Hvordan lader jeg et bilbatteri? Denne enkle og rimelige

Når bilen 'live' motoren er i gang, og hvis motoren ikke er i gang, det er bare et stykke metall. Arbeidet med bensinmotoren er i stor grad avhengig av batteri eller batteriet. Spesielt blir det klart under den kalde vinter under minus 20 ° C. Derfor vil det ikke tomgang bort spørsmålet om hvordan å lade et bilbatteri.

Det er klart at det er bedre å lade ut batteriet ikke skal ta, men ting skjer. Hvis klemmespenningen faller under 10,5 volt, er ladningen avgjørende for batteriet. Vi må huske på at på dypt utslippet skjer sulfate plater - og batteriet svikter. Of course, til tjeneste for hans en kostnad ikke kan gjøre,. Du må også sjekke elektrolytten tetthet, men artikkelen refererer kun til hvordan du kan lade et bilbatteri.

For å gjøre det mulig fra en likespenningskilde, med en 12-volts batterispenning fra kilden krever ca. 16,5V. Selvfølgelig er det best å bruke en spesiell enhet, jo mer at de nå legger spesielle algoritmer som vesentlig øker effektiviteten av hele prosessen. Men i fravær av et slikt apparat kan gjelde en hvilken som helst spenningskilde med passende egenskaper og justeringer eller samle passende ordningen. Det er flere forskjellige måter å lade bilbatteriet.

En av dem, den vanligste - lader DC. I dette tilfellet, for lading av batteriet ved hjelp av en strøm på 0,1 navneskilt av batteriets kapasitet. Hvis kapasiteten er 55Ach, må strømmen være 5,5a. Dersom batterikapasiteten er 90Ach, er aktuell 9A.

Hvor mye bør jeg lade et bilbatteri? Og det er rett og slett definert. Batterikapasiteten må være delt på verdien av ladestrøm. Som vil ha den nødvendige tid. Dersom batterikapasiteten er 90Ach og strøm av 9A, er ladetiden 10 timer. Å implementere beste lading DC bør ta hensyn til flere nyanser. For eksempel, er det nødvendig å regulere spenningen, og sikrer dens varighet. Og hvis det ikke er noen automatisk spenningsregulering, må det gjøres manuelt.

I prosessen med arbeid er nødvendig for å overvåke batterispenningen. Når det blir lik 14,4 V, er det nødvendig for å halvere den ladestrøm. Dette skyldes det faktum at i løpet av ladingen elektrolytten varmes opp, begynner å separere gass - og tap av energi og oppvarming av batteriet. For å unngå denne effekten, og bruke denne teknikken. Når batterispenningen når 14.4V, er batteri allerede delvis ladet og en ytterligere charge av dens store strøm er ikke lenger nødvendig. Derfor, behovet for å redusere strømmen.

Ladestrømmen blir utført på en slik halvdel, inntil spenningen på batteriet ikke vil forbli konstant i to timer. Deretter er det antatt at det var mulig å lade bilbatteriet fullt ut, og arbeidet stoppet.

Det er omtrent som bildet ser for lading av batteriet på bilen. Selvfølgelig, beskriver den enkleste og vanligste alternativet. Det er andre måter å lade. Således er det mulig å utføre den tvungne lading av batteriet, men det er nødvendig å bruke 0,7 ganger den aktuelle kapasiteten til batteriet. Og hvis du bruker en slik kostnad i form av å bruke en husholdning stikkontakt, så er det sannsynligvis ikke overleve. Og så brannen kan oppstå.

Det er en måte å lade med en konstant spenning, men det er en strøm kan oppstå i de første få minuttene av drift, overstiger den husholdningseffektkapasitet. Derfor, for lading av batteriet er sikrest å bruke metoden som er beskrevet, og enda bedre - å bruke en spesiell enhet. Det alle moduser støttes automatisk, og engasjert i mer avanserte og effektive lade algoritmer.

Batteriets tilstand må overvåkes kontinuerlig, og hvis for lav til å ta rettidig handling. Som ladning bilbatteri, diskutert ovenfor, beskriver lademodus, metoder for kontroll og varighet av hele prosessen.