Motorkjølesystemet: enheten, drifts-prinsippet, feil

Motorens kjølesystem - en av de viktigste elementene. Uten de høye temperaturene som oppstår under forbrenningen av brennstoffblandingen, bare la den kjøre. Hvilke noder som er en del av kjølesystemet, og hvilken feil er karakterisert?

Design og funksjon

Til å begynne, la oss ta med enheten. Moderne bil kjølesystem, mer presist, en bilmotor, opprettholder den ønskede operasjonsmodus via en spesiell kjølevæske som sirkuleres gjennom vannkappen - spesielle hulrom i sylinderblokken. Videre kappe av kjølesystemet omfatter: en radiator, en termostat, en væskepumpe, rør, vifte, påfyllingsstuss. Radiatoren er en innretning som kjøler fluidet ved hjelp av den møtende luftstrøm, utløpsviften. Termostat - en ventilinnretning som regulerer kjølemiddelsirkulasjonen i kjølesystemet. Pumpen og vifte, som en regel, er drevet av drivremmer. Det er slik at motoren flytende kjølesystem brukes på de fleste moderne biler.

Hvordan fungerer kjølesystemet? Under oppstartingen av termostatventilen er i lukket stilling, som tillater fluidet å sirkulere gjennom den såkalte liten sirkel - pumpen overgår dens eneste vannkappe. Når motoren varmes opp og vanntemperaturen når 80-95 ° C (avhengig av motoren), åpnes termostatventilen og fluid strømmer inn i radiatoren fra sylinderhodet. En slik sirkulasjon kalles den store sirkelen. Passerer gjennom radiatoren væske avkjøles og går inn i pumpen. Siden motorkjølesystemet opprettholder normal driftsmodus.

funksjonsfeil

Nå feil. De kan være forårsaket av normal slitasje av individuelle komponenter i prosessen, og periodisk vedlikehold. For eksempel, overoppheting av motoren kan oppstå enten på grunn av slitasje av termostatventilen (han begynner å åpnes med en forsinkelse eller tidlig), og på grunn av det faktum at radiatoren cellen tilstoppet med smuss. Hva bør gjøres for å hindre for tidlig motor reparere kjølesystemet?

Først av alt, regelmessig inspisere motoren og holde den ren. Ta hensyn til kjølemiddelnivået i ekspansjonstanken. Hvis det er nede, kontrolleres ved rørene som forbinder den radiator med vannkappe. Det er mulig at de oppstår. Plassering av lekkasjen kan lime fugemasse, men det er bedre å ikke angre på penger og kjøpe en vanlig krage. Tapet av systemet kan indikere lekkasje og væske som koker ved en temperatur over 105 ° C. Som for radiatoren, er det anbefalt å regelmessig ren for smuss, vask med rent vann røret når tilstoppet, smøre persienner grafitt smøremiddel. Motor overoppheting om sommeren kan være forårsaket av en feil på pumpe eller vifte. For disse nodene, alltid kontrollere spenningen i drivbeltet og justere om nødvendig.

Også ta hensyn til kjølevæsken. Siden frostvæske er nødvendig for å avle en viss andel av vann, sørg for at vannet du legger til. I alle fall bør ikke helle vann fra springen systemet. Dette vil øke hastigheten på dannelsen av skalaen i systemet. Fortynne frostvæske med destillert vann bare! eksperter anbefaler også å tilsette til kjøle et spesielt anti-korrosjon additiv for å redusere de korrosive virkninger av vann på motoren. Hvis vekten er fremdeles der (det kan ses ved skylling av radiator), og deretter foreta en kjemisk rensing. For dette formålet er det spesielle forberedelser. Skalaen kan også forekomme i tappehullet - i dette tilfelle må det imidlertid renses ledning og deretter blåse komprimert luft.