Tyske jet "Messerschmitt-262": historien om skapelsen, design funksjoner, bilder

High-speed turbojet fighter-interceptor Messerschmitt ME-262 Schwalbe ( «Messerschmitt ME-262 Swallow") dukket opp på slagmarken bare i 1944. Vi kan ikke si sikkert, ble denne bilen beregnet på hva som fungerer. Eksperimenter med flyet fortsatte selv på slagmarken. Han tjenestegjorde som en fighter (inkludert natt), bomber og rekognoseringsfly. Maskinen var enkel og dobbel, kamp og trening. Den etablerte det nyeste system av blind landing, eksperimentelle radar utstyr som ble testet steder, kanoner av forskjellig kaliber, og mer eksperimentelt utstyr. Tysk industri ble sluppet omtrent 25 versjoner av flyet.

"Messerschmitt-262" var verdens første masseproduserte jetmotor, deltar direkte i fiendtligheter. Tyskerne kalte det "Swallows» (Schwalbe), amerikanerne og britene - "Petrel» (Petrel). Frem til slutten av krigsmaskiner i den tyske industrien i 1433 ble utgitt. Dermed kan den "Messerschmitt ME-262" betraktes som den mest utbredte jetfly av andre verdenskrig.

Historien om flyet

Kanskje ingen av modellfly har gjennomgått så mange vanskeligheter i prosessen for dets dannelse, for eksempel "Messerschmitt-262". Historien om etableringen av denne maskinen, dens utvikling og bringe til masseproduksjon av komplisert ikke bare av byråkratiske forsinkelser og manglende finansiering, men også en rekke teknologiske utfordringer.

Sin første flytur, som rapportert av A. Speer - Minister av de tyske våpen, flyet gjort en måned før angrepene av tyske tropper på Sovjetunionen. I den første modell har ME-262 stempelmotorer ble anvendt. Men de var ikke kraftig nok. Året etter ble det besluttet å bruke jetmotorer Jumo-004, som har utviklet og satt i produksjon firmaet "Junkers".

Historien kjenner mange fakta når kommer innovasjoner opphevet den fulle verdien av den forrige generasjonen av våpen. "Messerschmitt-262" kan betraktes som en av dem. Fordelen med den nye maskinen foran de fiendtlige fly var opplagt, men barnesykdommer i den tyske økonomien har blitt en uoverstigelig hindring for masseproduksjon.

Blant de viktigste problemene som har forfulgt utviklingen av flyet i hele sin historie omfatter følgende: For det første, upålitelighet av Jumo jetmotorer, som er utstyrt med "Messerschmitt-262". De jobbet veldig upålitelige i rarefied atmosfæren og krevde lang og forsiktig utdypning. For det andre dekk montert på rattet understellet også ikke ulik kvalitet. De sprekker ofte under landing, men landing hastigheten på flyet var bare 190 km / t. Sammen med den komplekse militære og politiske situasjonen i Tyskland og ubesluttsomhet høyere kommando under byggingen av nye fly, disse forholdene førte til at "Messerschmitt ME-262" (bildet over) dukket opp på slagmarken i andre halvdel av 1944, med den halvårlige forsinkelse . Han kunne ikke være mirakel våpen, som håpet å Adolf Hitler, ville hjelpe Tyskland gjenvinne herredømmet i luftrommet over Europa. Men det kunne ha skjedd.

Når alle feil er rettet, de tyske designere, ble det klart at alle egenskapene til den nye maskinen er igjen langt bak parametere allierte fly. Konstruert av flyet "Messerschmitt-262" kan lett bli ansett som et mesterverk av den innenlandske luftfartsindustrien.

beskrivelse

Den nyeste modellen fly "Messerschmitt-262", bygging av som ikke har lignet jet maskin moderne tid, ble det drevet av to turbofan motorer og vinger rett feie. Den maksimale bevegelseshastigheten var omtrent 850 km / t. En høyde på 9000 meter fikk han over 7 minutter. Maksimal høyde var 11, 000 meter. Av våpen bør bemerkes fire 30mm MK 108 kanoner, hver bombe som lett kan få ned en tung bombefly. De ble arrangert i par på hver av vingene, den ene over den andre. Det var også muligheten for å installere opptil 12 unguided raketter.

Alliert reaksjon til fremveksten av "Messerschmitt-262"

Tett okkuperte European Sky allierte ble slått av utseendet på ME-262. Mest av alt, dette er ikke en overraskelse som en amerikansk bombefly, vant til å begå er straffet dagtid raid på tyske byer og militære anlegg. Det virket litt mer og all fordel i luften vil gå tapt.

Men for å hjelpe den anglo-amerikanere, Adolf Hitler kom uventet. Det faktum at opprinnelig tyskerne hell brukt jet "Messerschmitt-262" som en fighter-interceptor. Fuhrer er sterkt etterspurt for å bruke fly som en høyhastighets bomber, i stand til å ikke betale oppmerksomhet til opposisjons jagerfly, forstyrre utseendet på de allierte på den europeiske scenen i fiendtligheter.

Tyske piloter for den nye generasjonen bil

I 1943, for å teste den nye bilen det skjedde for personlig sjef for jagerfly av Luftwaffe Generelt Adolf Galland. Inntrykkene han uttrykte en kort setning: "Denne bilen fløy som om det er engler." Ifølge en annen pilot, Jörg Stsypionski, "Messerschmitt-262" (bilder som er inneholdt i artikkelen) var ikke spesielt vanskelig å håndtere. Det viktigste - å gjøre alt i henhold til instruksjonene, så maskinen vil oppføre seg rolig og vil ikke være lunefulle. På grunn av den uvanlig høy rente hovedsakelig vært i tid å få øye fiendtlige fly i kamp. I dette tilfellet ble piloten kongen posisjon.

Den bevæpning av flyet var så kraftig at en volley var nok til det hele var over. Likevel, selv erfarne piloter var ikke så lett å takle Shrew maskinen. Det krevde en nødvendig re-opplæring, som krevde mye tid.

Fighter av "Yagdferband 744 (J744)»

En av de kategoriske motstandere av Hitler og Göring løsninger som brukes fighter "Messerschmitt-262" som et bombefly var sjefen for Luftwaffe jagerfly, en veteran fra Battle of Britain, Adolf Galland. I januar 1945 under møtet, som ble fulgt av hele ledergruppen i luftfart i Tyskland, han offentlig uttrykte tvil om kompetansen til Göring som sjef for landets luft flåten. Som et resultat av den sta generell suspendert fra kontoret. Men han ga ikke opp.

For å bevise sin sak, tilbød Galland å danne en spesiell forbindelse under hans kommando, utstyre sine fly "Messerschmitt ME-262." Personellet dannelse, blant annet registrert Gerhard Barhorna (på den tiden det hadde 301 antenne seier), Heinz Baer (220 vinner), Walter Krupinski (197 vinner), Johannes Shteynhoffa (176 vinner), Gunther Lutzow (108 Ratio) og al. forbindelsen ble kalt "del Fighter" Yagdferband 744 (J744) ».

Kort biografi "Yagdferband 744 (J744)»

I mars 1945 er hovedkvarteret til den nye forbindelsen ligger på flyplassen i München-Riem, hvor og startet stjeler armadas av allierte bombefly laget dagslys raid på Tyskland. Over en måned med denne nyvunne elite luft enheter var det allerede 45 fly skutt ned allierte fly. Men det varte lenge. 3 mai 1945, ble hun slått av de allierte i Salzburg.

Adolf Galland seg heller ikke nekte roret av flyet. Han deltok i mange operasjoner for å avskjære allierte bombefly raids. 25. april under en av dem han ble truffet av et amerikansk jagerfly cover "Ripablik P-47". Piloten ble såret i begge knærne, og var ikke i stand til å skikkelig sette sin fighter i feltet pitted med kratere.

Victory tyske piloter

Den første seier bak rattet på en jet "Messerschmitt-262" ble vunnet av Adolf Schreiber. Disse tingene skjedde hendelsen 26 juni 1944. I tillegg til disse pilotene "Messerschmitt-262" hjulpet berømmelse Franz Schall - på ME-262, scoret han 14 seire (totalt 137), Herman Buchner - 12 (58), George Peter Eder - 12 (78), Erich Rudorferu - 12 (222) , Carl Shnorreru - 11 (46), Johannes Steinhoff - 6 (176), Walter Nowotny (totalt 248 Ratio), og andre.

Tyske piloter anses som "Messerschmitt-262" er så usårbar som frimodig engasjere seg i kamp med de langt overlegne antall motstanderen. For eksempel, 19 mars 1945 28 tyske piloter, som er ved roret i "Mesershmittov-262", var ikke redd for å kjempe med en enorm sky av amerikanske fly, som består av de 1300 bombefly og 750 fighter dekselet. Til tross for sine små tall, var de i stand til å overklokke hele armada, hindrer plakk på en av områdene i Tyskland.

Som allierte kjempet ME-262

I en direkte konfrontasjon med "Messerschmitt-262" av noen allierte fly ble det dømt til nederlag. Å miste sin fart, manøvrere og makt våpen, kunne seieren ikke engang drømme om. Likevel akilleshæl ble funnet. Ikke engang en. Det faktum at en jet fighter "Messerschmitt-262" viste seg å være svært sårbare under takeoff og landing. På disse øyeblikkene, og det ble besluttet å gjøre en innsats i opposisjon til ham.

I første omgang ble kastet alle krefter på utforskningen av flyplasser, som var basert på det tyske "stjeler". Deretter ble deres rullebane kastet hensynsløse bombardement. Dette ble blandet med bakken nesten daglig. Det varte så lenge "Messerschmitt-262", basert på flyplassen, ikke transporteres til et annet sted.

Vi vet også noen fakta om ødeleggelse "Messers" på takeoff. Så, 07.10.1944, løytnant Urban Drew, flyr gjennom territoriet til fienden, så til å begynne med flyplassen et par jets. Bruke nytte av høyde og hastighet, piloten tappert angrep fienden og skjøt ned to, ikke slik at hurtigvalg.

Flere ME-262 ble ødelagt i luftkamper. Så, 8 november 1944 en av de ess av Luftwaffe Walter Nowotny, som skjøt ned før 258 fiendtlige fly under angrepet forbindelse amerikansk bombefly ble skutt ned av en av hans krigere som dekker "Mustang P-51".

Funksjoner "Messerschmitt-262"

Lengden av flyet er 10,6 m, en høyde - 3,8 m, vingespenn - 12,5 m, vingeområdet -. 21,8 m Vekt av tomme biler var 3800 kg, en normal startvekt - 6400 kg, den maksimale tillatte - 7140 kg. Praktisk tak lift ligger 11 km unna. Den maksimale hastigheten på maksimal høyde var 855 km / t. På armene besto 4 kanoner MK - 108 er også i stand til å etablere 12 R4M unguided missiler.

Vinnere jet "Messerschmitt-262": Allies

Vinnere jet "Messerschmitt" blant allierte, ikke så mye. For det meste de tyske "stjeler" ødelagt på bakken, ikke gi dem muligheten til å stige. Likevel brakt ned "Messerschmitt-262" ble registrert i egenkapital George. Bendraulta (386 FS), løytnant Mueller (tre hundre og femtitredje FG), Major H. Connor (78th FG), offiser-pilot Bob Cole ( tredje skvadron RAF), Lt. Lamb (78th FG), Wilson Lt. (401-I kanadisk luft skvadron) og andre.

Vinnere jet "Messerschmitt-262": Østfronten

I tillegg til den vesteuropeiske operasjons, var det "Messerschmitt-262" og på Østfronten. Men om ganske gjerrig. Likevel, på listen over vinnere av "Messerschmitt-262" inneholder navn og sovjetiske ess. Offisielt registrert nedskutte jet "Messers" på kontoen hans har Ivan Kozhedub Leo Sivko, Ivan Kuznetsov Yakov Okolepov og Aleksandr Dolgunov. Antagelig på denne listen må inkluderes to navn: Harry Merkviladze, Pilot 152 th Guards regiment og Vladimir E. fra 402 th Fighter Wing.

Men bekreftelse på sine seire i arkivene funnet.

konklusjon

For alle andre verdenskrig tysk industri ble bygget og sendt til fronten 1433 flyet "Messerschmitt-262", inkludert ulike modifikasjoner. Men ikke alle biler tok del i fiendtlighetene. Mangel på drivstoff, mangel på kvalifisert personell og mangel på egnede flyplasser hjemme (bil kreves forlenget rullebane) spilte en betydelig rolle i skjebnen til verdens første jetfly "Messerschmitt ME-262." Likevel dro han en betydelig merke i historien av verden luftfart. Etter hans utseende markerte begynnelsen av æra av jet luftfart.