Kinesisk flygebyr Liaoning: spesifikasjoner og bilder

Ethvert land som har tilgang til havet eller havet, er rett og slett tvunget til å holde balansen i marinen, som har som hovedoppgave å beskytte strand- og territorialfarvann. Kina var heller ikke et unntak i dette spørsmålet - staten, som for tiden er den raskest voksende både økonomisk og militært. Den begynnende supermakten gjør de første skrittene i utviklingen av en flybåterflåte, som er bekreftet av den kinesiske flygebæreren Liaoning - så langt den eneste i sitt slag, et slagskip av Celestial Empire.

Historisk bakgrunn

Et skip kalt "Varyag" etter sammenbruddet av Sovjetunionen arvede Ukraina. Byggingen ble stoppet i 1998. Som et resultat kjøpte Kina denne cruiseren for 25 millioner amerikanske dollar. Den kinesiske flyselskapet "Liaoning" ble trukket til landets kyst i flere år. Denne hendelsen er forklart av at i begynnelsen av seksten måneder gikk skipet gjennom Svartehavet på grunn av Tyrkiets uenighet om å la det passere gjennom Bosporus-stredet. All denne gangen var det forhandlinger. I november 2001, etter å ha passert strendene, ble flybæreren fanget av elementene - den sterkeste stormen. Som et resultat var det et tap av kontroll over fartøyet, men etter tre dager ble luftfartsselskapet igjen administrert av sjømennene.

Siden Suez-kanalen ikke sørger for passasje av skip uten tilstedeværelse av kraftmotorer, ble den kinesiske luftfartsselskapet Liaoning tvunget til å omgå det afrikanske kontinentet gjennom Gibraltar. Det er verdt å merke seg at skipet flyttet to tauer. Og gjennomsnittlig hastighet på trafikken var bare 11 kilometer i timen, og den totale lengden på ruten er omtrent 28 tusen kilometer. Til slutt var skipet i Kina 3. mars 2002.

ombyggingen

Den kinesiske flybåten Liaoning ble flyttet til tørrbrygga i 2005, der den ble ferdigstilt og modernisert med den nyeste teknologien de neste seks årene. Under disse operasjonene ble skroget rengjort ved sandblåsing og ble malt.

Tre år senere var skipet allerede i en annen brygge, hvor det ble installert motorer og tungt utstyr. De nyeste radarene, bevegelsen og gruvene til anti-skip missiler av Granit-systemet ble også levert.

I juni 2011 annonserte stabschef Chen Bingde offisielt at skipet ville være i rekkene akkurat som en flygebyr. Generalen bemerket imidlertid også bruken av fartøyet som en opplærings- og eksperimentell base, som i fremtiden vil tjene til å hjelpe til med bygging av flybærere som allerede er av kinesisk produksjon.

I august 2011 gjennomførte skipet et fire-dagers testkjøring. I midten av måneden vendte han tilbake til havnen, der han ble stående til 29. november. I perioden fra desember 2011 til juli 2012 tok flybeholderen opp og landet helikoptre, sjekket våpen. Det er bemerkelsesverdig at flyet ikke landet .

Registrering i Navy

Den kinesiske flyselskapet "Liaoning" (Liaoning cv 16) Ble den offisielle kampenheten 25. september 2012, og dette til tross for at flyet aldri før hadde rørt sitt dekk.

Den 25. november 2012 ble det kjent om den første vellykkede landingen av J-15 fighters på skipet.

Tekniske spesifikasjoner

Den kinesiske flyselskapet "Liaoning", hvis bilde er vist nedenfor, er opprettet med følgende parametere:

• Forflytning - 59500 tonn.
• Lengden er 304 og en halv meter.
• Bredden er 38 meter.
• Skipets utkast er 10,5 meter.
• Fartøyets kraft er 4 × 50 000 hestekrefter
• Hastigheten på bevegelsen er 29 knop (omtrent 54 kilometer i timen).
• Navigasjonsområdet kan nå 8000 nautiske mil.
• Mannskapet består av 1980 personer, hvorav offiserer - 520.

Ship Arms

Ombord på den kinesiske luftfartsselskapet "Liaoning" cv 16 Ligger:

• Anti-luftfartøy artilleri: Type 1130, 3 × 11 × 30 mm.
• Raketer: lansere FL-3000N, 3 × 18-ladere.
• Beskyttelse mot ubåt: To tolv siffre installasjoner av ukjent type.
• Aviation: 24 Shenyang J-15 fighters, fire Z-18 langdistanse radar detektorer, seks Z-18F anti-ubåt helikoptre, et par Z-9C søk og redning helikoptre.

Ekspertuttalelse

"Liaoning", som militære eksperter sier, har ganske svake våpen systemer. Dømmer objektivt, dette skipet er i stand til å beskytte seg bare fra en svært liten gruppe angripende skip. For å fullføre de oppgaver som er tildelt ham, trenger "Liaoning" konstant tilstedeværelse ved siden av ham med imponerende beskyttelse. Samtidig er han i stand til å bære et større antall fly og ammunisjon enn hans nærmeste motpart i form av den russiske luftfartsselskapet Admiral Kuznetsov. Eksperter sier at flyvebæreren til den kinesiske hæren i hovedsak er det beste våpenet for å angripe og angripe, fordi det er designet for en lang nok autonom kampanje og er i stand til å levere kampfly nesten hvor som helst i verden for å utføre etterfølgende kamp- og rekognosjonsoppdrag.

"Trekking" til Syria

I Tartus havn fortøyd den kinesiske flybåten "Liaoning"! Det var slik en sensasjonell nyhet som var en av de mest diskuterte høsten 2015. Ifølge mange verdensmedier passerte dette krigsskipet Suezkanalen den 22. september og kom inn i det syriske vannområdet. Som det ble sagt i mange rapporter, var dette cruiseskipet knyttet til forbindelsen til den antiterroristiske operasjonen som den russiske føderasjonen utførte mot den såkalte "islamske staten". Men noen gang senere sa den offisielle representanten for utenriksdepartementet i Kina Hua Chuning i pressen at Celestial Empire ikke sendte og ikke planlegger å sende "Liaoning" til Syria. Videre brukes fartøyet, som tidligere, kun utelukkende for vitenskapelige formål. Det bør også bemerkes at Kina overholder en posisjon som er basert på det syriske folks selvbestemmelse. Dermed overskriftene av trykte publikasjoner som den kinesiske flybåten Liaoning forankret i havnen i Tartus, Det viste seg å være noe mer enn en vanlig journalistisk "and," som ikke har noe å gjøre med virkeligheten.

En indirekte bekreftelse på veracity av ordene fra kinesiske toppledere kan også være ordene til professor Zhang Junshe fra Naval Academy of China som pekte på tilstedeværelsen i Midtøsten-regionen av en spesiell løsrivelse for å bekjempe pirater.

Jeg er sikker på at den kinesiske flyselskapet "Liaoning" i Tartus Og den russiske ekspert ved Senter for analyse av teknologier og strategier Vasiliy Kashin. Ifølge ham er skipet trening, så det kan ikke løsnes til stedet for militære operasjoner. Og hvis Kina virkelig ønsket å gripe inn i den syriske konflikten, ville det mest sannsynlig sende skip som Project 071 for å bekjempe terrorister. Selv om alle forstår at den kinesiske flyselskapet Liaoning i Tartous er tull, fordi den kinesiske lederen tok stilling til å vente på situasjonen i Syria.

Ambisjoner fra Folkerepublikken Kina

Forsvarsdepartementet i verdens største land har offisielt bekreftet at bygging av den andre luftfartsselskapet har begynt. Representanten for avdelingen, Yang Yujun, sa at dette skipet ble fullt utviklet av kinesiske spesialister. Byggingen av fartøyet finner sted i havnen i Dalian (Liaoning-provinsen).

Han informerer også om at forskyvningen av den nye kampenheten vil ligge innenfor 50 tusen tonn. Driften er planlagt for transport av jagerfly av type J-15.

Skip Funksjoner

Så, hvor er den kinesiske flyselskapet Liaoning, har vi mer eller mindre funnet ut. Nå må vi håndtere flyet og teknisk utstyr. Det var nesten helt bevart elementene som ble opprinnelig lagt i det av det opprinnelige sovjetiske prosjektet 11435, nemlig:

• Springbrett (ingen katapult).
• Tre posisjoner for å starte med uttrekkbare retardere og gassdeflektorskjold.
• Optisk landingssystem.
• Fire airfreighters kabel med bremsemaskiner med hydraulikkdrev.

Posten til landingslederen på den amerikanske modellen er installert på venstre kant av flyet i båtens akter. Seilere som serverer i dekksdelene i Liaoning, er også kledd som sine amerikanske kolleger. Dømmer etter fargevalg av uniformer av kinesiske sjømenn, er skjemaet kopiert fullstendig.