TagAz "Hardy": vurderinger av eierne

I Russland, mye utviklet bilindustrien. Flere år siden, en liste over innenlandske merker lagt til en ny produsent - TagAz. Denne fabrikken produserer ikke bare biler, men også lette nyttekjøretøyer. Blant de sistnevnte er det verdt å merke seg TagAz "Hardy". Anmeldelser av eierne, spesifikasjoner og annen nyttig informasjon vil bli diskutert i vår artikkel i dag.

funksjonen

Hva slags bil? TagAz "Hardy" - en kompakt lastebil, produsert ved anlegg av Taganrog Automobile Plant i 2012. Maskinen er designet for å være den mest prisgunstige i sin klasse. TagAz "Hardy" har ingen konkurrenter i sin prisklasse. Maskinen er utviklet for små urban transport, har en kompakt størrelse og manøvrerbarhet.

Machine TagAz "Hardy" er tilgjengelig i flere versjoner:

• Plan lastebil.
• Tilt og isolert van.
• Kjøleskap.

bilens design

TagAz "Hardy" har en enkel utforming av førerhuset. Eksternt, er design svært lik den japanske minivans 90 (særlig "Toyota Noah"). Førerhuset på lastebilen i en svært smal. Støtfanger, uavhengig av konfigurasjon, ikke lakkert i bilens farge. Men det har runde tåkelys. Parent samme optikk er svært høy. grille - svart og for lite får utover optikken panseret.

TagAz Machine "Hardy" har en ganske kompakt med små vinger repeatere svinger. Dørhåndtak og speil - også umalt. Wheels - stemplet av 14 inches. Bak er singelen "stråler", som nok en gang viser bilen tilhører den lette klassen. Maskinen har en høy bakkeklaring på 17,5 cm. Bakre bare husk det kinesiske "Fav" 1031, som har den samme smale chassis og bred messe. Dette er ikke overraskende, fordi halvparten av nettstedene har blitt lånt fra lastebiler fra Kina. For eksempel kan vi ta TagAz "Master" - den samme "Dong Feng", bare i den russiske versjonen.

saloon bilen

Inne TagAz "Hardy" - en typisk "kinesisk". Selv tre trim er laget på samme prinsipp som en "foton", "Bavah" og andre asiatiske lastebiler. Design panel - enkelt og krevende. På meree så karakter TagAz "Hardy" vurderinger av eierne. Senteret Konsollen har to liten deflektor, et par knapper, radio og en ovn kontrollenhet. Ved foten av passasjeren hanskerommet er kompakt. Wheel - tre snakket, laget av hard plast. Kolonne, er det to "bryterblader". Rattet er ikke utstyrt med en kollisjonspute. Det er bare beltestrammerne. Mellom fører og passasjersetet er knapt nok plass for PPC backstage og håndbremsspaken (det er vanlig for kabel frigivelse). Instrumentpanelet - hvite skjell. Turtelleren er ikke tilgjengelig, noe som er veldig merkelig for en lastebil. Døren kort trimmet med kunstlær. Det er ingen elektriske vinduer - vinduet åpnes vanlige "årer".

Anmeldelser av eierne sier de er sårt mangler i steder. Dessuten er det ingen praktisk hanskerom, som ville passe inn i dokumentasjon formatet av A-4 (som en "Gazelle"). Men i dette feltet har ofte å bære de tilhørende dokumenter og fakturaer. Det er også problemer med tilpasnings seter.

Tekniske egenskaper ved kjøretøyet

Akkurat som i tilfellet av "Gazelle" (til "business"), bare bensinmotor under panseret. Dens arbeidsvolum på 1,3 liter, strøm - 78 hestekrefter. Dreiemoment ved tusenvis av revolusjoner 4 - 102 Nm. Parallelt med denne motoren kjøres på en manuell girkasse 5-trinns. Det er den eneste motoren i linje tilgjengelig for TagAz "Hardy". Tekniske egenskapene til sin ganske svak. Derfor, i passet data maksimal kapasitet på opp til 990 kg av on-board ytelse. På grunn av den lille arbeidsvolum på motoren kjennetegnes ved høy virkningsgrad. I urbane kommersielle TagAZ "hardfør" forbruker opptil 9 liter. Motor tilsvarer miljøstandard "Euro-4". Samtidig store "fordøye" den 92-th bensin. Maskinen er ikke dynamisk, men kan reise med en hastighet på 100-110 km per time. Men den mest komfortable for denne bilen er ansett å være den hastighet på 80 kilometer i timen. Det er også nødvendig å forstå at den har et høyt tyngdepunkt på grunn av den enorme klaring. Bilen ruller i svinger, særlig når det er fullt lastet.

TagAz og transport

Takket være den kompakte størrelsen, "Hardy" ble en konkurransedyktig bil for urban transport. Maskin lengde er 4,4 meter, bredde 1,7 meter, - høyden - ikke mer enn to (avhengig av kropps). Høy klaring gjør det mulig å nå alle utslippspunktet, inkludert kraftig økning og høye fortauskanter. Maskinen er i stand til å reise hvor ingen provernetsya selv tre-meter "Gazelle". Samtidig, som nevnt av mange eiere i sine vurderinger, den viktigste fordelen av "Hardy" nyttekjøretøy.

problemer

Mange eiere klager ikke til det svake resultatet. TagAz "Hardy" har en lav byggekvalitet. Så, et år etter at driften av peeling av maling på tanken (du må håndtere anti-gravitasjon alene), det er problemer med styringen. Instrumentpanelet er ikke informativ, noen ganger "buggy" speedometer og kilometerteller. Men så må du gå strengt på den angitte kjørelengde. Et lignende problem ble første "neste", der kilometertelleren tilbakestilles til null 60 000 felt. Til tross for at bilen er produsert i Russland, eiere klager over mangelen på reservedeler. Bilen ble tatt ut av produksjon i 2014, så å finne noe nytt er svært vanskelig, i motsetning til "Gazelle". Blant andre problemer - dårlig elektrisk anlegg har TagAz "Hardy". Tennspolen gir feil forsvinner dyppet.

Kostnader og utstyr

Siden bilen er allerede ute av produksjon, kan du finne det bare i annenhåndsmarkedet. Kostnaden for "friske" van 2014 utgaven - 360-380 tusen rubler.

I basismaskinen TagAZ "hardfør", utstyrt med elektrisk servostyring (kontroll reechnoe her), et ABS-system, foran og bak tåke lamper. I motsetning til i konfigurasjonen avhenger av kroppstype. "Hardy" kan utstyres med fire typer organer (som vi nevnt tidligere i denne artikkelen), inkludert chassis.

spørsmålet kjøp

Nå er den viktigste saken - om kjøp av TagAz last "Hardy" er egnet for virksomheten? Mange operatører negativt svar på dette spørsmålet. Den første grunnen til at TagAz "Hardy" er ulønnsomt, er mangel på reservedeler. Bilen 3 år siden er ute av produksjon, og på demontering ingenting på grunn av den lave forekomsten av modeller. Dessuten er maskinen svært problematisk å vedlikeholde. Mange tjenester nekte å reparere en slik bil (igjen, på grunn av illikviditet). Komforten TagAz "Hardy" plan går mye å være ønsket.

konklusjon

Så vi fant ut hva har TagAz "Hardy" vurderinger, spesifikasjoner, design og pris. Car "druknet" blant konkurrenter. Liten størrelse nok til å være bedre enn "Gazelle". Igjen, ikke glem om "kinesisk". Den østlige delen av Russland og alt går på japanske biler. I denne klassen er det beste alternativet anses som "Hyundai Porter." Maskinen har en god kvalitet montering og har tilstrekkelig sikkerhetsmargin. I lys av disse forholdene, TagAz besluttet å fjerne "Hardy" med serieproduksjon.