Carb "Solex" - som det er installert og hvordan regulert?

Den moderne bil forgasseren - en nøyaktig og komplisert mekanisme, som utleverer den ønskede mengde av drivstoff ved å blande den med luft og mates inn i forbrenningskammeret. Konstruksjonen av forgasseren i "Solex" komplisert ved det faktum at anordningen består av et antall kompliserte funksjonelle deler og elementer som også sammenveves med elektronikken. Derfor er denne mekanismen mange bilister kalt den mest lunefulle av alle familie Daaz. Men er det mulig å installere og riktig justere forgasseren "Solex 21083" uten hjelp av fagfolk? Det viser seg, kanskje.

Å montere apparatet i

Før arbeidet begynner, må du ta hensyn til at forgasseren "Solex" - en sofistikert enhet, så å installere det trenger å kjøpe et ekstra sett med komponenter. Blant de mange metoder for installering av bilister si helt uten forbindelse EPPH (veksleren etterløp). I praksis viser, installasjon av anordningen på denne måte medfører økt drivstofforbruk (ca. 6-10 prosent). Men ofre drivstoff, vi forgasser "Solex" mer pålitelig. Merkelig nok, men varmeveksleren overløp er en hyppig kilde til svikt i driften av denne mekanisme. For å spare tid og nerver for sin reparasjon, deaktivere enheten.

For at den elektriske ventil ikke er blokkert drivstofftilførselen til forbrenningskammeret i fravær av enhetsdrivere kuttet plastnål eller trukket helt ut av skapet. Men eksperter sier at en mer human vil koble denne enheten til det elektriske systemet. I dette tilfellet er ventilen lukker helt passasjen tomgang tenningen.

Hvordan justere forgasseren Solex?

Generelt, er justeringen av dette elementet er mulig bare når det refereres til fagfolk, men bilistene funnet en måte til selvjusterende mekanisme i garasjen forhold. Nedenfor vil det bli gitt instruksjon, hvorved bilens dynamikk kan forbedres for å stabilisere drivstofforbruk og redusere utslipp.

Det første vi må gjøre er å ta ut av vakuum aktuator ventil våren. Deretter endrer personale diffusor kammer I til en som er i den andre (merket 4.5). Du kan også konvertere gassen ved å endre stasjonen med en mekanisk vakuum. Noen å øke dynamikken i å eksperimentere med jetfly. Bare merk at denne metoden for etterbehandling er svært farlig for bilen, og gjør det ikke nødvendigvis. Økende jets, kan vi miste hele carb "Solex", så for å unngå problemer, følger bare de første tre-veis justeringsmuligheter.

Hvis det gjøres riktig, kan resultatet bli et helt nytt, drivstoffgjerrig bil med en spretten dynamikk og den tilsvarende kapasitet. Alle etapper er det du gjør med hendene, uten å ty til kostbare servicesentre som vil spare deg for penger.