Kayo 125: spesifikasjoner, bilder, anmeldelser

I over 15 år har Kayo produsert kjæledyrsykler, som får utrolig popularitet over hele verden. Ved første øyekast kan det virke som slike miniatyr motorsykler er laget for tenåringer, siden "pits" ser ut til å ligne en mindre kopi av langrennsykler. Imidlertid tvinger deres uimotståelige natur og muligheter seg til å respektere selv ekstreme ekstremer.

Liten, ja slettet

Utrolig kraft og manøvrerbarhet - dette skiller, i tillegg til små dimensjoner, pit-sykler fra raske enduro og cross sports sykler. Det er mange som vil prøve seg selv i rollen som en rytter overvinne komplekse spor og krysset terreng. Samtidig stiller mange nybegynne piloter seg spørsmålet: Hvilken modell kan begynne å utvikle moderat terreng og utføre ulike triks?

Her kommer svaret i seg selv: Du kan starte med en hvilken som helst modell, men på gruvecykelen Kayo 125 eller en lignende modell på skulderen vil mestre ferdighetene når du kjører motocross. I tillegg har muligheten for "groper" lenge vært verdsatt av stunthandleren, siden en vekt på ca 70 kg og små dimensjoner, kan motorsykler i denne klassen utvikle en hastighet på 80-85 km / t om noen sekunder. I tillegg er pit-sykler, tilhørende klassen av lette langrennsmotorer, av super sterk konstruksjon, slik at idrettsutøvere lett kan utføre forskjellige akrobatiske elementer.

Masse dimensjoner av Kayo 125 pit-sykkel modell

Lett motorsykkel Kayo 125 kan produseres i versjonen av Basic, som regnes som en modell av grunnutstyret, samt Classic. Sistnevnte er beregnet på mer erfarne piloter, da den er utstyrt med en modernisert frontfjæring (gaffel med forbedrede dempegenskaper). I tillegg er det en frontlykt og et oppladbart batteri.

Så, Kayo 125 modell CRF-801-7L har en hjulbase på 1225 mm. Dimensjonene på motorsykkelen er henholdsvis 1750 × 750 × 1130 mm, mens bakken i bilen er 350 mm. Som du ser, er dimensjonene ikke for store, og vekten er bare 71 kg. Et dekk på 70/100 * 17 er montert på forhjulet og 70/100 * 14 på baksiden. Selv om denne modellen av pit-sykkelen ofte kan utstyres med 14- og 12-tommers hjul (på for- og bakfjæring).

Motorsykkel Classic versjon. Drivstofforbruk

Takket være den installerte 11-sterke fire-syklusen med en sylindermotor Lifan på pit-sykkelen Kayo 125, er de tekniske egenskapene til modellen svært imponerende. Arbeidsvolumet til motoren er 120 cm³. Utviklet på en motorsykkel Kayo 125 er maksimalhastigheten 80 km / t. Den er utstyrt med et luftkjølesystem.

Strømaggregatet er i stand til å produsere et stort dreiemoment (8000 rpm), som på mange måter bidrar til utviklingen av utmerket manøvrerbarhet. Når det gjelder motoren som er installert på Classic Kayo 125 versjonen (vurderinger av fornøyde eiere vitner om dette), er det nesten ingen klager om hans arbeid.

På "pit" er installert lyddemper flyt-type, så lyden av eksos er moderat. Motoren er utstyrt med en 5,5 liter bensintank av plast, der det er en spesiell blødningsventil. Drivstoffforbruket til denne modellen er ca 2,5 liter per 100 kilometer.

Girkasse og bremsesystem

Sykkelen er utstyrt med en mekanisk 4-trinns girkasse. Det skal bemerkes at bryteren utføres fra den første posisjonen der den nøytrale transmisjonen er innstilt, og de etterfølgende hastighetene skiftes oppover. Ifølge mange brukere er dette ikke veldig praktisk, fordi det ikke alltid er mulig å slå på nøytral overføring første gang. Selv om det har vunnet seg, gir denne ulempen ingen oppmerksomhet. På nye modeller av motorsykler Kayo 125 (omtaler av syklister tyder på denne lille ulempen), kan det oppstå noen problemer ved bruk av boksen. Imidlertid forsvinner de etter en liten innbrudd.

Stor tillit er forårsaket av det hydrauliske bremsesystemet av disk typen, som er installert på sykkelen. Ytterligere pålitelighet er lagt til med forsterkede slanger. Bremsene gir ingen klager og fungerer like effektivt på begge lettmetallfelger og med et par hjul (gummi, hjul) for å kjøre langs vanskelige ruter.

Design Funksjoner

Utformingen av pit-sykkelen Kayo 125 (bildet over) er basert på en veldig sterk stålramme som tåler store belastninger, inkludert når du utfører forskjellige hopp. Den fremre fjæring er i form av en teleskopgaffel (invertert), og den bakre fjæringen er en pendeltype mono-amortiseringsdemper. Om nødvendig vil piloten alltid kunne justere nivået av nødvendig stivhet.

I motsetning til de fleste motorsykler på denne sykkelen, er vendende elementer og buer av vinger laget av slagfast plast, som i tillegg tar den opprinnelige posisjonen under ulike mekaniske påvirkninger. I sannhet er pit-sykkelen fjernet fra instrumentpanelet, men det er et installert turteller og en motormeter.

Anmeldelser av eiere av pit-sykler "Cayo"

Til tross for at modellen er svært liten, er det ifølge mange eiere, selv en person med en høyde på 185 cm, komfortabel på den, mens lasten på gropencyklet praktisk talt ikke påvirker mobiliteten. Bikers noterer seg den høye dynamikken og hastigheten til motorsykkelen, så vel som hesteklæringen, så den er ideell for minikryss og stuntdraiding.

I tillegg fokuserer de fleste idrettsutøvere på sin høye pålitelighet og upretensiøsitet i drift. I tillegg merker alle på den vellykkede utformingen av frontfjæring, takket være hvilken sykkelen enkelt kan takle inngangen til svingene i en liten radius. Generelt vil den kjøpte sykkelen ikke tvinge eieren sin til å angre valget og fullt ut begrunner pengene brukt.

Kayo YX-125 Basic Pit Bike

Når det gjelder kinesiske Kayo 125-motorsykler, bør vurderingen fortsette med den grunnleggende versjonen av 2015-utgivelsen, noe som ikke er mindre attraktiv modell. Den er utstyrt med en ny type motor YX, som vises i sitt navn. Modellen er ikke utstyrt med forlygte, noe som betyr at rytterne kan forbedre og finjustere sykkelen som du vil. Maskinen er utstyrt med en 11-kraftig 4-takts 123-cc motor med luftkjøling og elektronisk tenningssystem. En egenskap av denne motoren er et to-ventil støpejernshodet.

Motoren, som den forrige versjonen av Classic, har ikke mindre fart og utvikler en maksimal hastighet på 80 km / t. Når det gjelder designfunksjonene, er modellene i utgangspunktet identiske. Samme for- og bakfjæring, girkasse og bryterkrets og andre hoveddeler av maskinen.

Hvilken oppdatering fikk motobike?

Før de presenterer den oppdaterte modellen for cross-sykkelen til retten til mototeknikkens fans, designet for langrennkjøring og utførelse av ulike triks, undergikk produsentene noen av nodene til modifikasjoner. For eksempel er hjulnavene nå utstyrt med en helt ny type kvalitetslagre, som forbedrer manøvrerbarheten og mobiliteten betydelig. I tillegg er de designet for langsiktig drift og langsiktig innvirkning, noe som er viktig for en veldig mobil Kayo 125-sykkel.

Baksiden av maskinen er utstyrt med en langstrakt plastfløy og et spesielt belegg av slitesterk polymer som beskytter overflaten på monokjokkabsorberingen mot å få smuss, noe som betydelig øker kapasiteten. Bremsen til bilen er representert av forbedrede skiver av kronbladstypen, takket være at bremsen ble enda mer selvsikker.

Bevegelig og veldig rask

Den 123-hestekreftermotoren gir selvfølgelig utmerket fart og hastighet på Kayo 125-gruven. Utførelsen av denne maskinen vil være ufullstendig uten en pålitelig oppheng, takket være hvilke hopp og akrobatiske elementer som tilbys. I Cayo Basic, som i den mer avanserte klassiske versjonen, er frontfjæringen presentert i form av en teleskopisk invertert gaffel med et slag på 735 mm. Bakfjæringen er laget av en pendel, med et monokjokk, hvis slag er 360 mm.

KMS-428 (Taiwan) -kjeden sørger for pålitelig drift av Kayo 125-kjøreturen. Forresten er kjeglefeltens mekanisme installert på denne motorsykkelen for å unngå å hoppe og mulig skade på leddelene (tannhjul, bøsninger). Egenheten til disse motorsyklene er at produsentene har planlagt mulige modifikasjoner av maskinen i fremtiden, derfor har designen flere seter og flere teknologiske hull. For eksempel, hvis piloten ønsker å installere et luftfilter, er feste og plass for installasjon allerede gitt for dette.

Hvem kan bruke pit sykkelen? Kostnad på motorsykkel

Pit sykler Kayo 125 passer helt alt, fordi de er holdbare og manøvrerbare, og også veldig enkle å vedlikeholde og administrere. De kan brukes til trening på mini-cross, langrenn og trening i ekstreme kjøreferdigheter. Også motorsykler "Cayo" vil bli likt av alle fans av motorvogner, i tillegg er de veldig populære blant tenåringer, fordi pit-sykler er fullverdige motorsykler med sportslig karakter. Deres små dimensjoner gjør det mulig å lagre utstyr hvor som helst. I tillegg passer de lett inn i kofferten på en bil, noe som i stor grad letter transporten, slik at motorsykler kan transporteres til steder av forventet trening og kjøring.

Pit-sykler "Cayo" kan med rette kalles universelle maskiner, fordi "re-profesjonell" gummi og skiftende plater, kan du få på produksjonen av nesten alle typer kjøretøyer. Det er nødvendig å markere en ekstra funksjon på denne motorsykkelen: Det er ikke nødvendig å registrere det som et kjøretøy, så du kan fortsette den etter kjøpet.

Når det gjelder kostnaden for kinesiske pit sykler "Cayo", kan bruktbremser 2 år siden kjøpes for 35-40 tusen rubler. Den grunnleggende modellen i den grunnleggende konfigurasjonen vil koste fremtiden eier 59 tusen rubler. Motorsykler i Classic-serien kan kjøpes for 65,5 tusen rubler.