Skivene på "Priora": valg, installasjon, real. LADA Priora

Bremsesystem - en viktig del av alle kjøretøy. Lada Priora - er intet unntak. Det er viktig å overvåke korrekt drift av elementene og bytt dem om nødvendig. Hva er bremsene satt på "Priority", og hvordan å erstatte dem med sine egne hender? Alt dette og ikke bare - senere i denne artikkelen.

bevis

For noen symptomer kan bestemmes at den nødvendige utskifting av bremseskivene på "Priority"? Den viktigste tegn på slitasje - det er bilens oppførsel. Når deformert eller slitt arbeidsflate på skivebremsene vil "wedge" ved å trykke ned pedalen. Også, når den utløses, kan puten rasle sterk (må ikke forveksles med den pip av friksjonsmateriale). Hvis det er en sprekk, er bremsing ledsaget av juling av rattet. Friksjonsforingen berører den minste ribbene og andre uregelmessigheter på arbeidsoverflaten av skiven. Som et resultat av sine materielle crumbles og du føler økt vibrasjon. Det kan overføres ikke bare til rattet, men også i hele kroppen. Avhengig av graden av slitasje eller belastning mengde. I dette tilfellet, er det anbefalt å foreta en visuell inspeksjon av elementet. Hvis det er ingen synlige sprekker, ta av hjulet, og skyv fingeren på plateoverflaten. Hvis du føler humper, står det at elementet overoppheting og på grunn av ekspansjon og sammentrekning deformert. Det er verdt å merke seg at juling av styringen kan være bare når du trykker på pedalen. Hvis dette symptomet oppstår mens du kjører, kan du ha droppet Ubalanserte hjul eller en av vektene. Ofte med en økning i frekvensen av vibrasjons øker.

om groove

om å reparere bremse rimelig? "Priora" - relativt billig bil, men prisen på de gamle groove disker opp til 75 prosent av kostnadene for nye elementer. Dessuten er denne metoden lite effektiv når restaurering av alvorlige deformasjoner, slik som sprekker, og en stor utgang (tykkelsen på arbeidsflaten er mindre enn 6 mm). Anmeldelser av bilistene sier at en fornuftig løsning ville være å kjøpe et nytt sett med disker. Ved sporet av den gamle, er sannsynligheten for gjentatte symptomer. Etter et par tusen kilometer i bil begynner å vibrere igjen, og bremsene er ikke så informativ. Og uansett hvorvidt sporet utført på den fjernede element eller direkte på navet. Hvis du vil være sikker på deres sikkerhet, sette nye bremseskiver på "Priority". Hva er bedre å velge - vurdere videre.

arter

Nå på hyllene tilbyr to typer plater på "Priority". Dette ikke-ventilert og perforert. Hva bremseskiver på "Priority" vil være mer effektivt? La oss se på hver type.

unventilated

Dette er den mest enkle bremseskiver som er montert på basisenheten Lada Priora bil. Det antas at denne type struktur er utdatert og på moderne maskiner er nesten aldri brukt. Utenlandske produsenter sette ikke-ventilert plater i det fjerne 90-tallet av forrige århundre. Starter med "null" selv budsjett klasse utstyrt med ventilerte elementer. Selve platen er en sirkulær skive tykkelse fra 10 til 20 millimeter. Ofte er det laget ved støping - dette er et fast element. Dyrere analoger har en sammenleggbar design. De kan endre arbeidsflaten. Men deres pris flere ganger høyere enn kostnaden av bremseskiver på "Priority" vanlig støpt type. Den område varierer fra en og en halv til syv tusen. Nisje "budsjett" okkupere bare uventilerte plater, på grunn av sin enkle design.

perforert

Disse elementene har en mer kompleks enhet. Utformingen kombinerer to tynne metallskive 5 millimeter tykk. Det er såkalte kanaler gjennom hvilken luftstrømmen passerer mellom dem. Med en slik ventilering, er arbeidstemperaturen for skiven redusert i halv til to ganger. Og som vi vet, er det en friksjonsbremsekraften, som omdannes til varmeenergi. Drives trenger en kvalitet heatsink.
Hvis ikke, vil metallet bli overopphetet. Som et resultat, får vi bokstavelig kurver stasjoner, og muligens sprakk. Det reduserer også den bremsestrekning. Sammenlignet med ikke-ventilerte motstykker er det under 15 prosent. I tillegg er levetiden av bremseklossene som friksjonsmaterialet ikke lenger arbeider ved de kritiske termiske belastninger.

noen fakta

I utgangspunktet var det en perforering av sportsbil. Den arbeidende del av bremseskiven er boret ved hjelp av spesialutstyr. Den oppnådde gjennom åpninger og spor resultat hvor luften sirkulerer fra midten og utover. Noen år senere perforeringen har blitt brukt på normal sivil bil. Men til tross for dette popularitet, prisen på disse platene ikke redusert, ettersom produksjonsteknologi har forblitt den samme. I tillegg høy presisjonsarbeid. Den minste avvik standard denne platen er avvist, og ikke gå inn i markedet.

På bremseytelse

Når det kommer i kontakt med skiveputer dannede gasser (grenseflatelag), som hindrer god adhesjon av friksjonsmateriale med arbeidsflaten. På grunn av sporene, blir de lett ut i friluft. I tilfelle av ikke-ventilerte plater, disse gassene fortsetter å gli på metall, hindrer normal drift av puten. Som et resultat øker bremselengden. Som vi har sagt, kan preformering redusere lengden med 15 prosent. Forutsatt 100 prosent adhesjon mellom metallskiven og arbeidsoverflaten av puten. I noen tilfeller, i tillegg til hullene, anvendelsen av sporet. De har en dybde av omtrent to millimeter og er rettet mot skiven rotasjon. Sporene vel klar arbeidsflate fra oppsamlet smuss, sand og andre avsetninger som dannes det på kjøretøyet kjører. I fravær av perforeringer dyp dette støvet legger seg på overflaten av platen. På grunn av dette, er det et pip når du bremser. Sjåføren kan ikke forstå problemet, spesielt hvis putene har nylig blitt erstattet.

Hva du skal velge til slutt?

Hva legger de fremre bremseskiver på "Priority"? Anmeldelser av bilistene er enige om én ting - det hele avhenger av kjørestil. Hvis du foretrekker en aggressiv måte, med skarp akselerasjon og bremsing, tilstedeværelse av perforeringer og sporene du bare trenger. Men hvis maskinen brukes til langsom kjøring, det er en grunn til å tenke på å installere ikke-ventilerte skiver. Et kompromiss - kjøpe ventilerte skiver uten perforeringer, men sporene. Dette er den midterste prisklasse - fra 3 til 5000 rubler per enhet. Så du kan være sikker på vedlikehold av systemet og sikre maksimal kjøresikkerhet, redusere bremselengden med flere meter. Pluss, hvis lettmetallfelger, slike spor gi bilen et mer sporty.

Original og forfalsket

Nå på markedet et stort antall forfalskninger som selges under kjente merkenavn Zimmerman, spiste, "Bosch" og "Brembo". For å skille originalen fra kopien lett nok. Den første er tykkelsen av skiven. Hvis det er mindre enn en centimeter, mest sannsynlig i hendene en kopi. Anmeldelser bilistene anbefaler oppmerksomhet til krysset mellom de to delene av platen. Indre spor for å være forbundet med arbeidsflaten jevnt. Hvis det er en streng 90-graders vinkel, disse platene bare sprakk. Og den siste faktoren - prisen. Det er to til tre ganger lavere enn den opprinnelige. Sammenligne pris på den samme modellen i ulike utsalgssteder. Hvis det er vesentlig forskjellig, og platen har en annen vekt i en av butikkene solgte falske.

Fjerning og installasjon

Dermed nye elementer kjøpt og venter på montering. Installasjonen kan gjøres for hånd. Til dette trenger vi et standard sett med verktøy.

instrumenter

For å installere en ny bremseskiver på "Priority", trenger vi en meisel, jack, ballonnik, en hammer, en netto kapasitet på opp til 500 ml, en skrutrekker, en medisinsk sprøyte, samt et sett med nøkler og hoder 7, 13 og 17 millimeter. De to siste, vil vi løsne caliper og pads.

Hva nå?

Først sette bilen på en manuell brems og setter en protivootkaty siden. Da bryter vi hjulnøkkelen bolter og jekk foran. Skru av hjulet fra reservoaret bremsevæske. Et vakuum sprøyte, pumpe ut en del av en tidligere fremstilt beholder så lenge nivået i reservoaret faller til halvparten. Så vi utelukker det treffer på pads på deres fjerning. Deretter trenger vi en tykk minus skrutrekker. Ligger mellom dens ytre bremsekloss og bøylen og stempelet trekkes. Det er viktig ikke å skade den - på grunn av dette, fungerer veldig nøye. Så i hånd nøkkelen "13" (du kan ta et horn eller rangle) og skru den nedre festebolt. Hvis det er en holdebrakett, spy en skrutrekker eller meisel med en hammer for å slå ned. Bruke "17" -tasten oppfordret roterende finger. Løft klemmen, trekk ut putene, fjern de to boltene som går til caliper og nøkkelen "7" Slå av selve stasjonen. Deretter kan du sette nye bremseskiver på "Priority". Montering utføres i omvendt rekkefølge.

tips

Når du bytter ut en plate bør installere nye pads. Dette er et nødvendig steg. Noen produsenter tilbyr når du kjøper en stasjon for å sette et par nye sko. Også være symmetrisk. La oss si at du har en sprukket plate, og du har kjøpt en standard "for erstatning." Hvis du putter bare en ny side, er det den ujevne fordelingen av bremsekraft og asymmetrisk slitasje. Det samme gjelder for sko. De varierer bare i par. Også når du skifter notat om status for andre deler - pollenknapper caliper guide. I nærvær av tilbakeslag og spor deformering / slitasje og erstatte dem. Etter at bremseskivene på "prioritet" er ferdig installert, kan legge til en væske i en tank og pumpesystem. Må være fri for bobler i det - et slikt kjøretøy bremsing blir ineffektiv. Væsken begynner bare å koke fra luften kompresjon.

om portal

Tidspunktet for å erstatte elementet avhenger av din kjørestil. Jo oftere du akselerere og bremse, den nedre node ressurs. Factory bremseskiver på "Priority" sett, tåler opp til to hundre tusen kilometer. Men aggressiv kjøring, kan denne perioden være mindre enn hundre tusen. Hvis mulig, overføring bremsen og slå forhånd "neytralku" før det røde lyset. Bruk mer "rulle" - det vil ikke bare beholde skiver og klosser (siste skiftet hver 25 000 km), men også øke ressursoverføring. Også sparer drivstoff betydelig.

Så vi fant ut hvordan å velge riktig bremsekloss og installere dem med hendene på en bil "Lada Priora".