Oljeforbruket i motoren. seks grunner

Man kan neppe finne en bilist som ikke ville ha bekymret om den økte oljeforbruket. Spesielt synd når dette skjer mer med den nye motoren. Vi presenterer de vanligste årsakene til at det er forbruket av olje i motoren.

1. For høyt trykk i veivhuset

For alle motorer som er kjennetegnet ved blow-by. På grunn av de høye trykkgassene fra forbrenningen noe fall i stempelringene og inn i veivhuset. Hvis det på grunn av slitasje på ventiler, ringer og stempler Gass går forbi frekvensen overstiger standarden, og motorhuset er det et meget høyt trykk, og oljen må skyves gjennom tetningen. Et illustrerende eksempel - en ventilspindelpakning opplever høyt trykk for høy belastning. Dette fører til det faktum at oljeforbruket i motoren er betydelig større.

2. Feil montering av sylinderhodet

Hvis feil montering av delene kan forekomme skjeve elementer. Som et resultat, i forbrenningskammeret området formes av lekkasjer, blokkere banen til oljekretsen. må respekteres i sekvensen av stramme prosedyre og vinkel skru boltene for å hindre vridning.

3. dårlig motorolje

Ved bruk av uriktig eller dårlige karakterer av olje kan ikke sikre pålitelig drift av motoren i alle driftsmoduser. For eksempel, øker motorslitasjen under kaldstart, høy temperatur driftsforhold, og andre. Oljen må tilsvare nøyaktig til maskinens produsentens instruksjoner. Og både ytelse egenskaper og viskositet.

4. Slite pumpe (drivstoffpumper , høytrykks)

I 25% av tilfellene av høyt oljeforbruket i motoren oppstår på grunn av slitasje i-linje innsprøytningspumpe. Smøremiddelpumpedeler er utført via den tilsvarende krets på motoren. Hvis elementene i innsprøytningspumpen slitt, mens stemplene, kan oljen komme inn i arbeidsområdet for pumpen. Det blir det blandet med dieselbrennstoffet, og vil komme inn i forbrenningskammeret. i motoren for å redusere forbruket av olje, er det nødvendig å regelmessig kontrollere in-line pumpe, særlig i dieselmotorer.

5. skjev sylindere

På skew sylindre indikerer ujevn kontaktflaten med separate steder tørr virkende sylinderhylse. Hvis den ytre vegg av sylinderforingen er tilstede ujevne flekker, er det et klart tegn på knekking. Som en konsekvens - stempelringene ikke kan gi den riktige grad av tetting, og olje strømmer inn i forbrenningskammeret. I tillegg økte trykk i motorens veivhus. Mulige årsaker skew omfatter :. Irregulære bolter, kontakt korrosjon, forurensning av kjølesystemer, etc. må korrigere skjevheter, og oljeforbruket i motoren blir redusert betydelig.

6. Uregelmessig vedlikehold

Unnlatelse av å overholde foreskrevet av produsenten av motorvognen inspeksjon periodisitet i den vil alltid bli skitten olje. Siden under drift gradvis forbrukes tilsetningspakke, er det en risiko for forverring. For å unngå brudd, krever hyppigere påfylling av olje i motoren.