford Mercury, men et par unike detaljer.

I bilen E-bil, hvis navn senere ble endret til "Edsel Ford" var V8-motorer, spesielt for nye modeller i volum på 5,9 liter og 6,7 liter. Motorer betjent tre-trinns automatisk girkasse, sammen med unike nøkler, som var på styrehjulnavet. Resten er et standard sett av "Ford" deler - ramme plattform, uavhengig oppheng foran støtdempere, fjærer tilbake, ormen styre, tromme bremser på alle fire hjul.

I den førstefødte skal være navnet

Det er bare ett selskap forble liten detalj - maskinen har vært uten et navn. Det er interessant at den aller første versjonen, som tilbød en av de øverste lederne, var det Ford Edsel. Men sønn Genri Forda var en ubehagelig tanke at dette navnet vil være hver dag for å flimre på hjul caps over hele Amerika.

Sønnen døde i 1943, og har ikke spilt en stor rolle i selskapets historie. I mellomtiden har søk på navnet blitt nummer én problemet. Totalt mer enn tusen forskjellige navn har blitt foreslått, men ingen av dem klarte ikke å smake. I desperasjon, selv jeg måtte slå til dikteren, som også, forresten, er suksess ikke oppnådd. Som et resultat, har arbeidet lykkes i å etablere flere navn - Ranger, Corsair, Paser og Citation. Velg én ting skjedde ikke, og til slutt, en av representantene for styret besluttet å kalle linjen "Edsel Ford."

utgivelsen

De første modellene av "Edsel" kom i salg 04.09.1957. veldig høyt reklamekampanje ble gjennomført. Markedsførere har presentert nye modellen ikke bare som nye biler. Prosjektet ble vist for publikum som en unik og helt ny bil, "Ford Edsel."

Men i virkeligheten, forskjellig fra den serielle "Ford" og "Mercury" var svært liten. Noen gode og på noen måter selv innovative komponenter kan ikke fjernes fra øyet, er disse likhetene svært forskjellig fra det som har blitt sagt om biler i reklame. Salget gikk fire versjoner av "Edsel Ford." Dette er en stor Citation og Corsair, som ble opprettet på grunnlag av "Mercury", og mindre Pacer og Ranger, basert på Ford.

Alt er tapt ...

Selskapet klarte å selge bare ca 63 000 eksemplarer i det første året. Dette tallet er svært liten, spesielt hvis du tenker på hvor mye som er investert i utviklingen. I 1959 falt salget enda mer. 19 november 1959 på Ford besluttet å stenge selskapet, "Edsel".

Selskapet led store tap. Bilistene skylden "Edsel". Bilen liker ikke mannen i gata på grunn av den lave byggekvalitet og design, som er lik den eksisterende modellen. Kjøperen ikke liker navnet. Ingenting å gjøre, men å fullstendig demontere produksjonen, som ble gjort i 1959. Det ble deretter stoppet å produsere stor versjon av bilen. Men dette er ikke dratt. Til tross for den radikale design og bedre kvalitet, bilen fortsatt ikke kjøpe.

Her er det - til slutt

19 november 1959 i "Ford Motor Company" besluttet å fullstendig lukke prosjektet Ford Edsel. Svikten i dag for å forklare dårlig, feil, aggressiv markedsføring. Og det er en god lærepenge for dagens bilmerker, som noen ganger skaper noe som ikke er etterspurt.

konklusjon

Så fant vi ut hva som er en amerikansk bil "Ford Edsel." Som du kan se, selv slike kjente produsenter som "Ford", noen ganger lider tap til tross for de store investeringene i utviklingen av bilen og dens reklamekampanje. Den totale økonomiske tap på "Ford" var $ 250 millioner (som på 50 th), som etter dagens standarder er om lag to milliarder kroner.