"Mercedes Gelendvagen": vurderinger av eierne

"Mercedes» G-klasse er trolig en av de mest gjenkjennelige biler i prinsippet. Mange mennesker, som verdsetter de kraftige, stilige, full-size SUV, er det deres kjøp. I dag på russiske veier kan ofte bli funnet "Gelendvagen". Vurderinger presentert av de virkelige eierne av G-klasse biler, bør det bemerkes spesiell oppmerksomhet. De er mer interessant enn standard beskrivelse, fordi eierne er vant til å snakke ikke bare om fordelene ved bilen, men også sine mangler. Men det viktigste først.

G 65 AMG

Dette er den kraftigste "Gelendvagen". Vurderinger igjen av det, er det verdt å merke seg oppmerksomheten i første omgang.

Denne modellen er montert 6-liter bi-turbomotor V12, genererer 630 "hester". Med denne motoren under panseret på bilen akselererer til "veve" for 5,3 sekunder, og det er begrenset til maksimalt 230 km / t.

Bilen er imponerende, men prisen er lik 282 000 i. e. G 63 er verdt ca 129 000 y. e. Mange oppriktig lurer på hvorfor slike betale for mye. Etter at motorkraften avviker med kun 86 liter. a.

I tillegg erfarne bilister tror at å ha en V12-motor under panseret er ikke så god. Fordi V12 er designet for komfort. Det er en stille motor, som avgir mindre hyggelig knurring som kan høres mens du sitter i en bil med en V8 under panseret.

G 350 BlueTEC

Denne SUV-modellen, som er en av de mest "beskjedne", ble produsert 2010-2015-th. Under panseret, denne modifikasjon satt 211 hestekrefter 3-liters motor, hvorved maskinen kan dispergeres til et maksimum på 175 km / t. Den første "hundre" det overføre noen av 9,1 sekunder.

Folk forlater på denne "Gelendvagen" modellen anmeldelser, bemerket oppmerksomheten hans rolige natur av veien. Det ser maskin kraftig og brutal, men dynamikken og manøvrerbarhet kan ikke skryte. "Den automatiske» 7G-Tronic er satt noen flegmatisk, og rattet er åpenbart ikke nok letthet og informativ.

Oppførsel på veien

Behagelig følelse under ridning. Til tross for mangel på luftfjær og tilstedeværelsen av en kontinuerlig bro, oppfører bil på veien eksemplarisk. Sammenlignet med andre ramme SUVer, kan G 350 BlueTEC betraktes ideell. Men de som bytter til den fra alle andre "Mercedes", tror ikke det. Fordi den jevne driften av andre modeller med G 350 BlueTEC er enestående. Med off-road kjøretøy, selvfølgelig, å takle, men vindstøy på frontruten og "skjelver" hele kroppen gir bilistene ubehag i prosessen.

G 55 AMG

Denne modellen har blitt avviklet. Fra 2008 til 2012-th produsert denne modifikasjonen SUV "Gelendvagen". Vurderinger på denne bilen er veldig positive, så de kan ikke annet enn påvirke oppmerksomhet.

Under panseret er montert 5,5 liter V8-Kompressor, genererer 507 "hester". Takket være ham, vil maskinen overføre den første "hundre" for 5,5 sekunder, og grensen er begrenset til 210 km / t.

I første øyeblikk etter at motoren har startet, produserer bilen 3000 rpm, som er ledsaget av en kraftig brøl og brølet fra motoren. Nøyaktig den samme intensitet og annen natur av stasjonen på maskinen. Det er ikke akselerert. G 55 AMG bare tårer fra setene. Til dette må vi bli vant til. Når det gjelder den bestemte bevegelse av hjulsporene. Suspensjonen er vanskelig, og det er derfor på slike områder er i ferd med styringsproblemer. Spesielt farlig er det vinter. ESP-systemet, ifølge eierne, i slike situasjoner, hjelper ikke.

Men denne bilen utrolig dynamikk. I spredning det er en følelse som vanligvis er tilfelle under take-off i et fly. Videre er akselerasjonen følt på noen måte. Selv etter mark på 120 km / t, hvoretter, vanligvis svakt merkbar akselerasjon. Men nei, bytter utstyr, og G 55 AMG gjør en betydelig, kraftig sprang fremover.

G 400 CDI

Dette er en annen velkjent representant for diesel G-klassen, frigjøring av som varte fra 2001 til 2005-th. Under sin hette er en 4-liters twin-turbo motor V8, genererer 250 "hester" kraft. Fartsgrense på bilen er 184 km / t.

Denne "Gelendvagen" får blandede kritikker. Eierne sier at maskinen gir en utrolig følelse mens du kjører. Og for dem er det mulig selv å "tilgi" motoren forbruk på 22 liter drivstoff per 100 kilometer i byen.

Men hvis denne bilen stor kjøre (mer enn 100 000 km), in-tjeneste problemer kan ikke unngås. De manifesterer seg i løpet av forsetet, brutt, støyblokker, BAS, ESP og ABS. Generelt, en svak elektronikk fungerer som den skal. Eierne sier at G 400 CDI alltid noe svikter og slag, og regelmessig bryte ut varselsignaler på dashbordet. Dessuten er de ikke sjeldne problemer med overføring, differensial og motoren. Når et fast løpe tomgang "flyte", kan skyveforsvinner nekte turbin. Generelt, i driften av denne en gang så mektige bilen bringer en masse problemer. Dette bekreftes av igjen av SUV "Gelendvagen" vurderinger av eierne.

G 5.8 Brabus

Brabus versjon finnes på veiene mindre enn AMG, men har fortsatt et betydelig antall mennesker. Og de også igjen på bilen "Mercedes Gelendvagen" vurderinger.

Under panseret, denne modellen installert 5.8-liters 375-hestekrefter turboladet motor. Dømme etter kommentarene, nesten ingen feil i bilen. Men fortsatt er det noen nyanser. En minus ikke stivt å feste gummi forklær skjermene. Her har vi et rent estetisk synspunkt - grått stoff scoured gummi på bilen ser ikke spesielt attraktivt.

En annen ulempe med folk vurdere utformingen av eksosanlegget. Det er gjort veldig vanskelig. Eksosrøret etter å ha mottatt røret nesten fullstendig gjentar nedkanten, og først da kommer til dets kant.

Dessuten er en viss vanskelighetsgrad pomyvka kroppen. Det tar mye tid for å sikre at vannet rant fra under sel, hulrom og tak spoiler. Vanskeligere å rydde opp krom kit og spesielt rist. Selv kontaktløs vask mislykkes. Men teknisk sett "Brabus Mercedes Gelendvagen" fått svært positive anmeldelser.

mangler

Det finnes mange modeller av G-Klasse. De har alle sine egne individuelle egenskaper. Men også mye til felles, anser både fordeler og ulemper. Og jeg ønsker å trekke oppmerksomhet til de ulemper som er iboende i en slik bil, som Gelendvagen".

Anmeldelser tillate eiere å sørge for at en av ulempene med SUV er dens vekt. På grunn av massen nærmer merket på 2,5 tonn, er det vanskelig å erobre veiene på mykt underlag. Men dype Fords 0,6 meter pasning fra bil er ikke anbefalt. Ja, elektronikk høy, men generatoren er lav. Det er en risiko for å fylle den med vann, som er fylt med store kostnader.

Men det er ikke alt som kan stå å fortelle om "Mercedes Gelendvagen" vurderinger av eierne. Folk sier at "kronisk" sykdom er rusting aksler dørhengslene. Dette kan unngås, hvis ikke lat deres rettidig smøre. Det er også ofte observeres forringelse av visker akser og problemer med luke i taket tetningen.

reparasjoner

Også netto nye modellene er mindre pålitelige elektroniske Pneumohydrauliske driv låser og svak drivaksel. Etter å ha passert de 130-150 tusen kilometer, konstant hastighet ledd må byttes ut. Mer senere, 200-250 thous. Km. det er nødvendig å reparere den automatiske transmisjon. Omtrent på samme nivå som krever utskifting registerkjede.

Forresten, vekten ulempe mange mener en sterk "appetitt" SUV til olje, som vises etter en løpetur på 150-200 tusen. Km. Mer anbefales regelmessig shpritsevat kryss drivaksler, omtrent en gang hver 5000 km. Ellers er det mulig fremveksten av behovet for kostbare reparasjoner.

De hydrauliske linjene av bremse kjølesystem og automatisk driv låsing også kan ikke frata oppmerksomhet. De la stålrør, sink-belagt. Hvem, etter 20 år med intensiv bruk, må erstattes. Forlatte kjøretøy "Gelendvagen" vurderinger av eierne (med bilder) gjør det mulig å kontrollere plikt til prosedyren. Ingenting varer evig, og disse rørene er utsatt for korrosjon.

Eiere må også være klar til å erstatte hjullager. Men det er bare utføres etter 300-400 tusen kilometer.

Personlig forbruk

Massevis av interessante ting å lære om, og "appetitt" SUV, betaler oppmerksomhet til vurderingene. "Gelendvagen" diesel som bensin, forbruker aktivt. Men likevel, de modeller, kledd DT, er mer økonomisk.

Det er det igjen forteller om G 350 dager vurderinger "Gelendvagen" dieselforbruk i mengden av 11-12 liter per 100 "urbane" kilometer. Ved kjøring på en motorvei strømningshastighet på 9 liter. På bensinversjoner av "appetitt" mer imponerende. 422-hestekrefter motor modellen G500 forbruker 14-15 liter per 100 kilometer rundt i byen. Ved kjøring på motorvei tar omtrent 11 liter.

Men det er ikke alt, hva om forbruk kan fortelle anmeldelser. "Gelendvagen Mercedes' diesel bruker mer aktive i den kalde årstiden. Som bensin. Maskinen er stor, og at det varmet, er det nødvendig å starte motoren, stå i ca 15 minutter med ovnen, og deretter gå. Så gjør de fleste av eierne av denne SUV. Ikke overraskende vinter renteøkninger.

Hva annet er verdt å vite?

Til slutt noen ord skal sies om fordelene som er karakteristisk for alle modeller av G-Klasse. Den viktigste pluss er terrenget av disse bilene. Offroad manifestert sin "militære" historie. Maskiner oppfører seg som stridsvogner, går videre gjennom mange hindringer. Og noen enda tuning, for å bringe den til perfeksjon åpenhet.

Og likevel modellen G-klasse komfort. Stoler har en enorm mengde justeringer. De nye modeller har til luftfjærsideseksjoner puter og ryggstøtter. Vanligvis er maskinen alt som kan være nødvendig - fra store reservoarer for lagring 12-volts stikkontakt, avslutter Brake Assist system, parkeringssensorer, et ryggekamera og andre alternativer.

Vel, er Gelandewagen virkelig god off-road med sine egne særtrekk, fordeler og ulemper, som er klart mer enn minuser. Resultatet er at ønsket av flertallet av bilistene til å ta over en slik maskin er ikke slukket. Men hvis du kjøper, jo bedre er modellen de siste årene av utgivelsen. For eksempel "Gelendvagen 2014". Anmeldelser gjøre dem i stand til å sikre at moderne SUVer er mer komfortabel og teknisk avansert enn sine forgjengere.