Motorsykkel off-road og byen

Når det gjelder tid til å velge selv tohjulinger, kan motorsykler mangfold spille en grusom spøk. På den ene siden er det mulig å velge den ideelle alternativet, men det kan skje, og slik at valget er smertefullt. Derfor må du først forstå hvilke krav som må møtes motorsykkelen.

to klasser

Det går boom, sportssykkel, og flere mennesker er gjennomsyret med romantikk langdistanse reise på en motorsykkel, og de som foretrekker ekstreme, addicting motocross. For å velge en motorsykkel off-road, må du bestemme hvilke oppgaver vil primært bli tildelt. Hvis dette er en behagelig reise, bør du velge "Enduro" fra klassen. Hvis den ekstreme tur på fast dekke terreng, vil valget være for motocross sykler. Det finnes også modeller som inkluderer elementer av begge klasser.

Krossbayk

Nybegynner er ikke alltid klart hva som er forskjellig fra motocross sykkel enduro. Dette skyldes det faktum at ofte interclass modeller inneholder ordet "enduro" i tittelen. Faktisk er forskjellene ganske store. Motocross sykkel er bare for turen cross, så det er ingen blinklys, frontlykter, badebukser, i et ord, alt som er lett å bryte, og faller av i høst. Denne sykkelen kan utformes som sportsutstyr og krever ikke et flysertifikat kategori A, men byen og det er umulig å kjøre, og motocross det skal leveres til den andre bilen.

sportsutstyr

Hvis krossbayk har alle nødvendige dokumenter, er det mulig å gå rundt i byen, etter å ha installert alle de manglende bitene. Men slike motorsykler har en smal sete, så ridning lange avstander er slitsomt. Det er vanskelig å gå mer enn noen få hundre kilometer, i tillegg til de store beskyttere for dekk føre til overdreven vibrasjon styregaffel ved kjøring på asfalt, som igjen laster førerens hender.

Som et flott alternativ for en nybegynner passe kinesisk motorsykkel IBRIS TTR. Selv om disse billig modellene og krever en viss revisjon (vanligvis utskifting av enkelte deler av tilsvarende japanske produksjonen). Dessuten kan det være BaltMotors Enduro 250. Med andre verdens produsenter, for mange modeller av motocross. Som motorsykkelen off-road og byen er egnet, for eksempel Honda CRF250L, perfekt føles som på motorveien, og de vanskelige delene av spor, eller 250 cc Kawasaki KLX250S.

For komfort mens du reiser

Hvis du velger en touring motorsykkel off-road, passer enduro perfekt. Som regel er denne sykkelen mer massive i forhold til et kors, spesielt når du vurdere den enorme pristezhnye kofferter, som vil inneholde alt du trenger, fra produkt inventar og slutter med telt og soveposer. Selv om motorsykkelen off-road ment for andre formål, er han helt i stand til å overvinne ulike seksjoner uten asfalt, selv om turen, for eksempel våt leire vil han neppe råd til. Touring sykkel for off-road (bilde under) har tradisjonelt et behagelig sete som kan romme to personer, som også er viktig for lange reiser.

Den viktigste kvaliteten på turist motorsykler

For det første, er diameteren av hjulet. Hvis banen til å være utelukkende på motorveien eller preparerte strøk i godt vær, er dette alternativet ikke er så viktig. Men hvis en reisende vet at det er nødvendig for å overvinne de steinete områder, er det bedre at hjulet er større enn 21 inches (53 cm).

Viktig er tilstedeværelsen av den elektriske starteren. Dersom motorsykkelen boder i en dam, grøft eller på vei oppover, gjør det med Kick vil være svært ubehagelig, spesielt hvis den reisende reiser alene. Vekt er også viktig, så hvis du ikke har noen personlige preferanser, er valget bedre å gjøre til fordel for en modell med luftkjøling. Dessuten er det lettere å vedlikeholde, og dette er viktig, fordi ofte er det nødvendig å reparere sykkelen off-road med hendene, mens under ekstreme forhold. Derfor må det være like pålitelig som førerens oppgave - å grundig kjenne sin teknikk og dens muligheter.

Motoren og tank

Den optimale cubing for turenduro folks meninger kan variere. Noen hevder at trives på de 250 "kuber", andre sier det er behov for en stor skyvekraft, fordi lastet enduro med et lite volum av motoren når du kjører oppoverbakke, "ikke pull". Imidlertid srednekubaturnye (600 m ³ ) Enduro anses universell. De er veloppdragen og på motorveien og i byen og på veiene.

Bestemmer natur tiltenkte reise og størrelsen på drivstofftanken. Hvis bensinstasjoner kreves hver 100-200 km, er denne sykkelen ikke egnet for lange reiser. Stor tank - garantien som ikke trenger å forbli uten bensin eller annet sted på en landevei, men i alle fall er det nyttig å gjennomføre en ytterligere beholder.

Er ansett som mer pålitelige motorsykler som bruker tørrsumpsmøring. Når en brå stans i høst eller velt motorsykkel smøresystem eliminerer dette "olje sult" av motoren og trykkfallet, slik at ingen overoppheting vil skje.

Utmerket valg kan være Honda Africa Twin, opprettet på grunnlag av rase og XLV750R Transalp modell. KAWASAKI KLE500 liker også reisende, særlig ettersom prisen for det i annenhåndsmarkedet starter fra 80 tusen rubler. YAMAHA XTZ750 Super Tenere - multiple vinner i "Dakar" - kan også være en utmerket transport for lange reiser, og underholdning i rally.

endelig avgjørelse

Reise Enduro kan deles inn i to typer. Den første store feel terrengforhold, perfekt takle eventuelle vilkår på veien, men det er mindre nyttig når du kjører på motorveien. Andre omvendt, komfortabel, men kan ta på vanskelige områder.

Valget av en slik motorsykkel er alltid en viss dualisme. Som regel nesten hele ruten består hovedsakelig av trafikken på motorveien, og bare for noen, men ofte de vakreste stedene, vil måtte gå på veien, noe som kan være ganske farbar under normale værforhold. Derfor bør du bestemme hva som er best: å tåle det inntrufne under hoved rute, men det er lett å ta vanskelige steder, eller fra komforten av kjøring på motorvei og "svette" på kompleksiteten.

Men det er et tredje alternativ: en reise stort selskap. Det beste alternativet - 5-6 personer, inkludert en reserve sjåfør.