Fergen "Estonia" sank. Mysteriet med død fergen "Estonia"

Maritime katastrofer var mange. Angivelig, menneskeheten fortsetter å oppleve sammenbruddet av andre skip, fly, tog og diverse annet utstyr, blir raskere og mer komplekse. Men hver gang det er noe forferdelig hendelse, ledsaget av en rekke menneskelige ofre, det kunne ikke hjelpe å sammenligne med tilfelle av en katastrofe allerede. Sammenbruddet av fergen Estonia forårsaket forbindelse med dødsfallet til "Titanic". Faktisk disse to katastrofene har noe til felles. I begge tilfeller skipene var store og luksuriøse, har sunket mye folk, og forventer at ingen kunne. Men alt dette er bare ved første øyekast. Omstendigheter identifiserte undersøkelser av uavhengige eksperter, var skandaløs og veltalende at denne ulykken kunne vært unngått. Men versjonene var flere hendelser.

Hva var fergen

Fergen "Estonia" var et luksusfartøy tilbyr sine passasjerer ikke bare en utilitaristisk flytte fra en havn til en annen, og en reise av nytelse. For dette formålet, hadde styret alt vi trengte og mange frills, designet for å skape en uforglemmelig opplevelse. Flere kafeer og restauranter, en klubb med et diskotek, svømmebasseng, underholdning rom for barn, badstue, gir en moderne kino en hyggelig tidsfordriv for hele seilasen. Bilde av fergen "Estonia" ble trykt på postkort som selges i suvenirbutikker her, sammen med andre råvarer som trengs i veien og å kjøpe en suvenir. Men det viktigste vi bør huske utnevnelsen av båter. Enestående for ganske nylig de tidligere sovjetiske borgere muligheten til å reise utenlands med sin egen bil føltes som en luksus start til europeisk liv. 460 plasser for biler nok for alle, som hadde penger til å betale for noen av dem. Fergen "Estonia" ser luksuriøse og det var stor (en lengde på 155 meter, en bredde -. 24 m, 15,5 tonn fortrengning). Den ble bygget i Tyskland i 1980, "Meyer" verft for norske rederi, men ble umiddelbart videresolgt "Viking Line". Da fergen ble kåret til "Silviya Star", men bokstavene på brettet, utpeke selskapet rederiet måtte flere ganger male og skrive nye. I 1991 ble skipet kjøpt av "Vasa Line", og det ble omdøpt til "Wasa King." Deretter skjedde fusjoner, og det har fått en ny, denne gangen etternavn - fergen "Estonia". Hans død i det kalde vannet i Østersjøen i 1994 sjokkerte verden.

tørre fakta

Fergen igjen fra Tallinn i rute, ved kvart over sju på kvelden 27. september. Været var bra, men spådd sin forverring. Passasjerer har det gøy, men midnattstimen, de fleste av dem har allerede gått til sengs. Når "Estonia" ferge gått travers Turku linje, har folk ennå ikke hatt tid til å sove, følte støt ganske sterk, og hørte skrangle. Skipet begynte å liste til halv to i natt dekk skråningen nådd 30 grader, og fortsatte å vokse. Begynte å få panikk, men innsatsen for å redde de fleste av passasjerene var forgjeves, å komme seg ut av korridorene var umulig. Vannet kom, og bare de som bor på øvre dekk hadde en sjanse i livet. Nødsignalet ble sendt, men vesentlig damp samtidig har forsvunnet fra radarskjermen, - det var ti til to netter. Fergen "Estland" senket til en dybde på omtrent 80 meter ved koordinatene 59 ° 22 'N og 21 ° 40' østlig lengde. Om morgenen den triste nyheten spredt rundt planeten.

frelse

Først kom til stedet av katastrofen fergen "Mariella", hvis mannskap fortsatte å redde personer i nød. Sjansene var bare et par hundre mennesker som var i stand til å forlate skipet og komme bort fra det. Total ombord var 989 besetningsmedlemmer og passasjerer. Brøt ut stormen, sterk vind, tåke gjorde det vanskelig situasjon. Livbåter og flåter var ubrukelig, de ble funnet tomme, de fleste var i vannet kledd noen i det. De er supercool og døde. Rundt midnatt de tre i saken kom inn helikoptre, men de var maktesløse, kabler i vinden kunne ikke tåle belastningen. Selv de som har klart å heve, døde av kulden. Den heroiske innsatsen til sjømennene førte til redning av 137 mennesker fra alle menneskene i Tallinn tok om bord på fergen "Estonia". Killing 95 besetningsmedlemmer og passasjerer, mens 757 ble ansett som mangler, men klokka sju om morgenen, ble det klart at de kan anses som en sørgmodig listen.

Den offisielle versjonen

Forklare den raske døden av moderne fartøy i et ganske trygt område av havet på en gang ingen våget. Det ble snart klart, men at fergen "Estonia" sank på grunn av bølger av streiker har brutt visirer (disse er elementer av rampen, når du åpner maskinen som er i stand til å gå inn i lastedekk). Skyldige i all hast kunngjorde det tyske verftet «Meyer», som representanter for verftet har innvendes at begrepet av drift ved tidspunktet for ulykken overskredet 14 år. I tillegg ble flytevest i det hele tatt ikke laget for havet eller sjøen bølger og måtte gjøre bare kyst kabotasjetjenester fly, for eksempel for å krysse bukter. I alle fall har årsaken til katastrofen blitt kalt. Men det forklarer ikke alle omstendighetene. Det er en ekstra versjon.

narkotika

Sløyfene ble avbrutt, bladene fløy av, de senere funnet at en signifikant (omtrent en mil) vekk fra stedet for forekomst på bunnen av kabinettet. Men studien hevet designelementer viste at vedlegget var kraftig og kan teoretisk tåle i lukket stilling tung last. Deretter var det en versjon som løkker feilen oppstod på grunn av åpningen av ventilene i full fart. Umiddelbart med noens lett hånd ble det formulert av forutsetningen for å kaste over bord narkotika fest. Det virker som noen var i stand til å hindre smugling av å vente for dem å vente, og de straks ble kvitt den farlige lasten. Versjon, for å si det mildt, var usannsynlig. Selv om fergen "Estonia" og fraktet illegale rusmidler, kunne de ikke holde det store volumet, kaste dem over bord kunne ikke suicidal risiko.

Eksplosjon?

Hva hvis klaffene er lukket, kan vi likevel anta at deres feste utsettes for ekstra belastning, slik som en eksplosiv. For å teste denne hypotesen hevet fra bunnen falt av deler ble gjennomført i 2000, har gjennomgått studie. Åpenbart disse aktivitetene ikke gi et svar, men ikke benekte antagelsen. Hvem og hvorfor ble det sabotasje? På denne anledning, umiddelbart var det to gjensidig utelukkende hypoteser.

Double spion versjon

Etter sammenbruddet av Sovjetunionen kontroll av mengden lagret våpen på sitt territorium, inkludert de nyeste, ble delvis tapt. Minst, så si noen moderne analytikere. Nylig uavhengige land, tidligere sovjetrepublikker ble eiere av imponerende arsenaler, som var en del av de nyeste design, inkludert de som er knyttet til spesielle og kjernekraft. Det var da, og det var første for antakelser om hvem som var interessert i ødeleggelsen av en hemmelig last. Det første alternativet - fergen "Estonia" sank CIA, fryktet eksponering av hans spionasje aktiviteter, og Utopia ledetråder nederst. Den andre hypotesen er helt motsatt, men meningen er den samme. Russiske etterretningsagenter, arvinger "key-Gee-bi", forhindret et forsøk på å fjerne de sovjetiske hemmelige våpen.

Hva er mysteriet med den mystiske

Det er en rekke forhold som har blitt kjent for offentligheten, og har fortsatt ikke funnet en forklaring. En datamaskin harddisk som er en fast parameter i fartøyet er faktisk et fly "black box" -modus, dykkere og redningsarbeidere er ikke funnet, men ser nøye. To kraftige kjøretøy om bord, ifølge vitner, ikke passere tollkontroll. Mysteriet om dødsfallet av "Estonia" ferje er enda mer vage, med tanke på at kapteinen gran, mangler den offisielle versjonen av den savnede, ble sett i en av de medisinske kjøretøy, bærer reddet, og selv laget en film på. Etter det ble han aldri sett igjen. På samme måte, forsvant de og flere andre passasjerer etter fjerning dem fra det kalde vannet. Men alt dette kan forklares ved forvirring regjerende alltid etter en stor katastrofe.

Men hvorfor skipets skrog besluttet å mure igjen betongen, er det vanskelig å forstå. Den dybde hvor den sank, ikke så stor som for å forhindre løfting av fartøyet hvis ikke, så i hvert fall likene av ofre for ulykken. Likevel ble det besluttet å alltid gjemme seg under et lag av betong fra øynene til fergen "Estonia". Dødsfall har vært i deres stål grav for alltid. Hvordan kan du ikke tror på "nuclear" versjon?

Den mest sannsynlige anelse

På bare en halv dag før den fatale flyturen fergen "Estonia" har gjennomgått teknisk inspeksjon. Upartisk eksperter mening om hans tilstand avdekket en rekke feil, som har blitt varslet ledelse rederi. Til tross for dette skipet seilte ut på havet. Blant problemene pekte ingeniører og brudd på bygging av låsing ramper enheter. Angivelig, estiske forretningsmenn som ikke har tilstrekkelige økonomiske ressurser til reparasjon av utstyr, besluttet å utsette reparasjoner, men for nå tjene mer. Dette er veldig minner om håp kanskje tilskrives noen grunn bare en russisk. Dette kan føre til uglyadet gjemmer mange fakta som resulterte i forekomsten og usannsynlige versjoner. Interessene til staten og dens prestisje, kan ha bevist overstyring sannhet. Havet tilgir ikke uaktsomhet.