Feat Peter Nesterov. Sløyfen ble utsatt for russisk flyveren

Sovjetiske piloter kjemper de nazistiske gribber under krigen, har gjort mer enn seks hundre værer. Dette prestasjon beskytte Moskva himmel, gjør at piloten en Victor Talalikhin blir eksempel andre tegn. Som manøver slik flukt fra angrepet bakfra halvkule, og er mye brukt såkalte "loop". Forfatteren av disse vanlige, og har blitt klassikere av luftfart teknikker - Russisk pilot Pyotr Nesterov. Loop og Tara ble møtt dem for første gang i verden. På denne dagen jeg husker ikke alt.

Hva var "safe flight" i presentasjonen av engelsk og fransk

På begynnelsen av luftfart ballong teori dominerte begrepet sikker flyging, som sier at alle manøvrer gjort av flyet skal ha blitt gjennomført i horisontalplanet. Vertikal bevegelse bare tillatt når klatring og synkende. Den naturlige frykten for himmelen dominerte både i teori og i hodet av noen bank ble oppfattet som en nødsituasjon og krever umiddelbare tiltak for å eliminere den. Men konseptet ble offisielt akseptert og motstanderen. Han ønsket å fly trygt, svinger "lå" med banken, og selv snu flyet sies å være russisk, "opp ned". Det passet ikke inn i forståelsen ærverdige utenlandske fagfolk flygere. Ingenting overraskende var det at drømt om en "figur" pilotering russisk offiser-pilot Pyotr Nesterov, utdannet ved Gatchina luftfarts skolen.

dannelse

Et eksempel på entusiasme for sitt arbeid og uselvisk hengivenhet til hjemlandet kan være skjebnen til Peter Nesterov. Loop, gjort dem til å bli toppen av hans ferdigheter, men det ble innledet av en mye arbeid. Familie av militære menn, han først fikk artilleri formasjonen. Av nivået på den øverste kommandoen over de keiserlige russiske skoler kan bli dømt etter hvor godt fremtidig pilot bevandret i matematikk. Denne kunnskapen gjorde ham til å gjøre de nødvendige teoretiske beregninger, begrunner behovet for bankene i svingene og muligheten for vertikale manøvre som en gang syntes dødelige triks. Ingeniørkunst har bidratt til gjennomføringen av mange av sine egne strukturer og endringer i ordninger for serie fly. Alt dette var ikke tilgjengelig mesteparten av pilotene på den tiden, militære dyktighet og ferdigheter aerobatics, og ikke noe mer.

Som det var

Teorien er bra, men dens bestemmelser må være praktisk bevis. Etter å ha gjort noen langdistanse fly, den tapre flyger kom nær realisering av hovedideen. I 1913 var alt klart. Fly "Nieuport-4", som er utstyrt med semidesyatisilnym motor "Gnome" var i Kiev Syretsko felt. Publikum, som møtte her, forventer at hovedpersonen i den kommende action, pilot Nesterov. Sløyfen ble deretter kalt "død" på grunn av den ekstreme riskiness av denne "dødelige koder." Dag av 27. august var datoen for endring av luftfarts sikt. Han fikk navnet på mannen som vant den evige frykten for menneskeheten og ga handlefrihet, pilotene i fremtiden. Nå flyet har blitt en pålitelig søyle av luft, uavhengig av dets posisjon.

Hva er loop, oppkalt etter 1913 Nesterov sløyfe

Sløyfen er et vertikalt manøvrere flyet i form av en lukket sirkel, derav navnet. Det er opplink og nedlink, avhengig av posisjonen til startpunktet i forhold til den endelige ordinaten. Foreløpig gir resultatene av en sportsbil figur maksimal nærmer seg formen til en sirkel (jo mer det er "rundere", kvalifisering av piloten betraktet ovenfor). I sammenheng med en reell luftkampene, er denne regelen ikke blir respektert, ytelsen for "ren" tillater fienden å forutsi posisjonen til målet, noe som gjør det lettere å beseire, så ofte det er oval, langstrakt vertikalt eller horisontalt. I tider med Nesterov loop har vært økende, formen mye betydning hadde. Han beundret det faktum at på et tidspunkt, en pilot med hans fly svevde over bakken opp ned.

utenlands

Historien lærer oss at Russlands prioriteter er anerkjent i utlandet er svært motvillige. Nidkjær holdning til ens egen overlegenhet (ofte imaginære) manifestert seg i forhold til prestasjon av russisk pilot. Etter 12 dager, løkke løkken kunne gjentas fransk flyveren Pegu. Selvfølgelig, det var en desperat handling, kan mot til ess ikke nektes, men for noen grunn, selv i Russland tilhenger av vår pilot presse betalt mer oppmerksomhet enn de fleste pioner og teoretiker av aerobatics. I utlandet, og nå sløyfe løkke foretrekker å kalle "døde" eller kveil (sløyfe løkke). Men det mener nå at Marconi oppfant radioen ...

Loop sløyfen "Uortundere"

Det er et dataspill «War Thunder». Sløyfe løkke i det - er komplekse aerobatiske, noe som krever en viss grad av "pilot" -geymera. For å gjøre det, er det viktig å få den nødvendige hastighet (typisk opp til 400 km / t) og gradvis ta over roret, holde denne posisjonen så lenge horisonten er vannrett. Det er viktig å hindre en kritisk roll, noe som resulterer i spillet, og i en reell flygende til stall i horisontal ukontrollert tailspin. Loop loop i «War Thunder» vakker og komplisert, men sitter på skjermen, kan du ikke helt forestille hele komplekset av opplevelser av piloten, ser det øyeblikk opp ned. Videre, i tilfelle feil, konsekvensene av gale handlinger begrenset til en følelse av frustrasjon. Himmelen er ikke datamaskinen, tilgir ikke feil ...