Suzuki Intruder 400: spesifikasjoner, vurderinger eiere

Suzuki Intruder 400 bare ved første øyekast kan det virke vanlig og vanlig. Vakkert, godt utstyrt som standard, absolutt pålitelig (japansk fortsatt!) - i et ord, liksom en middels i sin klasse. Men det er verdt å vite om det litt mer da dette mening vil endre seg dramatisk.

Inntrenger fra det fjerne Østen

Word Intruder har ingen absolutte tilsvarende i russisk. Dens omtrentlig mening - noe gjennomsnitt mellom "inntrengere", "Erobreren", den "okkupanter", "inntrengere". Sikkert, gir det navnet på produsenten tenkte ikke bare om tonen i aggressivitet, noe som vil gi det bildet av sykkelen, men også i bokstavelig forstand av anfall - beslagleggelse av et visst segment av markedet. Uansett, er denne sykkelen en alvorlig bud for seier. Til dags dato er det kun chopper, kommersielt tilgjengelig i Japan. Det vil si, hvis vurderinger av andre modeller av sykler vi ofte lese ord som modellen er selve symbolet på stil og konsept for selskapet og dets utviklere har stolt på mange års erfaring, i tilfelle av motorsykkelen Suzuki Intruder 400, disse ordene vil ikke. Han snart oppkomling kreativ eksperiment, penn test, har vært svært vellykket.

En kort historie

Produksjon og salg av motorsykkelen Suzuki VS 400 Intruder begynte i 1994. Det ble utviklet på grunnlag av Intruder VS 800 prototype og var opprinnelig ment for det innenlandske markedet i Japan, og så ut som dette:

Denne generasjonen av "Intruder" ble produsert frem til 1999, før han ble erstattet av en oppdatert versjon kom ikke. Prozvoditsya det bærer fortsatt navnet og Suzuki Intruder 400 Classic.

Begge versjonene er svært like, men har noen forskjeller synlige for det blotte øye:

• serien "VS 400" (1994-1999) er forskjellig store fronthjul 21 'og utblåsningsrøret er anordnet på sidene;
• Series 400 "Classic" (2000-til stede) har et mindre drivhjul, 16 '; doble rør er riktig, og vingene hadde mer langstrakt.
• første generasjons innhold med en 12 liters tank, og representanter for de andre holdere behagelig øket til 17 liter.

I dag er denne modellen sykkel tilgjengelig ikke bare i Japan. "Invader" har lenge levd opp til sitt kallenavn, gjorde en vellykket invasjon av markedene i Europa, CIS og Amerika. Bildet - en representant for andre, den "klassiske" generasjon:

ringer

Suzuki Intruder 400, egenskapene som binder ham til klassikere, ser mer ut som en tilpasset, mens inneha funksjoner og cruiser. Denne sykkelen er valgt av de som ikke jage høye hastigheter og vysokooborotisty skrikende motor, rive nattens stillhet for miles rundt. "Intruder" heller valyazhen og størrelse enn den harde og utålmodig. Den glatte og klassisk skjønnhet mest verdsatt av de som liker stabilitet.

Du kan ta det for en fullblods cruiser. Men her er et par år siden, den verdensberømte "Forbes" magazine kåret Suzuki Intruder 400 beste sykkelen for moderne metropol. Ja, for all hans tilsynelatende tørst for løsgjengeri, han var snarere en typisk statsborger. Hans evne til å enkelt integrere i den vanvittige trafikken, navigere og komme seg ut av gjeld, og et sted på parkeringsplassen, tar han litt, takket være tilbakeholdne dimensjoner. Og for ikke å gi opp på den hvis motodalnoboy? Det er også mulig, hardfør japansk chopper rull deg til nabobyen med maksimal komfort. Selvfølgelig, vil turen ta lengre tid enn sporten eller tur enduro. Men hvorfor en slik kjekk mann å kjøre med maksimal hastighet og frata telleren vil gi rikelig med glede å beundre dem?

Tanker om tuning

De som ikke bare ser på en to hjul transport, som et middel for transport, men også elsket ham av hele mitt hjerte, er enstemmige i den oppfatning at enhver enhet, stammer fra transportbåndet, trenger arbeid. Det er eieren puster sjelen til et konglomerat av metall og plast, at den festes til jernhesten unike stil. Takket være mestere i å tilpasse og tuning sykkelen blir unik og ikke lik de andre to hjul kolleger.

Her mye avhenger av grunnleggende konfigurasjon av sykkelen. Noen av modellene i øynene til den gamle tilpasningen ser ut som rene albumsider, som gir ubegrenset rom for kreativitet. Men det har seg slik at stilen og utstyr nær den ideelle. Det klareste eksempel på dette - motorsykkelen Suzuki Intruder 400. Anmeldelser fagfolk si at i avslutt ikke trenger et absolutt flertall av sykkeldeler. Vel, bortsett fra at trinnene du kan ta ut litt fremover. Eller armerte slanger bremse levere.

Er det verdt det å engasjere seg i inngå tuning - en privat affære av hver eier. Men du vil være enig, det er dumt å miste den unike stilen av masken body kit. Her er det verdt å vurdere om det motsatte prosessen ikke skjer? Ikke gjør dreven tuning mer "inkubator" sykkel, og så har medfødt personlighet? Den eneste japanske helikopter i verden, tross alt ...

utnytting

Det er verdt å huske at "inntrengeren" har alle funksjonene til "chetyrehsotok". Ikke vent på ham manifestasjoner Norov gal - han complaisant og behersket. Hva skiller seg ut fra massen av Suzuki Intruder 400? Anmeldelser av eierne i de fleste av dem er veldig lett å kontrollere, tilstrekkelig oppførsel i svinger, rask respons på kommandoer. Selvfølgelig vil de fleste sykler "1000 +" kategorien viser en mye bedre stabilitet på veien, lettere å trekke opp i fjellet, gradvis gå inn i en sving og komme ut av det. Men hvorfor, faktisk gjøre det for å sammenligne historier fra forskjellige klasser? I "Intruder", som noen "chetyrehsotke" har sine styrker og svakheter.

Ta vare på ham som et kjæledyr, endre tids olje i motor og bakhjulsdrift gir, ikke glem om frostvæske og forebygging. Han vil takke deg suveren ytelse for 30-sterk motor, beregnet på et imponerende løp av ressursen.

Virke noder setter pålitelighet og koherens. Likevel, som legenden om den japanske motorsykkel - det er ikke en legende, men sannheten.

Meninger om manglene

Det er ingen måte å imot ikke-eksisterende, hva kan ha vært en perfeksjonist produsent. For eksempel, mange eiere klager over at batteriet er tatt ut ganske enkelt. På grunn av konstruksjonen består i at forgasseren fastspent i en smal ramme. Batteriet er plassert bak monteringen av pendelen, så trukket ut fra bunnen.

Det antas at bakhjulsopphenget er temmelig svak for russiske veier. Men dette er heller et krav er ikke til den japanske motopromu, og til noen andre organisasjoner ...

TTH

Hva kan gi et bedre inntrykk av motorsykkelen enn upartiske tallene? Hvis du tenker på å kjøpe en sykkel Suzuki Intruder 400 spesifikasjoner for å hjelpe deg å navigere.

Begge versjoner av "Intruder" er utstyrt med en firetakts to-sylindret motor i V-form, den utstedende kraft av 30 hester. Rammen er sveiset stål. Bremsesystemet består av en skivebremse ved den fremre og bakre trommel. Teleskopgaffel er ansvarlig for den jevne driften av forhjulet og den bakre støtdemperen på modellene av første og andre generasjoner på forskjellige måter: på VS 400 doble den, og Classic - mono. Masse første sykkel med en tom tank 236 pounds, og den andre - 244.

priser

I annenhåndsmarkedet Suzuki Intruder 400, ikke ri på veiene i Russland og andre tidligere sovjetrepublikker, er det verdt et gjennomsnitt på $ 1800-2200 for modell av første generasjon, og ca 3000-3500 dollar for en "klassisk".