Oksygen sensor: enheten og ansettelse

Sensor lambda sonde (eller på annen måte bilister ord, lambda probe) - en mekanisme som er ansvarlig for den konsentrasjonen og forholdet mellom brensel og luft i brennstoff-luftblandingen i løpet av dets fremstilling og mates gjennom brennstoffkanalene i motorsylinderen. På gyldigheten av vitnesbyrd av enheten avhenger av den totale drivstofforbruk, kraft og dynamikk i bilen. Faktisk, betydningen av sensoren er sammenlignbar med forgasseren og injektoren, siden begge er direkte involvert i fremstillingen av brennstoffblandingen. I dagens artikkel lærer vi at en slik lambdasonden, hvordan det fungerer og hva som menes.

enhet

Basis (hovedsakelig manøverorganet), er sensoren et porøst keramisk materiale som fremstilles zirkoniumdioksyd. Den samme utforming av denne innretning omfatter følgende deler:

• stål foringsrør;
• ledning mansjett;
• keramisk isolator;
• kontakt med varmekrets;
• ledningsnett;
• O-ring;
• Zirconia keramikk spiss;
• en stang med en spiral filament;
• indre skjermen med et spesielt hull for avgassene;
• den utvendige skjerm med en åpning for atmosfærisk luft;
• samleren elektrisk signal.

Hvor er den plassert?

Ofte lambda sonde (VAZ-2110 spesielt) lokalisert i eksossystemet, på utsiden av eksosmanifolden. Vær også oppmerksom på at enkelte biler kan være to slike enheter. En av dem kan være plassert oppstrøms for katalysatoren, og den andre - etter den. Anvendelsen av de to lambda sondene signifikant øker koke effektiviteten og nøyaktigheten av brennstoff-luftblandingen videre til dens tilførsel til forbrenningsmotoren forbrenningskammer.

Prinsippet for operasjonen

Algoritmen av denne anordning er basert på egenskapene til zirkoniumdioksydet. Derfor er det opereres ved en temperatur på minst 350 grader Celsius. I noen tilfeller, for å akselerere oppvarmingsprosessen, bruk en spesiell ovn. Hele prinsipp av lambda sonden kan deles i flere trinn:

1. Brukte avgassene passere gjennom katalysatoren og eksosrøret. Men de strømme rundt arbeids overflaten på sensoren lambda sonde som er plassert oppstrøms for katalysatoren.
2. Videre, analyserer denne anordning nivået av O2 i avgassen og sammenligner dataene med nivået i atmosfæren.
3. Under drift av sensoren frembringer en potensialforskjell, hvoretter mekanismen sender en kort elektrisk signal til motoren ECU.
4. Deretter behandler datamaskinens data og avgir signalet til et bestemt antall anordninger, for derved å regulere drift av aktuatoren.

Det skal bemerkes at i tilfelle av mangel på oksygen i systemet, nemlig den luft-brennstoffblandingen, forbrenningsproduktene ikke er fullstendig oksidert. I et slikt tilfelle, starter kjøretøyet å miste sin fart og økning i drivstofforbruk inntreffer (mager blanding som dannes i kammeret). Hvis luften i systemet for mye, dette fører til en ufullstendig dekomponering av nitrogenoksid, som også er ikke den beste måten vises på motorens drift.