"Mitsubishi Lancer 9" vogn: en oversikt, funksjoner og vurderinger

"Mitsubishi Lancer" - en svært populær bil i Russland. Til tross for avviklingen av utgivelsen, er den niende generasjonen fortsatt etterspurt blant bilistene. Dette er hovedsakelig sedan. Men ikke mindre populære er og allsidig. Hva er "Lancer-9" vogn anmeldelser og spesifikasjoner anmeldt under dagens gjennomgang.

utforming

For første gang denne bilen ble født i 2000. Men utformingen av maskinen er så vellykket at den dag i dag så hun veldig harmonisk og attraktiv. Foran ni, "Lancer" annerledes "smilende" grille og skråstilte frontlykter bra. Forresten, er denne bilen støtfanger veldig sterk, som ikke bekrefte anmeldelser. Frontlykter, selv etter 15 år ikke er grumset. fargekvalitet er også på høyde. Før at bilen ikke var i ulykken, vil blekket forbli i fabrikken. Hun hadde ikke sveller med tiden - et stort pluss for en budsjett bil.

Front bil "Mitsubishi Lancer-9" vogn er nesten identisk med sedan. Alle elementene i kroppen i denne delen utskiftbare. Men bak er situasjonen litt annerledes. Hva er annerledes med "Lancer-9" vogn? Baklys gjør det gjenkjennelig på veien. Den strekker seg langs hele høyden på kroppen, fra støtfangeren, og endte på den øvre kanten av taket. Finn disse lysene demontering veldig vanskelig - mye lettere å finne optikken for sedan. Men det betyr ikke passer i vogna bak. Maskinen har en meget elegant design - en slags familiemann som er i en hast.

Men de som ønsker å priobrazit formen på bilen og gjøre den mer gjenkjennelig, er vanligvis løst i innstillingen. "Lancer-9" vognhjul kan utstyres med "Evolution", og de andre støtfangere, og andre ventiler skjørt. De færreste vet, men belastet versjon "Evolution" ble produsert ikke bare i sedan - var også generalister. Men det er verdt en splurge, kjøpe en sportsbil body kit hvis motor og spesifikasjoner er de samme? Derfor er mange bilister begrenset til å sette en vakker stasjon.

Dimensjoner, klaring

Når det gjelder dimensjonene, de allsidige 3 centimeter lang og høyere enn en sedan (henholdsvis 4,5 og 1,48 m,). Men bredden forblir den samme og er 1,77 meter. Verdien av klaring - 15 cm.

salon

Innvendig er alt ganske enkel og uten dikkedarer. Bilist møter en komfortabel, tre-eket ratt og midtkonsoll nesten nøyaktig. Endelig er det et klimasystem kontrollenhet, en radio CD, dampventilene og flere sensorer. På et mer avansert versjon av multimedia skjerm kan være sentrert. På instrumentpanelet - de to hoved skalaer (speedometer og tachometer) som er lagt i separate "brønner". Panel ganske informativ og er ikke overlesset med unødvendige piler. Den niende generasjon "Lancer" meget romslig interiør - merk anmeldelser av eierne. I baksetet kan komfortabelt huse tre voksne passasjerer. Men setene seg er svært rigid og ikke har en lys side støtte. Også mange klager over plast. Han er ganske solide og sterke tord med ujevn fortau. Redde situasjonen bare mer lime vibroplasta. Forresten, å finne den rette del av interiøret i tilfelle skade er ikke et problem. Nå er mye av "Lancer" er på riving, hvor du kan kjøpe det opprinnelige elementet med minimal slitasje for rimelig penger.

bagasjerom

En annen fordel med denne modellen - en romslig bagasjerommet. "Lancer-9" vogn kan romme opp til 1080 liter bagasje når de brettes seter. Sedan er tilgjengelig for bruk bare 430 liter. Men dette er nok for srednestaticheskogo familiemann.

Når du laster "på sokkelen", uten setene foldes lagt inn ca 344 liter bagasje.

tekniske egenskaper

På det russiske markedet bilen kommer med flere varianter av bensinmotorer. Diesel planter er ikke forutsett.

Derfor, i base "Mitsubishi Lancer-9" vogn er utstyrt med en 4-sylindret motor med et volum på 1299 kubikkcentimeter. Maksimal effekt av denne motoren var 82 hk. Car bemannet manuell girkasse med fem etapper, men selv det hadde en ganske svak dynamikk. "Lancer-9" vogn akselerert til hundre på 13,7 sekunder. En maksimal hastighet på 170 kilometer i timen. Den eneste fordelen ved denne enheten - lavt drivstofforbruk. "Lancer-9" vogn med en motor 1,3 6,5 brukt per hundre liter drivstoff i den kombinerte syklus.

Den mest populære for niende "Lancer" er en 1,6-liters sugemotoren, som ga ut 98 hestekrefter. Maksimalt dreiemoment fra denne enheten er 150 Nm. I tandem med bensinmotor kan operere en av de to sendinger tilbys av produsenten. Dermed blir 1,6-liters vogn bemannet fem-trinns mekanikk eller chetyrehrezhimnym maskin. For å spre hundrevis tok 11,8 og 13,6 sekunder, henholdsvis. Maksimal hastighet ble variert i området 176 til 183 kilometer i timen. Når det gjelder drivstofforbruk bilen forble svært økonomisk. Ved kombinert syklus vogn brukt på mekanikken i 6,7 liter og 8,6 liter pr maskin. Til slutt, drømmen om noen "lanserovoda" - to-liters motor med 135 hestekrefter. Denne motoren er sjelden i det russiske markedet. Derfor, en gang fant en to-liter "Lancer" i salg, raskt går han i hendene (eller prisen i halv ganger høyere enn 1,6-liters versjon). Denne motoren har gode tekniske egenskaper. På mekanikken i "Lancer" er spredt til hundre på 9,6 sekunder. For 2000-tallet, var det en anstendig pris. Men det var også versjoner på maskinen. Med dem, akselererer bilen i 12 sekunder. Med hensyn til maksimal hastighet, er det fra 187 til 204 kilometer i timen (igjen på typen av den valgte overførings). I kombinert syklus, er lett å passe inn i "topp ti" motoren.

chassis

Bilen ble bygget på CS2A-CS9W plattform og har en tverrgående anordning av motor og transmisjon. Viskøs kopling er fraværende, slik at driften ble utført bare på forhjulene. Et legeme bærekonstruksjonen og er laget av høyfaste stålkvaliteter. Som for suspensjon, foran brukt den klassiske "McPherson". Bak var en multi-kobling suspensjon. På noen versjoner av oppsettet brukes med passiv bakhjul styre. En lignende teknologi som tidligere praktisert på BMW merkevare biler. For å redusere sidevalser, til suspensjonen ble anvendt som en antiroll bar (både ved den fremre og ved den bakre aksel).

styring

Styre - tannstangtypen, supplert med hydraulisk forsterker. På den tiden har rake på den niende "Lancer" forårsaket en rekke klager blant bilistene. Det faktum at styremekanismen er mye slitasje på innsiden. Som et resultat, jernbane strømmet stadig i behov av reparasjon. Heldigvis er det nå er eksperter spesialisert seg på restaurering av tannstangmekanisme. Kostnaden for reparasjoner i tilfelle skade vil være opp til 20 tusen rubler. Den nye rail er den niende "Lancer" er verdt ca 80 tusen rubler. Med bremsene på "Lancer" er ikke noe problem. Front ventilert og bak - en enkel plate mekanisme. Forresten er diameteren av skiven forskjellig. Front var det 276 millimeter, mens den bakre - 262. Når du skifter elementer (og de er slitt ned til 200 tusen kilometer), må det vurderes. Som for sko, vurderinger ikke anbefale bruk av billigere kolleger. De raskt nedslitt og deres liv er ikke så deklarert. Spesielt bør unngå sko med asbest (hvite flekker på friksjonsbelegget). De ikke bare fungerer godt, men også en karakteristisk knirker.

Også i "Lancer" brukt anti-lock hjul og elektronisk bremsekraftfordeling. Over tid kan "duskregn" sensorer. Men i de fleste tilfeller årsaken er en våt og tørr kontakt.

Prisene, utstyr

For øyeblikket er "Mitsubishi Lancer" ikke lenger produseres. Og du kan finne det bare i annenhåndsmarkedet. Avhengig av tilstand og årsmodell (og kjøringen er stort - 10 år), kan prisen variere fra 150 til 390 000 rubler. Selvfølgelig, den dyreste versjonen - med to-liters motor. Med hensyn til utstyrsnivå, er det allerede i en base fullføre niende, "Lancer" ble styringsgruppe, to kollisjonsputer, fire elektriske vinduet på stasjonen, stasjonen utvendige speil, ABS-systemet og, viktigst, - air-condition.

konklusjon

Så fant vi hva som er "Mitsubishi Lancer" i stasjonsvogn spesifikasjoner, design og pris. Maskinen er montert ganske høy kvalitet og har en god ressurs. Hennes eneste sykdom - en rake. Resten av "Mitsubishi Lancer" - en veldig behagelig og pålitelig arbeidshest. Det er derfor det er så fanget i vårt område.