Ny Suzuki GSX R 1000 - oppskalere motorsykkel

Suzuki GSX R 1000 har en ny motor, hvis kraft fremdeles forblir den samme og er 185 hk, genererer 12 000 omdr / min. For det første har chassis blitt gjort, noe som gir et godt grep, og etter at motoren har blitt utviklet under chassiset.

Hevdet vekt ready-to-ride sykkel - 205 kg, som er en god indikator. Mens på messen i 2009 av vekten av Suzuki GSX R 1000 var omtrent 203 kg.

Dashbordet motorsykkel god lest, litt av en kontrast, og er ikke utsatt for sterke vibrasjoner. Det viser tallene for ikke-standard form, som du blir vant etter en halv time.

Ved GSX-R 1000 normal koplingskabel som omfatter en kabel og en metallisk fletning. I den foregående modell av sykkelen hadde et problem med den hydrauliske clutchaktuator. Det var det faktum at for store skråstillinger av motorsykkelen, tillater en liten fluidreservoar luft kommer inn i slangen, som kan føre til kløtsj lufting. Dette løser en erstatning tank. Det bør bemerkes at standard clutch fungerer bra og sparer vekt på motorsykkelen.

Motor Suzuki GSXR 1000 spinner kjapt, selv om forskjellen med den forrige modellen i denne forbindelse er ikke veldig merkbar. Dette sportbajk stand dispergert i 2,5 sekunder til 100 km / t.

Denne modellen, som den forrige, gjør det mulig å slå av motoren strømmodus ved hjelp av knappene plassert på venstre klipone. Knappen for å endre modus på dashbordet er plassert på høyre side av rattet. Så det er veldig praktisk, fordi prosessen ikke distrahere fra å kontrollere gasspedalen. Modes «A», «B» og «C» er ment å hjelpe sjåføren i skiftende værforhold. Denne forbedringen i ergonomi dukket opp for å spare tid.

«A» modus gir føreren den fulle motorkraft Suzuki GSX R 1000. modus «B» er forskjellig bare i det faktum at sykkelen akselererer markert langsommere enn i den «A» modus. Det fungerer som en elektronisk begrenser og vil være nyttig i forhold med dårlig vedheft til veibanen for de som ikke har nok erfaring til å kjøre fort. «C» modus er forskjellig fra «B» eneste begrensning på den maksimale effekt av sykkelen til 130 hestekrefter. Det er relevant for regnvær, når dekkene ikke er i stand til å passere på fortauet maksimalt dreiemoment. Denne modusen kan kalles en momentbegrenser som påvirker kapasiteten på motorsykkelen.

Suspensjonen Suzuki GSX R 1000 har gjennomgått store forandringer. Motorsykkel utstyrt med en lengre svingarm og kort akselavstand, som har en positiv effekt på sin håndtering.

Denne modellen kombinerer vertkost og stabilitet av sine forgjengere. Ryder i betydelig grad kan påvirke atferden til sykkelen, flytte frem og tilbake.

Den nye gaffelen utmerker seg ved kurvekjøring i høy hastighet. Hun takler koss på fortauet er bedre enn bakre monoshock.

Suzuki GSX R 1000 er utstyrt med kraftige bremser, som ville være nok til å drive en by med en stor margin. Imidlertid er de fortsatt svak komponent av denne modellen, som den kraft i motoren, selv for slike bremser er meget høy. Selv om det kan være for overdrevet, blir for sterke bremser som kan føre til dårlige konsekvenser.