German Truck "Opel Blitz": historie og egenskaper

"Opel Blitz" - det er trolig en av de mest populære lastebiler i andre verdenskrig. Maskinen er kjent, fordi den har masse. Vi visste bilen og i Sovjetunionen. Det var også en firehjulsdrevet versjon. Men om det visste mindre, selv om det er en av de mest avanserte lastebiler av tiden.

Den aller første lastebilene "Opel Blitz", oppnådd i form av trofeer, selvfølgelig, vekket genuin interesse for alle. Bilen var ikke bare interessant fordi fram til slutten av 1941, alle trofeer innhentet av den sovjetiske hæren, så veldig sjeldne - det meste soldater under retretten ga sine kjøretøy og annet utstyr motstandere. Produksjonen av den tyske bilindustrien kan overraske - maskiner var mye mer perfekt. Kjøretøyer som firehjulstrekk "Blitz" i Sovjetunionen og var ikke i det hele tatt.

lyn

History of the German Truck "Opel Blitz" og en del av en av de store aktørene i krigen begynte for mer enn fredelig. Bilen begynte å bygge i det 30. året. Selskapet "Opel", som i fjor ble eiendommen av "General Motors", lansert en rekke modeller av lastebiler med en nyttelast på ett tonn. Den "Opel", skaper denne maskinen, tar seg ikke å Reichswehr - da den tyske hæren ikke skiller seg enten ved tvang eller materiell støtte. Tyskland haster rimelig, samtidig pålitelig og holdbar lastebilene.

Nyttekjøretøy og nå sjelden kalt ved egennavn. I disse årene, denne tilnærmingen gjorde var ny. Spesielt at "Lightning" (som er oversatt som "Blitz"), ville passe en stor sportsbil eller en fighter jet. Men bilen "Opel Blitz (Lyn)" var ganske fredelig. Men i 1935 situasjonen har endret seg som tidene har forandret seg, og for den tyske bilprodusenten. Det var i dette året i Brandenburg ferdig med å bygge en moderne fabrikk, hvor det ble planlagt å produsere bare lastebiler. Nå Reich disse maskinene krever så mye som mulig. Jeg understreker trucken for opptil tre tonn. Han kom til verden i den 37..

Funksjoner og spesifikasjoner

Bilen på den tiden ble ansett som perfekt. Hytta, som er designet for tre personer, så ganske fin. Som en seks-sylindret motor, tyskerne benyttet en 3,6-liters enhet, noe som ga 75 hk Nøyaktig samme enhet når installert på en passasjer flaggskip modell av tysk merke.

Paret ble tilsatt til motoren og en femtrinns manuell girkasse enkelt-plate tørr clutch. Maskinen er utstyrt med hydrauliske støtdempere. På nivå highway "Opel Blitz" med en slik kraft del kan bli fremskyndet til 90 km / t, som var svært høy hastighet på den tiden. Drivstofforbruk varierte fra 25 til 36 liter per 100 km.

Disse modellene da blitt svært populært i Wehrmacht. Men sammen med monoprivodnom bilen var det svært nødvendig og firehjulsdrift lastebil. Militære angrep og kampanjer har blitt holdt i mange deler av verden - de er alle forskjellige. Naturligvis, det der hæren gikk til Reich, veien var ikke i sikte. Den grunnleggende versjon av bakhjulene lastbærende kapasitet på 3,3 tonn var fullstendig totalvekt 5800 kg. Utgitt sine 37 til 44 år. Maskinen hadde en akselavstand på 3600 mm og en egenvekt av lastebilen er 2500 kg. Kjøretøy utstyrt med en enkelt tank på 82 liter. Lastebilen hadde også alle muligheter til å slepe en tilhenger som veier to tonn.

40, i forbindelse med monoprivodnom versjon begynte å produsere og firehjulsdrift modell. Her installert to-speed transfer boks i tillegg til en fem-trinns girkasse.

motor

Kraftenheten ga ut 75 hestekrefter ved et volum på 3,6 liter. Denne motoren allerede er installert på bil "Admiral", og det var vanlig praksis for selskapet. Den maksimale dreiemoment i motoren ble vist ved 3120 omdr / min. Motorytelse sammenfalt med den sovjetiske ZIS-5, men tyskerne var allerede mindre volum aluminium veivhus, topplokk laget av støpejern.

denne motoren kompresjonsforhold var også ganske "passasjer". For effektiv drift av motoren skal forbruke bare kvalitet drivstoff. Dette eliminerer fullstendig muligheten for å bruke drivstoff fanget i øst.

Av denne grunn, i januar 1942 "Opel" begynte å utvikle motor modifisering med en lavere komprimering. Disse endringene har ført til en reduksjon i effekt opptil 68 hestekrefter. Maksimal hastighet redusert til 80 km / t. Maskinen hadde en god reserve av lastebilen var utstyrt med en drivstofftank på 92 liter.

Med modernisering og økt drivstofforbruk: bilen begynte å konsumere opptil 30 liter motorveien høy kvalitet og ca 40 liter i terrenget.

Firehjulsdrift

Eksperter-historikere i den tyske bilindustrien under krigen, hevdet at "Opel Blitz" Wehrmacht-hjulstrekk (utformet i den 38. år) ikke er skapt for behovene til hæren. Jeg tror det er veldig vanskelig. Kjøretøy mer enn nødvendig og Wehrmacht og SS. I Reich hadde store planer. Og som om ikke selskapet, "Opel", for å designe og bygge en slik maskin. Base i forhold til monoprivodnom modellen var litt kortere. Standardmodellen har en base på 3600 mm. Førerhuset med motoren satt tilbake. Klaring igjen det samme som det var. Det er lik 225 millimeter. For truck-terreng er det ikke mye. Bakhjulene er installert. På grunn av god trekkraft lastebil kunne klatre til 40 grader.

I overføringssystemet, som allerede nevnt, har vi lagt en overføring boks. Dens forholdet er 1: 1,93. Samtidig gjennomføre bytter fra den øverste raden av de lavere girene kan være på farten - du trenger bare å bruke en dobbel clutch klemme. For disse årene, har denne strukturen vært en sjeldenhet.

Firehjulstrekk - er økt gjennomstrømning og flere muligheter på veiene. Men disse fordelene oppnås betydelige ofre. Således øket gjennomstrømning, og med den økte og drivstofforbruk. På pass data Truck "Opel Blitz" Jeg måtte forbruke opp til 40 liter. drivstoff i en bevegelse hvor det er ingen veier. Men det må sies at, der de tyske soldatene gikk på disse maskinene, drivstofforbruk var ikke viktig. Maksimal hastighet på bilen på motorveien er 85 km / t.

Tester har vist at denne modellen lastebil takler godt med sine oppgaver. Og så, i 1940, bilen kjører i serien. De første testene på andel av lette kommersielle kjøretøy har skjedd i 41 th år. Maskinen ble testet i Afrika - biler kjøpt for tjeneste i Rommel korps.

Savn og slit

Wheel drive versjon av "Opel Blitz" (se bilde i denne artikkelen), får vi mye bedre enn planlagt blitzkrieg. War for Tyskland, og for hele verden om til en stor blodig tragedie. Hun følte seg ikke bare mennesker, men også teknologi, og inkludert biler. Og la de tyske bilene var perfekt, men de var i høsten 1941 er bokstavelig talt midt i den russiske gjørme. Vinter frost russiske motorer testet slik at alle sluttet å starte. Under slike omstendigheter, all-wheel drive tysk Truck "Opel Blitz" har etter hvert blitt et underskudd.

modifikasjoner

"Blitz" er mye brukt i nesten alle formasjoner av den tyske hæren. De førte last, tauing redskaper, transportert infanteri.

Lastebilchassiset installert en rekke modeller av tre og metall legemer med bord av varierende høyder, som består telt, benker og andre enheter. På grunnlag av forskjellige modifiseringer opprettet plattform. Modellen "Opel Blitz" viste seg å være svært allsidig.

Lastebil for å frakte de sårede

Det tyske selskapet "Mize" installert på en lastebil rundet et sanitær kroppen å transportere sårede og plassert dem i operasjonsfeltet og laboratoriet. Selskapet produserer også universelle og brannbiler. Grunnmodellen anvendt bil pumpe, bygget på den bak-stasjonen plattform. På grunnlag av all-wheel drive fire tank ble opprettet.

buss W39

Dette er trolig den mest kjente modifisering. Her kan du se på bildet under. Designet buss for hæren, og kom med all-metal kroppen. Inne det kunne passe 30-32 personer. Produsert disse maskinene 39 til '44. Modellen ble beregnet for transport av ledere for sanitære formål.

Disse bussene avgjort i hovedkvarteret, utskrift. Lastebilen kan nå en hastighet på samme måte som base modell. Drivstofforbruket er minst tretti liter per hundre kilometer.

Modifisering av "Mule"

42 til 44 år har produsert omkring fire tusen halv-skinnetralle traktorer på grunnlag av "Opel" polnopriovdnogo chassis. En av modellene du kan se på bildet nedenfor. I en modifikasjon av å bruke lette motorer. Lisensen ble kjøpt før krigen. Lastebil utstyrt med bæreskiven ruller og skinner system endrer rotasjonshastigheten.

Det var en av de mest vellykkede biler. Denne modellen var i stand til å finne sted mellom de samme "Ford" produkter og "Klöckner-Deutz". Vekt var nesten seks tusen kilo, og 100 kilometer, var det nødvendig 50 liter drivstoff. Hastigheten som han var i stand til å akselerere bilen, til ikke mer enn 38 kilometer i timen (på grunn av den høye egenvekt).

I dag kan du kjøpe "Opel Blitz (Mule)" 01:35. Denne reduksjonen nøyaktig modell. Det vil være interessant for de som er interessert i militære og bilhistorie. På grunnlag av chassiset laget og andre endringer, men - disse er de viktigste, og den mest kjente.

"Blitz" etter krigen

Sommeren 1944, etter intens bombing, de to viktigste fabrikk "Opel" kollapset. Produksjonen av disse lastebilene ble utsatt på "Daimler-Benz". Etter krigen alt utstyr ble tatt til Sovjetunionen, og "Opel" med amerikanerne for å gjenoppbygge produksjonen og fortsatte å produsere disse lastebilene.

Etter noen år vil det bli gitt ut "Opel Bedford Blitz", som vil være forskjellige gode tekniske egenskaper og utstyr. Men det er en annen historie.

konklusjon

Så vi fant ut historien om Truck "Opel Blitz". Tyske "Lightning" - er en analog av Gorky er "lastebil". Men vår sovjetisk utstyr var mye mer hardfør. Truck "Opel" nektet å starte opp i alvorlige frost og lett å sitte "på magen" på grunn av 22 centimeter klaring. Til dags dato, kan disse maskinene sees bare som et museum utstilling eller redusere mønstre i private samlinger.