Common Rail - hva er det? Prinsippet for operasjonen

I de senere årene, flere og flere bilister foretrekker å bruke dieselbiler. Tidligere er disse motorene bare installeres på nyttekjøretøyer. Men de er nå mye brukt i personbiler, spesielt i Europa. Gjerne hver enkelt av oss hadde hørt om et slikt system, som Common Rail. Hva er det og hvordan virker det, vi vurdere i denne artikkelen.

funksjonen

"Common Ryle" - et innsprøytningssystem for dieselmotorer. Dens funksjonsprinsipp er basert på tilførselen av brennstoff til injektorene i den felles rekke trykk. Systemet ble utviklet av tyske eksperter i selskapet "Bosch". Common Rail Bosch er ofte brukt i slike biler som "Volvo", "Mercedes", BMW og andre.

Hva er spesielt?

De viktigste særtrekk i systemet - evnen til å gi den ønskede effekt med minimalt forbruk. Common Rail drivstoff også kan redusere nivået av eksosutslipp. Anmeldelser av bilistene sier at en bil med et innsprøytningssystem er mye roligere (ikke slike karakteristiske "brøl", som gamle dieselmotorer). "Common Rail" har et bredt spekter av trykkregulerings og innsprøytning start øyeblikk.

enhet

Tegninger av Common rail system er en høy-trykk-krets. Når motoren er utført direkte injeksjon av brensel (dvs., blir brensel levert direkte til sylinderkammeret). Det er flere elementer som er knyttet til arbeidet med Common Rail-systemet. Hva er disse komponentene? Den første er en høytrykksbrennstoffpumpen. Det er også brukt i doseringsventilen og en trykkregulator. I tillegg er det drivstoff skinnen og injektor utforming. Common Rail - et ganske komplisert system, og å forstå dens arbeider prinsippet, vurdere egenskapene til hver komponent.

pumpe

Således, høytrykkspumpen. Denne mekanisme benyttes for å skape et høytrykksfluid. Nivå er avhengig av motorens belastning og turtall av veivakselen. Som man vet, er hastigheten dieselmotorer ikke reguleres ved åpning av strupeventilen, nemlig en del av brennstoffet som tilføres. For dette, og det oppfyller høytrykkspumpen. Anordningen er forholdsvis komplisert, slik at dette element - den dyreste komponenten i diesel bil (over, med unntak av de grunnleggende enheter, så som forbrenningsmotorer og PPC).

Regulator og ventil Common Rail

Hva er dette elementet? Ventilen benyttes til å kontrollere mengden av tilført brennstoff til pumpen. Konstruksjonselementer kombinert med pumpen. Det er også et drivstoff trykkregulator. Den er montert i brennstoffet skinnen, og styrer motoren avhengig av dens belastning.

limes

Denne enheten utfører flere funksjoner. Denne opphopning av brennstoff under høyt trykk begrensende trykksvingninger og brenselfordelingsdyser. Det er en del av innsugningssystemet.

dyser

Det er verdt å merke seg at de er angitt som bensin (injektor), og for dieselmotorer. Men deres viktigste forskjellen - det er trykket som de skaper. I dette tilfellet injektoren "Common rail" styrer også mengden av brennstoff som mates direkte inn i sylinderen. Elementet er koblet direkte til rampen. For øyeblikket to forskjellige typer dyser:

• Piezo-injektorene ( "Bosch").
• Electro (hovedprodusenten - "Delfi").

I det sistnevnte tilfelle blir brennstofftilførselen som produseres ved operasjon av magnetventilen. Piezo-injektorene er ansvarlig for denne spesielle krystaller. Hastigheten på disse elementene er mye høyere, slik at de er mer vanlig. Imidlertid er reparasjon av Common Rail (jets) til å produsere sine egne hender ikke mulig på grunn av kompleksiteten i design og finjustering. Derfor er alt vedlikeholdsarbeid på systemet utføres kun på spesialiserte stasjoner. Dette er den største ulempen med slike kjøretøy.

Hvordan virker det?

Arbeidet er styrt dieselinnsprøytningssystemet kontrollsystem. Den siste inkluderer aktuatorer, sensorer og ECU. Tar hensyn til samtlige parametre - stilling av gasspedalen, kjøletemperatur, mengden av luft og til og med sammensetningen av avgassene (lambda-sonde). Med hensyn til aktuatorene, er de ovennevnte munnstykke rampe, bensinpumpe, regulator og ventiler. Så, hvordan systemet fungerer? Basert på de signaler som styrer det som oppfattes som sensorene, et system dannet den ønskede mengde drivstoff. Det er matet gjennom doseringsventilen. Drivstoff når pumpen, og deretter trykket går opp rampen. Det nødvendige trykk i den tilbakeholdte spesiell regulator. På et tidspunkt, mottar datamaskinen et signal fra injektorene, og de som er utført i åpningen av kanaler en viss tidsperiode. Avhengig av virkemåten av motoren, og drivstofftrykket kan automatisk endre systemet på grunnlag av data fra oksygensensoren. Imidlertid bør kjøre være liten. Vesentlige avvik indikerer feil med "Common Rail" system.

Typer injeksjon Common Rail

Hva er det? Det finnes flere typer av drivstoff injeksjon i systemet:

• Foreløpige.
• Main.
• Valgfritt.

Den første finner sted før den primære, for å øke trykket og temperaturen i forbrenningskammeret. Så gjennomført akselerert selvantennelse hovedladning og redusere motorstøy. Pre-injeksjon kan være forskjellig, avhengig av motorens driftstilstand. Således, ved tomgang er det produsert to ganger. Med økende belastning - en gang. pre-injeksjon er ikke implementert ved full belastning. Formålet med hovedinnsprøytning - gir direkte motoren. Subtyper, er han ikke delt. Ytterligere injeksjons tjener til å redusere avgasser toksisitet. Dermed, siden oksygen sensor mottar informasjon på datamaskinen, og deretter tilført til en annen del av brennstoffet. Skadelige stoffer afterburned i katalysatoren (det er også kalt et dieselpartikkelfilter).

Generasjonen "Common Rail"

Det er verdt å merke seg at den første generasjonen av systemet dukket opp i 1999 år. Det utgangstrykk på 145 MPa. To år senere kom neste generasjons system (160 MPa). 3 Common Rail utviklet i 2005 år. For øyeblikket er biler utstyrt med et system av "Common Rail" fjerde generasjon. Dysene opererer ved et trykk på 220 MPa. Hvorfor så mye oppmerksomhet presset? Jo høyere score, desto mer drivstoff sprøytes inn i sylinderen. Følgelig, for en viss tid blir det realisert flere makt øker motorens virkningsgrad.

konklusjon

Så fant vi ut hva den direkte innsprøytingssystem, hvordan det er ordnet og hvordan det fungerer. Det er verdt å merke seg at "Common Rail" er brukt i de fleste dieselbiler, særlig i Europa. Systemet, til tross for sin kompleksitet, har stort potensial.