Sturmovik "Rook" SU-25: beskrivelse, spesifikasjoner, bilder

Hendelser i Syria og deltakelse i det russiske luftgruppen trakk oppmerksomhet til den teknologiske parken vår Air Force. Det ville være logisk å anta at vil være involvert i den mest moderne fly, som kvantitativt liten kontingent til oppdrag i et fremmed land. Blant de ulike fly, inkludert den siste, er oppmerksomheten rettet mot Su-25 'Grach' manifesterte seg selv i den afghanske krigen. Hva er det? Denne maskinen er kjent for sine kamp kvaliteter om hennes legender.

Fremveksten av begrepet

Behovet for en slik maskin sovjetiske militære følte i andre halvdel av 60-tallet. De mest populære eksempler på flymateriell av Sovjetunionen Air Force på den tiden var utmerket kampfly MiG-21, MiG-23, MiG-19, Su-7B og Yak-28. Noen av dem under øvelsen utføres angrepet et angrep på posisjonen til den simulerte fienden, men selv da eksperter var klart at i en virkelig krig, kan konsekvensene av slike luftangrep ikke være så imponerende. Faktum er at for alle sine dyder, ble denne teknikken opprettet for andre oppgaver. De fleste av dem var kroker, ettermontere eksterne slynge for ytterligere våpen klasse "luft-land". Men det var Stormtroopers (f.eks samme Su-7B) gjorde, men den raske utviklingen av luftvern front-linjenivå i leiren av potensielle fiender ikke inspirere mye optimisme. Det var det Vietnam-krigen, som ga en unik mulighet til å studere erfaringene fra de amerikanske piloter (ofte trist) og identifisere generelle bildet av perspektiv fly bakken støtteoperasjoner.

Bestemmelse av kravene spesifikasjonen

I 1969, flere luftfart ingeniør kontorer, inkludert den mest kjente (Mikojan, Yakovlev, Ilyushin, Sukhoi), ble invitert til å delta i konkurransen om det beste prosjektet av flyet taktisk støtte. Alle disse kontorene hadde sin egen stil, og skoleopplevelser, inkludert de som ble oppnådd under den store fedrelandskrigen. På slutten av trettiårene var ingen annen enn den SV Ilyushin har skapt et utmerket jagerfly IL-2, å utføre denne kampoperasjon. Nå hadde det å designe noe som dette, men med den nye jet tid. Flyet, ifølge hæren, bør ha følgende kvaliteter:

• evne til å bidra effektivt til bakkestyrker over teater av land krig,
• for å utføre kampoppdrag døgnet rundt og under hvilken som helst sikt, til og med null;
• værbestandig;
• høy overlevelsesevne som oppvises av den aktive motvirkning av fiendens skyting;
• alvorlig ildkraft og en rekke våpen arsenal, inkludert høy presisjon;
• plan bør være relativt enkelt, lite krevende driftsforhold og enkel å administrere.

Konkurransen ble vunnet Sukhoi, det tilbys et fly skisse T-8, som ble prototypen på en pansret kampplan "Grach" Su-25.

Ti års arbeid

Det er ingen grunn til å snakke i detalj om hvordan å designe flyet. Hans første av han gjorde i 1975 (Test Pilot - Ilyushin), og følgende har planer for serieproduksjon (Tbilisi Aircraft Manufacturing) ble utarbeidet. Fire år jobbet med den endelige utformingen, og i 1979-utgaven begynte. Prosjektet ledes M. P. Simonov og O. Samoylovich. Su-25 'Grach "viste imponerende ytelse, slik at han ble umiddelbart involvert i kamphandlinger i løpet av Afghanistans provinser, har dermed test drift under selve kampforhold.

utforming

På overflaten, dette plan hjemlig, har den flere "humpbacked" silhuetten, forårsaket av bulkdrivstofftanken plassert bak cockpit, men inntrykket er villedende. Su-25 'Grach "er bygget på en konvensjonell monoplan ordningen. Vysokoraspolozhennoe vingen, flykroppen klinket. Fjærdrakten er også ikke annerledes enn noen originalitet. Wing lang, med et samlet areal på 30 kvm. m, med en lav sveip. Det er ikke noe overraskende i dette: Su-25 'Grach "- Subsonic angrepsfly, høy hastighet det er ikke nødvendig. Det kan være stabilt dykke av lederen for 30 grader på 700 km / t. Trehjulssykkel landingshjulene, er nesen stag forskjøvet for å ikke forstyrre pistolen. Brenselstanker med fem: to i flyene er en plassert i midtseksjonen og to mer plass inne i kroppen. De er designet for tre tonn parafin. Strukturelt monteringsbraketten to hengende beholdere. Generelt, en første blikk "Grach" Su-25 - et konvensjonelt luftfartøy, uten vanskeligheter. Mirakler vises på nærmere inspeksjon av funksjonene.

Armour er sterk

Begrepsmessig likhet med en fjern slektning av IL-2 er evnen til å arbeide ved lave høyder under ild fra luftvernkanoner og muligens rakettluftvernsystemer. Så flyet kunne tåle disse destruktive faktorer, designere hadde ganske vanskelig. SU-25 "Rook" - pansret subsonisk angrep - består av mer enn 7% av den totale masse av de passive beskyttelsesinnretningen. Spesielt gjelder dette for piloten. Bak den av stål nakkestøttetrekk, front - gjennomsiktig tripleks 6,5 tommer broneblok, og på sidene - en heavy-duty titan. Effektivt beskytte vitale komponenter og forsamlinger, dupliserte systemer. En svært vanskelig oppgave var enda "Stinger" beseire den Su-25 'Grach". Sovjetiske panser Subsonic jagerfly tilbake til flyplasser med dusinvis av kulehull, og noen ganger med vyvorochennye motor på en gjenværende.

ildkraft

Hjem dødelige effekt av dette angrepet luftfartøy plassert under flyene, ved ti knop ytre opphengs. Åtte av dem er utformet for masse halvtoner. Total bekjempe belastning - 4,4 m Til sammenligning transportere AN-26 tar om bord ca 6 tonn last .. Antall våpen til bruk av luft, når tallet på 32, og den kan monteres på kjeglene i en rekke kombinasjoner, inklusive guidet og unguided missiler laget for å ødelegge bakken og luftmål, bomber av alle typer tanker med napalm (500 kg) og suspendert pistol pods. Det er også en innebygd to-fat kanonlavett kaliber 30 mm (GSH-30). Det er enda vanskeligere å bestemme hvordan du skal ringe Su-25 'Grach 'eller' flying tank "? En sammenligning er ikke i favør av et land "kolleger".

Bry seg om piloten

Under den store patriotiske piloter ofte Stormtroopers døde. Berørte spesielle betingelser for kampoperasjon, lav høyde og mangel på katapulter. Seat K-36L, som er utstyrt med "Rook" Su-25, vil spare piloten, selv om de trenger å forlate bilen på null høyde med en fart på tusenvis av kilometer i timen. Det kan også være bevisstløs (som opplever kjempestor overbelastning), i hvilket tilfelle arbeids tvungen fiksering og en stabil stilling i rommet justeres automatisk. I tillegg, er livet til piloten holder den allerede nevnte armeringen med en høy grad av sikkerhet. For all tid av drift, herunder kampforhold på grunn av dødsfallet til en pilot i luften har ikke tapt noen av Su-25 'Grach". Armor angrep tåle selv et direkte treff av en artillerigranat.

I kampen

"Han debuterte" dette flyet, som nevnt i denne artikkelen, i den varme luftrommet over Afghanistan. Dersom det på begynnelsen av konflikten Sovjet Air Force følte seg relativt trygge, deretter ved midten av åttitallet, Mujahideen tropper fikk fra sine "American friends" bærbare luftvernsystemer, som i stor grad kompliserer både transport og gjennomføring av kampoppdrag. Likevel, piloter, pilot Su-25 'Grach' åtte år med krig har gjort ca 60 000 tokt, som hver har vært ganske effektiv. Grunnen til høye priser ble siktesystem ASP-17BTS-8, som gir nøyaktighet på hit, og mange andre avionikk komponenter laget i blant annet med bruk av laserteknologi. Den viktige rolle og varme feller, distraksjoner "Stingers" av fly, - de er mye brukt i andre sovjetiske fly på en flytur over den afghanske operasjons. DRA mistet 23 fly "raid på nedskytingen av" gjennomsnitt 2800 timer (det er mye). Aircraft "Grach" Su-25 utført 139 lanserer høy presisjon missiler på Mujahideen motstand poeng, og bare to av dem nådde målet.

Stormtrooper har blitt den viktigste "arbeidshest" i løpet av den første tsjetsjenske kampanje (1994-1996), i denne perioden, de militante skutt ned fire enheter. Hans store bidrag til den andre fasen av konflikten, etter som i landet til slutt på freden.

Utmerket ytelse, pålitelighet og enkelhet av flyet bidratt til sine leveranser til utlandet. Han er i tjeneste med flere land, inkludert tilhørte Warszawapakten. Det er trist, men den beste reklame for et militært fly er sitt engasjement i lokale kriger, som på slutten av XX og begynnelsen av XXI århundre nok. Den sovjetiske angrepet hadde kjempet i Angola (1975-2002), Irak (1980-1988), Tadsjikistan (1992-1997), Abkhasia (1992-1993), Karabakh (1991-1994), Kongo, Etiopia (1998-2000), Makedonia ( 2001), igjen i Irak (1991) og andre "hot spots". Trist liste i 2014 Ukraina fortsatt.

I forkant av en lang

Under "stor vennskap" med USA er en slags "erfaringsutveksling" soldater fra de to supermaktene, hvor de hadde mulighet til å sammenligne prøver av forskjellige våpen. Spesielt de amerikanske pilotene var i stand til å vurdere muligheten for fly av Su-25 'Grach". Erfarne piloter som hadde tjenestegjort mange år i US Air Force, førte til en fullstendig glede fra skjemmende utsikt plan, som viste seg å være svært praktisk å administrere. Til tross for den respektable alder av utvikling og selve avslutningen av produksjonen, er angreps ikke uttømt dens muligheter. Foreløpig Luftforsvaret og Sjøforsvaret i Russland er på vakt om 240 "Rooks" av ulike modifikasjoner. I tillegg til de væpnede styrkene til andre stater i ingen hast sende ham inn i pensjonisttilværelsen. De fleste av dem i Hviterussland (om lag hundre) og Ukraina (35), men deres militære piloter pilotering et dusin land. Siden 1999, det gjennomføres dyp modernisering av den teknologiske parken av Russlands luftforsvar, inkludert Su-25 'Grach". Russiske pansrede Subsonic angrep flyene vil være i tjeneste før minst 2020.