Spesifikt drivstofforbruk på bilen din

Som du vet, er kostnaden for bensin er ikke mindre enn 30% av de totale kjøretøy driftskostnader. Overforbruk av drivstoff, søken etter måter å unngå eller i det minste redusere - en konstant hodepine som bil designere, og eiere av vanlige maskiner. Derfor blant de viktigste forbruker kvaliteter av bilen din på en av de første stedene - sin drivstoffeffektivitet.

Hva er det? Denne egenskap representerer en flerhet av driftsegenskaper, å bestemme det spesifikke drivstofforbruket av bilen i ulike kjøreforhold og driftsforhold. Dette tallet avhenger av den spesielle utformingen av en bil, eller rettere sagt, fra settet av effektiviteten av motoren og transmisjonen. Også på drivstoffeffektiviteten påvirkes duty-forholdet og formen av legemet, som er avhengig av aerodynamikk ytterligere brennstoff forbruk for å overvinne luftmotstanden.

Kvantitative karakteristika for drivstofføkonomi - .. veipunkt drivstofforbruk, dvs. antall liter drivstoff som forbrukes pr 100 kilometer i gjennomsnitt (under normale driftsforhold og typiske veiforhold), og spesifikt drivstofforbruk. Selvfølgelig er denne verdi helt konvensjonelle, særlig ved kjøring i en storby, med den jevne akselerasjon og retardasjon.

Spesifikt drivstofforbruk - er forbruket per enhet for drift av kjøretøyet. Denne indikatoren brukes vanligvis når beregning av kostnadseffektiviteten for transport (gods eller passasjer). Det er beregnet som det gjennomsnittlige forholdet mellom forbruket per enhet av motorkraften til den tilbakelagte avstanden (det spesifikke forbruk pr 1 km). Eller strømningshastigheten bestemmes i en tidsenhet (per time eller pr sekund).

Spesifikt drivstofforbruk er etablert av standardtester på motoren stå. bilmotor er tvunget til å arbeide med en viss belastning og konstant hastighet (innstilling av gass-stilling). Uttak av en forutbestemt motordriftspunkt, er festet på akselen dreiemomentet og drivstofforbruket bestemmelse time. Derfor, jo mindre den oppnådde verdien er, jo høyere den effektive koeffisient av handlingen.

Samsvar med spesifisert av produsenten av brenselstrøm avhenger av innstillingsparametrene og rettidig reparasjon av motoren og driftsbetingelsene.

Hva kan den vanlige sjåføren å forbedre effektiviteten i bilen din?

Hva kjørestil er optimal? Tidligere, når man opererer kjøretøy med forgassere med en belastning på omtrent 80% ble inkludert ekonomiserer og en ytterligere innsprøytning utføres, noe som fører til overflødig forbruk av bensin. Optimal når det gjelder effektivitet i dette tilfellet er på sitt terskelmodusendring, det vil si. E. Når den motorbelastning omkring 75%.

I senere utstedte forgassere effektivitet ble oppnådd med en kraftigere belastning nær det maksimale. På maskiner med innsprøytningsmotorer effektivitet toppbelastning på ca. 90%. Rask akselerasjon ved presset ut pedal for å stoppe, i motsetning til mange tror, øker drivstofforbruket er ganske liten (ikke mer enn 3-5%). Selvfølgelig, alle data er kun for ideelle driftsforhold på en flat vei.

Men hvor ofte vi har å ri på den flate forstads veien med en liten transport last? Mye oftere kjøretøyet brukes i forhold til byens gater med sine uunngåelige trafikk og trafikklys. Ri i konstant akselerasjon-retardasjon øker det spesifikke drivstofforbruket i betydelig grad.

Som kjent er den optimale type bevegelse er en rotasjonshastighet på 2000 til 2500 rpm og en strupeventil åpen for omtrent 20%. Et slikt regime under kraftig akselerasjon og bremsing for å oppnå praktisk talt umulig, blir motoren fungerer ubrukelig brennbar varme.

Derfor er den eneste riktige råd til sjåfører, i dette tilfellet - er det mulig å oppnå jevn som en jevnere ride som mulig (bevege seg sakte og brems). Uttrykket "langsom og jevn vinner" i denne forstand er hensiktsmessig som alltid.