GAZ-12 spesifikasjoner og bilder

Den første sovjetiske-klasse bil GAZ-12 (ZIM) ble produsert i workshops av Gorky Automobile Plant i perioden 1949-1959. Maskinen er beregnet for internt bruk medlemmer av regjeringen, senior partilederne.

prosjekt

Utvikling modell GAZ-12 ble gjennomført i løpet av kort tid, var det ingen tid til å bygge et nytt hjem utenfor parametrene av maskinen, slik at grunnlaget for den amerikanske tok "Buick" release i 1948. Kopier utvendig ble ikke brukt bare de grunnleggende skisserer.

tekniske egenskaper

Legeme GAZ-12 fremstilt av en lyd, all-metall, blir separert ramme var ikke. Som et separat legeme-element benyttes bare den undermodul, som er montert i bunnen av skottet bolt. Jeg må si at utformingen byrå av anlegget har antatt en viss risiko, idet det som en basis rammeløse, som en seks-seters bil med tre rader med seter som er beregnet obligatorisk lager av stivhet langs lengden av disse kan bare gi en sterk rammekonstruksjon av kanalen.

Men alt ble avgjort den beste måten: Det har blitt opprettet nødvendig tilførsel av stivhet på grunn av de diagonale sveisede seksjoner lokalisert over hele bilen gulvplanet. Dermed var det mulig å redusere den totale kroppsvekten uten tap av styrke koeffisient.

Men i løpet av driften av personbiler med kropps GAZ-M-12 ble funnet alvorlige feil som er forårsaket av tap av stivhet av lagerelementene. strukturell styrke svekket på grunn av konstante og vibrasjoner, samt stress forårsaket av vippingen av maskinen i det langsgående plan. Som et resultat av den rammeløse muligheten til kroppen måtte forlates.

forening

Innledningsvis blir det GAZ-12 sammen for hånd, mens grunnlag på serietransportør prosess. Masseproduksjon av bilen ble gjort mulig av en høy grad av harmonisering, som av enkelte tiltak nådd 50 prosent. Mange komponenter og forsamlinger ble lånt fra modellen av "vinne M-20", GAZ-51 lastebil og senere - GAZ-53-12, som på den tiden var i utvikling.

kraftverk

På bilen montert oppgraderte motor GAS-11 med en arbeidssylindervolum 3485 cc. cm, 90 hk, som opp til 120 kilometer i timen utviklet GAS-12 hastighet.

Motoren egenskapene til kraftenheten:

• typen bensin;
• antall sylindere - 6;
• Stroke - 110 mm;
• sylinderdiameteren - 82 mm;
• kompresjonsforhold - 6,7;
• mat - forgasseren K-21;
• kjølevannet;
• Bensinforbruket i blandet modus - 19 liter pr 100 km;
• Anbefalt drivstoff - bensin A70, A72.

transmisjon

Bilen GAZ-12 var utstyrt med en manuell girkasse med følgende funksjoner:

• type - hydro synkronisert;
• Antall hastigheter - 3;
• tannhjul - spiralformede paret;
• Management - mekanisk bryterhendelen stasjonen.

utvendig

Eksterne data for kjøretøyet møtte de krav som den tid konturene av kroppen runde, jevne overganger skapt et inntrykk av strukturens integritet. Det var en trend som ble etterfulgt av alle amerikanske produsenter av personbiler, var intet unntak og ZIM. GAZ-12 var den første multi-klasse bil, og, selvfølgelig, bilen var en kilde til stolthet som skaperne og de menneskene for hvem det var ment.

Bilen er involvert i alle de festlige demonstrasjoner, utstilt på Exhibition Center, i paviljongen, "bilindustrien av Sovjetunionen." Til tross for den "jernteppet" som fantes på den tiden mellom Land of sovjeterne og de vestlige land, ble den GAZ-12 eksportert til utlandet for visning på bilen viser i Berlin, Madrid og Paris.

interiør

Sovjet limousin interiøret ble dekorert i samsvar med begrepene luksus denne perioden. Alle metalldeler i kabinen var dekket med et dekorativt mønster og fullt verdifulle tresorter har lagt et inntrykk av luksus. Gulvene i bilen definitivt var dekket med tepper, som bidro til nesten fullstendig støy isolasjon.

I henhold til nivået av luksus i innredningen av 12-th modellen overlegen sin eneste offentlige ZIS-110, som aldri har operert enten i en taxi eller i en ambulanse, og ble ansett senior personbil industrien i Sovjetunionen.

Selger biler i private hender

GAZ-12 var den første og siste bilen av en representasjon klasse, som kan kjøpes i en butikk. Kostnaden av bilen før 1961 var 40 000 rubler. På den tiden var det mye penger når man tenker på at gjennomsnittlig lønn for en sovjetisk person ikke overstiger 650 rubler. Luksus bil "Victory M-20" koster 16.000 rubler, og "Moskvich-401" - ni tusen. Dermed blir køen for ZIMom ikke stilte opp, men forskere og kritisk art denne bilen var eid.

På begynnelsen av syttitallet, var det en masse kansellering av GAZ-12 fra statlige institusjoner. Disse bilene har fått private eiere som ikke kunne kjøpe en ny "Lada", som koster omkring fem tusen.

I dag kan bli funnet i forskjellige ZIM, noen ganger de mest uventede steder. På noen maskiner er motorer av lastebiler, er det utenkelig overføring og alle slags eksotiske mekanismer. Maskiner i en fabrikk komplett sett - en sjeldenhet.

Ny mote og slutten av produksjonen

Ved slutten av 50-tallet modell GAZ-12 begynte å raskt miste sitt rykte. Den globale bilindustrien mote brått endret retning, overalt en modernisering av anlegget utstyr for å lage kropper på en fundamentalt ny form.