Motor ZMZ-410: spesifikasjoner, beskrivelse og anmeldelser

Zavolzhye Engine Plant, som ble grunnlagt i 1958, har produsert over 15 millioner motorer. Motors levert Ulyanovsk og Gorky Pavlovsk Bus Plant. Blant motorer ble produsert ZMZ-410. Denne kraftenhet, som er montert på kjøretøyer med høy permeabilitet, har en meget interessante egenskaper. La oss se på de viktigste design funksjoner, fordeler og ulemper ved 410-th motor.

generell informasjon

ZMZ-410 - en redesignet 402-th. Siste kjente for sin enkelhet, pålitelighet i drift og krever minimalt vedlikehold. Men over tid, er denne motoren foreldet, så det ble besluttet å utvikle en mer moderne kraftverk som ville være så pålitelig. Det er derfor ZMZ-410 konstruksjonen er lik motoren 402 mu.

Men på samme tid ingeniørene ble utfordret for å øke kapasiteten til kraftenheten. For å gjøre dette, har vi utviklet en ny enhet ZMZ-410 hermetisert sylindere. Bemerkelsesverdig var det faktum at blokkmaterialet - aluminiumlegering, en støpejernshylse ble presset inn i den. Også utviklere har flere redesignet stempel form. I resten av denne motorkonstruksjonen er lik den 402-modellen drivverket ZMZ.

Spesifikasjoner ZMZ-410

Volumet av sylinderen 410 er 2,89 liter. Således dens nominelle effekt - 96 hestekrefter ved veivakselhastighet - 3500 o / min .. Maksimalt dreiemoment blir oppnådd ved en rotasjonshastighet på veivakselen 2500 om. / Min er 201 Nm. Faktisk er dette en klassisk fire-rad, som ikke er preget av tilstedeværelsen av noen design frills.

Kits, som nevnt ovenfor, den økede strøm for å øke styrken. Bore i denne motor er 100 mm og stempelslaglengde - 92 mm. Brukt gassfordelingsmekanisme OHV med to ventiler per sylinder. Spørsmålet innsprøytningssystemet på den tiden gikk ikke, så montere forbrenningsmotor forgasser K-151TS. motor levetid er ca 200.000 kilometer med rettidig vedlikehold, smøring kvalitet, og fravær av økt belastning.

vellykket modell

Det er trygt å si at generelt, modellen viste seg meget vellykket. Etter gjennomføring av motorer ZMZ-410 på den tiden var det veldig bra. Forgasser motor med tappen tildeling for en lang tid tenningen ble drevet som en del av en gruppe av UAZ biler. Factory Motor betegnelse - ZMZ4104.10.

Suksessen til denne modellen er mulig å snakke på grunn av all den tiden det ble utviklet ca 15 modifikasjoner av denne kraftenhet. Avhengig av kundens indikasjoner motor videre angir forskjellige komponenter, slik som vannpumper, sensorer og så videre. N. Hvis det er nødvendig, være i stand til å erstatte 410 minutter ved UMP-421 uten noen endringer. Men på samme tid bemerket det at byggekvaliteten i Zavolzhsky motorfabrikk er mye høyere enn i Ulyanovsk. Selv om det er sannsynlig, dette var bare spesielt for denne modellen.

kort Vedlikehold

Som allerede nevnt ovenfor, er det ganske enkelt motor i sin utforming, utmerker seg med sin høye driftssikkerhet. Men for langsiktig drift uten større reparasjoner må overholde en rekke produsentens anbefalinger:

• endre motorolje hver 10 000 kilometer, også angi en ny oljefilter;
• justeringsventiler hver 15 000 kilometer, tennspalten eksosventilene - 0,4-0,45 mm, til innløpet av den første og fjerde sylindere - 0.35-0.40, andre og tredje - 0,4-0,45 mm ;
• kontroll av status for de veivaksel olje seler, er det nødvendig å utføre utskifting av pakninger hvis det er nødvendig.

Som du kan se, er vedlikehold av motoren redusert til noen få ganske enkle trinn. Dette looping er ganske billig og er rask. Hvis du overholder disse kravene, er det mulig å betydelig forlenge levetiden på motoren. På samme tid, kan brudd på reguleringstidsfrister for arbeid justering og utskiftning av olje føre til redusert levetid for forbrenningsmotoren og den tidlig tilbaketrekking av sin for overhaling.

ZMZ-410: vurderinger bilister

De fleste sjåførene i forhold til 410-th modell Zavolzhsky og 421 th Ulyanovsk. Ganske ofte, bilistene kan ikke avgjøre valget. Og egentlig, å gi preferanse til den ene eller den andre aggregatet er ganske vanskelig. Tross alt, har hver av dem både fordeler og ulemper. Ta for eksempel UMP-421. Det er et billig høyt dreiemoment i motoren på bunn Gland kamaksel. Det har sine ulemper, for eksempel mangel på ermene.

Samtidig 410 minutter - dyrere alternativ, men det er mye bedre å kjøpe. Dette hermetisk motor med pakningsglanden stedet. Også 410 th dyrere 421 th. Generelt er bilistene stadig oftere til ZMZ-motor. Han absolutt har sine problemer, men det er mer pålitelig forbrenningsmotor, som er ganske billig til hvordan å vedlikeholde og reparere. Så hvis du har et valg mellom UMP-421 og ZMZ-410, ikke nøl med å gi preferanse til sistnevnte.

De grunnleggende feil og deres løsninger

"Kroniske sykdommer" 410-th ikke har. Men med økende kjørelengde vises alle slags ubehagelige øyeblikk. Vurdere de typiske feil og deres årsaker:

• Knock og støy under driften av kraftenheten. På det tidspunktet er det ikke Juster den termiske hullene ventil timing system, er også mulige defekter eller forbindelsesrådelager på en kamaksel.
• Økt motorvibrasjoner. Kan være nødvendig å justere tenning eller balansere veivmekanismen. Det er også noen feil i tenningssystemet.
• Overoppheting av motoren. Oftest skjer på grunn av en fastkjørt i den lukkede stilling av termostaten, et luftrør i kjølesystemet eller en vannpumpe funksjonsfeil.

Vanligvis bilistene møtt akkurat disse problemene som ofte vedvarer utfører mindre reparasjoner. I noen tilfeller økt oljeforbruk. Oftest dette er på grunn av det faktum at fyllet renner. Derfor er det anbefalt å inspisere regelmessig, fortrinnsvis i hvert smøremiddel erstatning i motorsystemet.

Hvordan øke kapasiteten på strømenheten

Vi har allerede diskutert med deg de tekniske egenskapene til motoren ZMZ-410. Som nevnt ovenfor, denne motoren har 98 hestekrefter. Dette er et ganske godt resultat på tidspunktet for produksjon av motorer. Men det er mulig å øke antall "hester" til ca 120. Dessuten, denne prosedyren ikke krever noen betydelige endringer. Det er bare nødvendig å utføre noen enkle trinn. Det første trinnet øker på karburatoren avskjerminger 30 mm. Deretter stiller den andre kamaksel. Du kan bruke et stykke "EDO motor 35 'eller lignende. I sluttfasen av samstrøms installert eksosrøret med den samme diameter over hele sin lengde.

Etter at slike små forandringer kan oppnå omtrent 20% ekstra kapasitet. Gjennomføring av slike arbeider er svært hensiktsmessig, fordi kostnadene ved en slik justering ikke er for høy, og resultatet vil bli merkbar. Det er mulig å gå videre og ved å forandre høyden av sylinderhodet, for å øke kompresjonsforholdet i motoren. Videre tuning er ikke hensiktsmessig på grunn av den høye økonomiske kostnader. Sett kompressoren eller turbinen kan bare være i tilfelle av overgang fra forgasseren til injektoren, og dette krever et stort antall forandringer.

Bør jeg ta denne motoren?

Som nevnt ovenfor, tiden ZMZ-410 er ikke tilgjengelig. Likevel, en slik teknikk som UAZ, og installasjon på bussen denne motor passer perfekt. Selvfølgelig, nå er det en mer økonomisk og pålitelige motorer. Men deres vedlikehold og vedlikehold koster mye dyrere. Det er derfor ZMZ-410 kan brukes i landbruksnæringen. Han er beskjeden, bruker nesten alle drivstoff og sjelden bryter. Og hvis det skjer, kan det bli reparert i det åpne feltet, men med visse kunnskaper.

Selvfølgelig er her og det er ulemper, så som svakere stempelbolter. Det faktum at designerne har økt stemplene opp til 100 mm, og fingrene er fortsatt den samme. Så noen ganger de brytes ned ved høye belastninger. I dette tilfellet, kanskje til og med ødeleggelse av enheten.

For å oppsummere

410-I-modellen i motoren ZMZ har høy pålitelighet, robusthet og høy nok ressurs. Hvis i tide til å betjene motoren, så vil det være 200.000 kilometer, og kanskje enda mer. I dette tilfellet er det mulig å utføre større reparasjoner av kraftenheten. Denne typen restaurering vil koste mer enn 10 000 rubler.

Selvfølgelig, er bruken av slike motorer i store byer uakseptabelt. Denne kraftenhet ikke oppfyller miljøkrav i den europeiske. Fraværet av katalysatoren fører til skadelige avgasser som forurenser miljøet. Av denne enkle grunn, er bruken av slik teknologi kun tillatt utenfor de store byene. Ofte ZMZ-410 anvendes i landbruksmellomliggende bulk. I noen tilfeller er dette aggregatet er installert på busser og små lastebiler.