Hvordan bytte kjølesystemet VAZ-2114: ordning

Fra artikkelen vil du lære detaljer om kjølesystemet VAZ-2114, hvilke elementer den består av, og mulige feil. Den forbrenningsmotor virker på grunn av det faktum at det antenner drivstoff (bensin i dette tilfellet). I dette tilfellet en stor mengde varme. På biler vanligvis påført væskekjølingssystem hvor vann (eller frostvæske) ved pumpen beveges gjennom kappen rundt sylindrene, termostaten og radiatoren. Flere detaljer du må vurdere hver komponent for å forstå essensen av prosessene.

kjøleradiatorene

Bilen har to radiatorer - hoved, som ligger foran, og et varmeelement er utformet for å varme opp kabinen. På VAZ-2114 motorens kjølesystem, så vel som på andre maskiner koblet til varmeapparatet. Det generelle skjema for radiatorer - to plasttank, mellom hvilke det er et rør laget av kobber eller messing. For å forbedre varmeoverføringsrørene som er anordnet mellom disse tynne metallplater. Svært ofte årsaken til en forhøyet temperatur i motoren er ødeleggelsen av disse innsetninger eller ingen spalte mellom dem.

Kretsen av kjølesystemet i Vaz-2114, slik at radiatoren blåses motgående luftstrøm i den normale modus. Hvis det er en temperaturøkning over det normale, er elektrisk vifte aktivert. På det vil bli diskutert nedenfor. Under drift må kjøretøyet være renset celler fra samler skitt. De faller insekter, støv, forringes varmetap, blir kjølingen av motoren mindre effektiv. Dette er spesielt merkbart når du kjører i kø.

termostat

Kretsen av kjølesystemet i Vaz-2114 har to løkker - små og store. I det første tilfellet blir den væskesirkulasjon utføres på motorkappen, varmeapparat, skytende sluppet ut i stigetanken. I det andre tilfellet er koblet til denne kjeden er også hoved radiator. Med det forekommer mer intensivt kjøling. Og han gjør det termostaten - en liten enhet, som er basert på sensorplate for å varme metallet.

De mest benyttede bimetall-platene er meget lik de som er i effektbrytere. Bare en forskjell - størrelsen av noen få mer, da denne plate virker på ventilen. Dette åpner væsketilførselskanalen til toppen av radiatoren. Jo høyere temperatur, jo mer ventilen åpner. Dette unngår overoppheting av motoren. Når temperaturen når en kritisk verdi ved hvilken koking frostvæske forekommer til og med tvungen luft.

Pumpen (væskepumpe)

En bil VAZ-2114 motorkjølesystemet er forseglet, tvungen sirkulasjon. Ved hjelp av sirkulasjonsvannpumpen finner sted (frostvæske) i systemet. Jo raskere det vil skje, har jo før motoren varmes opp om vinteren og avkjølt om sommeren. I tillegg kan noe ekstra "dust" ikke skje riktig kjøleprosessen - væsken vil koke i nærheten av motoren og være kul i ovnen og radiator. Pumpen pumper væsken tvinges gjennom kanalene og dysene.

Den hyppigste skadevæskepumpe forbundet med ødeleggelsen av hylsen eller lageret (avhengig av maskinprodusenten). pumpens levetid ikke overstiger 90 000. kilometer, noe som tilsvarer tre års drift. Omtrent de samme funksjonene normalt og frostvæske. Ytterligere additiver begynner å fordampe. Kjølesystemet VAZ-2114 har til en gang hvert tredje år for å fylle en ny frostvæske, for å installere en ny pumpe og dyser, hvis tilstanden deres ikke tillitvekkende.

Panelovn fan

Radiatoren er montert i motorrommet, har det tre åpninger. Topp to - for å forsyne varmt frostvæske ekspansjonstank tilkobling. Det er gjennom den sistnevnte kommer søle av overflødig væske når de varmes opp. Forbedret avkjøling utføres ved hjelp av en vifte. Det monteres direkte på radiatoren. Styringen skjer ved hjelp av datamaskinen, og føleren, som ligger i termostathuset.

Kjølesystemet i Vaz-2114 kjennetegnes ved det faktum at sensoren blir brukt alene. Den avgir et signal av den aktuelle temperatur. Den elektroniske styreenheten utfører analyse og behandling, og deretter sender data på displayet. I tillegg er han ansvarlig for å slå på viften - når en viss verdi av den elektroniske bryteren er lukket og strømmen er koblet til stafetten spolen. Den sistnevnte lukker motortilførselskretsen og begynner å blåse.

Varmevifte fra salongen

Det er den samme som i modeller og forløper WHA - fra 2108 til 21099. Kjølesystemet i Vaz-2114 (injektor) gjør neppe skiller seg fra den som er innstilt til niere med forgassermotorer. Installert i motorrommet, midten, i nærheten av sikringsboksen. For å erstatte behovet for å koble ledningene fra tilbud og motstand. Nær førerens høyre fot, i ovnen bolig nisje, er det et lite bord med en fast motstand. Med det blir det å endre vifterotorhastighet i et bredt spekter. I motsetning til lignende elementer klassiske biler serie, den varmeblåser på VAZ-2114 turbintypen, slik at luftstrømmen er mye mer intens.

Kork ekspansjonstanken

Ganske interessant konstruksjon, som kjennetegnes også ved et kjølesystem i Vaz-2114. Med det blir det å opprettholde en viss trykkverdi. Trafikkork er to ventiler:

1. Innløps - suger luft fra atmosfæren når trykket senkes til 0,03 bar.
2. Gradering - åpner når trykket i systemet øker mer enn 1,2 bar.

Når trykket er i området 0,03-1,2 bar, er begge ventiler lukket. Ved svikt av tanklokket vil oppleve stigende motortemperatur, vil væsken har en tendens til å unnslippe utover, så er det flere mulige utfall. For det første kan det bryte det svakeste leddet i systemet. For det andre, være sikker for å begynne å blåse opp rørene og ekspansjonstanken. Som et resultat - utseendet av sprekker og lekkasjer.

konklusjon

Skifte kjølesystemet VAZ-2114 - plagsom, siden det er nødvendig å installere helt nye komponenter. Men det finnes også nettsteder som kan brukes på ubestemt tid. For eksempel, radiatorer, ovner ventil montert i skilleveggen. Disse nettstedene sjelden mislykkes, i motsetning til termostat eller pumpen. Til og med frostvæske, og jo mindre tjener. Men rørene i kjølesystemet VAZ-2114 - dette er de mest sårbare komponentene. Spesielt de to kommer til komfyren springen. De er i umiddelbar nærhet til eksosmanifolden og er utsatt for meget sterk varme.