Kjøretøy Hyundai H 100: oversikt, egenskaper og vurderinger

Hyundai H-100 - er en multifunksjonell kjøretøy, vanligvis en minivan eller last van, som ble utstedt "Hyundai" selskap 1987-2004. På grunn av det store antall foreslåtte modifikasjoner og komplette sett, ble H-100 anvendt i forskjellige områder i verden. Modellen er også tilgjengelig for det asiatiske markedet under navnet Hyundai Grace (grace - «Grace" oversatt til engelsk). I tillegg er varianter av lastebilen produsert i dag. Name it - Hyundai H-100 Porter (eller bare "Hyundai Porter").

Historien om

Den første modifikasjon av H-100 kom tilbake i 1987 etter at selskapet "Hyundai" kjøpt "Mitsubishi" lisens for fremstilling av kompakte biler bred anvendelse Mitsubishi delica (eller Mitsubishi L300). Den første generasjonen var veldig lik "Mitsubishi" ikke bare i utseende, men også på grunn av noen tekniske funksjoner. Så, for eksempel drivstoff injeksjonsutstyr fordelingstypen var identisk med den som ble anvendt i den "delica".

Også, bil Hyundai H-100 var fra det samme første generasjon er utstyrt med beltedrevet ventilmekanisme med to vippe-aksler, som drives via et fortannet belte. Det bekreftet også likheten av c «Mitsubishi».

Den andre generasjonen og påfølgende produksjon

Den andre generasjonen av modell H-100 ble publisert mars 1993. I 1996 ble det gitt ut et annet alternativ - H-1, som gjentar utseendet på neste generasjon "Delica", men Hyundai H-100 fikk sin egen vei i utviklingen. Faktisk, alle endringer av andre generasjon "hundredel" jobbet hovedsakelig med utseendet (restyling i 1996) og motoren. Som et resultat, til 2004 i parallell gjort begge versjoner, hvoretter modell H-100 helt ga måte til H-1.

I 2005 Automobile TagAz (Taganrog Automobile Plant) kjøpte ut "Hyundai" lisens til å produsere Porter-modellen (H-100 ved kommersiell lastebil), hvor sistnevnte er gjort til denne dag. Som for den opprinnelige produsenten, i samme 2005 Hyundai H-100 (AU) Porter fortsatte å være tilgjengelig i Korea, men i en helt ny kropp, og med en rekke forbedringer.

Utseendet på bilen

Koreanske produsenter har alltid vært kjent for et stort antall modifikasjoner og komplette sett av samme modell, bygget på en identisk chassis. Ikke venstre side og H-100. Grunnleggende utstyr var frakt, passasjer og lasteskip "varebiler", basert på SWB og LWB (standard og lang akselavstander, henholdsvis). Begge ble plassert flere typer av organer - det er ni og dvenadtsatimestnye passasjer varebiler, samt tre og seks varevogner. Hyundai H-100 (AU) Porter (frakt modifikasjon) som er kjent for en stor lasteevne og en stor mengde og komfortable sitte passasjerer.

Det indre rom og indre

Den enkleste varianten av biler H-100 var utstyrt med ganske enkel, men romslig interiør av god kvalitet. Selvfølgelig, det var umulig å nå den komforten av familien minivan inn i en bil som opprinnelig ble utviklet for bruk i et kommersielt miljø, spesielt for transport av personer mellom hjem og arbeidssted og tilbake. Men i alle fall hytta har all nødvendig for å møte de standarder som er satt for salonger razvoznyih-workaholic biler.

Førersetet alt gjøres på en enkel stil og laget av billige materialer, slik det kreves cheape produksjon. Den mest tilgjengelige versjonen av Hyundai H-100, vanligvis lastebiler, selv fratatt klimaanlegg og elektriske vinduer i jakten på besparelser. Men ikke noe dårlig sagt om passasjer varianter, som ofte ble utstyrt med makt tilbehør, luftkondisjonering og Hur.

Motorer og transmisjoner

Linje motorer som brukes i den H-100, består av fem enheter, hvorav to var bensin, og tre - diesel. Bensinmotorer utføres in-line, og hadde et volum på 2,4 liter. Den første av disse besto av bare åtte ventiler, en kamaksel, og kan være utstyrt med en injektor (på alle modeller 1994) eller forgasser (modeller for tidlig på 90-tallet). Effekten til motoren var ca 110 liter. a. Den andre motorbensin fra linje utstyrt med to kamaksler, ventiler og seksten hadde ut i 150 l. a.

Dieselmotorer er presentert "gap var" hersker volum 2,5-2,6 liter. En variant med et volum på 2,5 liter kan enten være atmosfærisk eller turboladet. Et bemerkelsesverdig trekk ved disse aggregater har vært deres høye pålitelighet, ettersom sylinderblokken ble støpt fra jern, og topplokket - i aluminiumlegeringen.

Hyundai H-100 utstyrt med både en femtrinns manuell girkasse, og fire-trinns "automatisk". Bakakselenhet kan gjøres med en differensialsperre, som er beregnet for overføring av dreiemoment fra den roterende hjulet til en som har mer trekkraft. Men disse alternativene kan bli funnet svært sjelden.

chassis

H-100 skiller seg lett betjening på grunn av det lave nivå og høy manøvrerbarhet rull. Suspensjon av bilen gikk på sin japanske "bror", og det har vært svært pålitelig på grunn av svært enkel design foran og bak våren bjelker støtte mekanisme. I en slik kombinasjon, suspensjonen til å arbeide av alle humper i veien med en anstendig komfort for fører og passasjerer. Front uavhengig spaken fjæring som i personbiler, samt det var et stabilisatorstag. Det skal bemerkes at styringen stativet til bruk vanlig, som, avhengig av konfigurasjonen, kan være utstyrt med en hydraulisk forsterker. Bremsesystemet aktiverer også en konvensjonell hydraulisk system, som er installert foran skivebremser, bakside - "trommer".

Hyundai H-100 ble svært populær ikke bare i Asia, men nesten over hele verden. Enkel design, pålitelighet og gode dynamiske egenskaper har gjort dette arbeidet "hest" uunnværlig i mange sektorer, bransjer og handel. I Russland har Porter et spesielt rykte. Det eneste er at lastebilen er fortsatt på Taganrog bilfabrikk. Selv når du kjøper en støttet modell H-100 kan du være sikker på at det vil vare i mange, mange år, og vise sin beste side.