Hybrid Cadillac Escalade: når cons mer enn proffene

Amerikanske kjøpere, i motsetning til innenlands, med kjøp av en hybrid versjon av Cadillac Escalade har mulighet til å bestille en stor inskripsjonen "hybrid" til hele styret i bilen, og dermed sier deres preferanse for den såkalte "grønne" stasjonen. Gjennom resten av eksteriøret modellen fra sin mer "grådig" bror er ikke annerledes. Her ligger alt til rette samme krom deksel, lavere frontspoiler, treetasjes hodet lamper. Produsent primært rettet mot å sikre maksimal komfort inne i mennesker, noe som er typisk for de fleste amerikanske biler.

Overraskelser i interiøret Cadillac Escalade Hybrid faktum at bilen ikke skape et inntrykk om deg selv romslig bil. Spesielt gjelder dette for den ydmyke fot separasjon, så slappe i mos, bena strukket ut, vil det ikke fungere. En annen feil av designere - det er å justere setene. Det faktum at det er så begrenset at høye mennesker vil føle seg ikke veldig behagelig. Dessuten er setene monteres høyt, slik at sjåføren sitter like under taket, og hvis du utelater dem - å skli under rattet. Og det er ikke å nevne den tredje rad, noe som normalt kan romme mindre tenåring. Vanligvis er det påfallende at de ikke engang kan legge opp - bare ta av.

Plass i bagasjerommet nok. Med utstyret i en hybrid-versjon av Cadillac Escalade all right. Bilen har en klimakontroll for alle tre soner, ventilasjon Seteoppvarming foran, en skjerm for DVD-avspilling, samt full kompatibilitet med iPod.

På den annen side, ikke ventilasjonen ikke dekselet bak folk og skjermen, som er bare en, bør generelt bli spredt for hånd. Videre gjorde amerikanerne eller annen grunn ikke tenker å installere et navigasjonssystem.

Det er positive. Trekket behager myk kvalitet skinn. Når du åpner dørene til tersklene for maskinen vises veldig komfortabel fotstøtte. Oppbevaring av dekselet er åpnet av fjernkontroll, frontlykter og makt er så stor at om natten kan du lyse opp hele gården.

Det er naturlig at hybridmotoren er forskjellig fra standardversjonen av Cadillac Escalade. Til tross for det faktum at volumet forble den samme og utgjør seks liter, kraften av "Eight" gått ned 403-337 hestekrefter. I stedet for de automatiske shestistupenchastoy boksene kommer variator.

Tilstedeværelsen av et elektrisk kraftverk gjorde bilen tyngre, hva som skal vises og dynamiske egenskaper. Spesielt nå på å spre hundrevis av steder med nødvendige 8,4 sekunder, noe som er mer enn ett og et halvt sekund, enn noen gang før.

CVT, blant annet utgir flere høye lyder under akselerasjon. Man kan ikke se bort fra at hybridbil er vanligvis kjøpt av hensyn til økonomien. Drivstofforbruk på denne modellen i en hundre er ca 14,2 liter. I tilfelle av kjøring i en hastighet på 30 km / t, blir bevegelsen utføres bare på enkelte motorer. Selv om drivstofføkonomi, er forskjellen i kostnadene for Cadillac Escalade Hybrid og standard versjon av bilen så høyt at det vil lønne seg i femten år, og at hvis prognosen er optimistisk.

Modellen kan neppe kalles ideell, på grunn av mangler i det mye mer enn proffene. Å være en stor utseende, er bilen svært liten innsiden. Til tross for den mer beskjedne drivstoff "appetitt", på bakgrunn av mange analoger av bilen det ser for "grådig".

For alt dette må vi ikke glemme kostnadene for hybrid Cadillac Escalade, prisen som er mer enn 110 tusen dollar! Jeg er enig i at for pengene slike krav bør ikke være. Og likevel, på tross av alt, denne maskinen vil. Langt fra å være en ny modell, fortsetter det å tiltrekke seg oppmerksomhet. Grunnen til dette er vanskelig å forstå og forklare. Og det er ikke verdt det.