BMW X6 M: elegant og dristig "bayerske" beundring

Når M-versjonen av BMW X5 og X6 kjøretøy for første gang dukket opp på markedet i 2009, kom de sammen med uvanlige data modellelementer. De brukte turboladede motorer, de hadde en firehjulstrekk, og viktigst av alt - de er klassifisert som SUVer. Siden da BMW slettet alle ideer om hva som bør eller ikke bør være i bilen versjon av M. På grunn av dette nye M3 og M4 brukes uten problemer turboladede motorer - og også arvet modell M5 og M6. Firehjulstrekk er også tilgjengelig i M6. Og i dag mer enn 20 000 off-road M-serien boltre over viddene av verden. Nå kommer den andre runden av SUV-versjonen av M basert på X5 og X6, som vil beholde de tradisjonelle data kurvene elegante biler, men samtidig konvertere dem til en sport. Mange mener at dette er et slag for sunn fornuft, men BMW er det er som et slag mot konvensjonen, bekrefter hans ord X6 salg siden 2008, som allerede var 250 tusen eksemplarer. Dermed vil gjennomgang av den nye versjonen av bilen ikke anses som et konsept - bare sin effekt.

utseende

Når du ser en rekke nye X6 M-serien nær servicesenter, er det lite sannsynlig at du vil være i stand til å umiddelbart se de ytre forskjellene fra forgjengeren. BMW X6 M 2015 er lengre med 1,8 inches, bredden og høyden er nesten identisk med den forrige versjonen, og kjører bilen på samme 115,5-tommers akselavstand. Den mest merkbare forskjeller er eksterne hevet bakre kant, så vel som 21-tommers hjul (i stedet for 20 tommer, som var tidligere). Disse hjulene er unike for M versjon, samt en spesiell fremre støtfanger med store luftinntakene, og i motsetning til resten av støtfangeren med en diffuser og en dobbel eksosrøret. En annen verdt å merke seg side luftinntak i front vinger og uvanlig hekkspoiler.

interiør

Inne innvirkning M-serien forsterkes ved hjelp av spesielle sportsseter måle klyngen og ratt. Etterbehandling utføres på et høyt nivå og omfatter elementer av skinn og semsket skinn, er klassisk. Enkelte versjoner har også en fullt skinntrukket seter, karbonfiber elementer, og høyryggede seter. Generelt er materialer og utførelse av interiøret er fullt ut i samsvar med den klasse som maskinen tilhører - en luksus SUV. Og prisen er riktig - starter med 103050 dollar.

tekniske egenskaper

Umiddelbart bør det si at det tekniske utstyret i den andre generasjonen av BMW X6 M også dro langt fra originalen. Motoren og transmisjonen har blitt oppgradert, men selve motoren har holdt seg på samme sted i den samme form som tidligere. Den åttesylindret 4,4 liters motor har to turbiner, samt eksosmanifolden. Det er også verdt å merke seg at en oppdatert versjon av motoren for den andre generasjonen av kjøretøy som bruker spesiell teknologi endrer Valvetronic variable ventiltider. BMW tjenestemenn sier at denne tilnærmingen mulig for oss å forbedre visse egenskaper, særlig for å øke responshastigheten. Den oppdaterte motor lar deg legge bak selv X6 xDrive50i, hvis motoren var i stand til å produsere 445 hestekrefter. Den nye versjonen av indeksen kan nå 567 hestekrefter. Men det trenger ikke bry det faktum at Porsche har annonsert utgivelsen av bilen utstyrt med en motor som en enda mer imponerende resultater - 570 og 577 hestekrefter. Men det er nødvendig å forstå at for denne kategorien av kjøpere ekstra par hestekrefter - det er ingen grunn for å bli best. I tillegg er den nye versjonen mye raskere fra null til 100 kilometer i timen - på bare fire sekunder (versus 4,5 sekunder i den forrige versjonen). Men så Porsche har mer imponerende ytelse - 3,8 sekunder. Også verdt å merke seg at Porsche produserer 176 miles per time, mens den nye BMW X6 M er bare i stand til 155 miles per time. Men igjen - hvis du ønsker å oppnå utrolig fart og kraft i et minimum av tid, og det bekymrer deg mest, du har valgt feil segmentet.

Transmission

I stedet for en seks-trinns automatisk girkasse, som er til stede i denne modellen før, bilister er nå tilgjengelig åtte-trinns girkasse. Dette overføringssystemet vil gi en jevn overgang i bevegelse, samt akselereres tidsforskyvning, som også kan konfigureres uavhengig. Eksossystemet er utstyrt med en omløpsventil ikke er for høy, kan det også være fornøyd. En kombinasjon av alle de ovennevnte, inkludert alle funksjonene i motor og girkasse, produserer om lag 20 prosent av drivstofføkonomi, men mest sannsynlig er det også av liten betydning for dem som har råd til en slik bil.

elektronikk

En av de viktigste endringene i den nye versjonen over den forrige er overgangen til e-vesenet i ledelsen, som nå også utstyrt med proprietære moduser Comfort, Sport og Sport +. Ledelsen er ikke lenger for stramt selv i modus for Sport +, som det var før - motstanden i styringen er nå mer enn en naturlig og naturlig. Du bare ikke forvente en full følelse av veien, som er så elsket av mange fans av biler og turer.

buss

Migrering fra en tidligere versjon til det nye dekket har også blitt svært viktig i å forbedre kvaliteten på turen. Betydelig redusert stivhet som forårsaker ubehag tidligere. Nå prosessen har blitt mye mer myk og behagelig, selv om BMW X6 M er fortsatt noen ganger produserer harde, skarpe bevegelser, men forbedringer i forhold til hva det var før, merkbar svært merkbar.