Ikke fungerer kjølevifte. grunner reparasjon

Enhver forbrenningsmotor krever tilstrekkelig kjøling. Uten den, at motoren bare vil overopphetes, noe som resulterer i de bevegelige elementene vil bli ødelagt umiddelbart. Motorer i moderne biler er utstyrt med et væskekjølesystem, sørger for konstant sirkulasjon av kjølemidlet (kjølemiddel) som oppnås ved drift av vannpumpen (pumpe). Uansett ikke ble brukt kjølevann på motoren, varigheten av sin varme alltid føre til en byll. For å forhindre denne prosessen, blir den radiator benyttes i kjølesystemet. Det er et system av tynne rør, utstyrt med spesielle ribber som øker kjøleflate.

Når kjøretøyet er i bevegelse, når luftstrømmen arbeidsoverflaten av varmeavlederen og passerer mellom segmentene for å kjøle metallet. Således blir kjølevæsketemperaturen gradvis redusert.

Imidlertid kan varmeleder alene ikke takle overoppheting, særlig når kjøretøyet står stille eller beveger seg med lav hastighet. Han får hjelp av den elektriske viften slås på automatisk når den når en viss temperatur kjølevæske. Hvis det mislykkes motoren vil uunngåelig truer med å overopphetes med alle dens konsekvenser. I denne artikkelen vil vi snakke om mulige årsaker til at kjøleviften ikke er inkludert, samt hvordan å identifisere og eliminere den tilhørende feil.

Hva er radiatorvifte

Å betegne begynnelsen, at alle opplysningene er mer beregnet for eiere av VAZ, selv for førere av utenlandske biler, kan det også være nyttig.

Vifte kjøling VAZ representerer en vanlig elektromotor med 12 V fra kjøretøyets elektriske system. Den er utstyrt med en skovlhjul-aksel, som danner en kraftig luftstrøm, og å dirigere den til arbeidsoverflaten av radiatoren. Fan på en spesiell ramme (ramme) er festet til den fremre del av denne. Bak den er beskyttet av deksel.

De fleste biler er utstyrt med VAZ en fan. Men det finnes unntak. For eksempel, kjølevifte "Niwa" har to uavhengige motor med pumpehjulet, som består av samtidig. Dette er for å sikre at motoren innenlandske SUV kjøles raskt ned.

Som fan

Aktivering enhet i forskjellige modeller oppstår annerledes. I biler med bensinmotor er det utløses ved oppnåelse av en viss kjøletemperatur (105 til 107 ⁰ C) og aktivering av den vifte som omfatter en sensor (ikke forveksles med temperaturføleren kjølemidlet), og sender et signal til releet. Det lukkes den elektriske krets som leverer strøm til den elektriske motoren.

Kjølevifte ordningen i biler med bensininnsprøytning er litt annerledes. Her, alt styres av en elektronisk enhet. Informasjon for å muliggjøre at sensoren er først analysert ved hjelp av styreenheten, og etter overføres til releet.

Mulig viftefeil

Hvis temperaturen av væsken har nådd et kritisk figur, men det virker ikke radiatorens kjølevifte, så et sted det er et problem. Vår oppgave - å finne den og fikse. Betegne de vanligste feilene, fordi der kjøleviften fungerer ikke. De er ikke så mye.

1. Defekt kjøleviftemotor.
2. Forstyrret integriteten av ledningene, matemotoren og viften igjen kobles sensor.
3. Kontaktene er løs motor eller sensor.
4. Blåst sikring kjølevifte.
5. Defekt viftebryteren stafett.
6. Defekt sensor.
7. Forstyrrelser i sikkerhetsventilen til ekspansjonstanken.

sjekk motor

Hvis ingen kjølevifte er i drift, den første du må sjekke det ut stasjonen (elektrisk motor). Gjør det enkelt. Nok til å ta de to ledningene som forbinder dem til viften og drevet direkte fra batteriet. Hvis den starter, så problemet er ikke i den. Det er nødvendig å søke videre. Parallelt kan du sjekke kontaktene dine i motorkontakten. Noen ganger hender det at problemet er i dem. Skitt og støv, såvel som ved oksydasjon av metalloverflater kan føre til en dårlig forbindelse.

Hvis motoren ikke slås på etter å ha koblet til batteriet, mest sannsynlig, brøt det. Årsaken til dette kan være:

• slitte pensel;
• ødeleggelse av kollektoren;
• slutter rotorviklingen eller armaturen.

I det første tilfellet er det tilstrekkelig å skifte børste nye og viftemotoren vil kjøre igjen som nye. I tilfelle av ødeleggelsen av solfanger eller nedleggelse av reparasjon kan ikke hjelpe viklingene.

sjekk ledningene

En annen felles funksjonsfeil, som ikke slår seg på en kjølevifte, et ledningsnett integritet brudd. Dette kan være et trådbrudd eller kortslutte det til "massene". Kontrollkrets kan benytte konvensjonelle automotive tester som inngår i detektormodus. Det skal være "ping" er ikke bare utføres fra sensoren til kontrolleren, men ledningene som forbinder regulatoren med en sikring med en sikring relé, til motoren.

Kontroller sikringen og inkludering av viften relé

Hvis ledningene er OK, gå til annet utstyr. Først sjekker vi kjøleviften sikring. Vanligvis er det plassert i monteringsenheten under panseret og har F7 merking. Vi sjekker det i samme vei tester. Hvis sikringen er OK, gå videre. Vi leter etter fan relé brytere. Det er under dekke av den høyre ruten i konsollen. Det er tre releer. Finne riktig redskap for å hjelpe guide, siden ulike modeller av forskjellige steder.

Men hvordan å kontrollere stafetten? Den "marsjerende" forhold til å bestemme ytelsen er praktisk talt umulig. Bare ta tilstøtende relé (dersom parametrene er de samme) og sette den til den ønskede sporet.

Test inkludering av viften sensor

En annen grunn til ikke å kjøre kjøleviften kan være defekt sensor. i tilfelle av svikt i dette elementet er ikke så sjelden. For å bestemme nøyaktig hva som er brutt sensor, er det mulig bare i et kjøretøy med drivstoff-innsprøytning. Hvis du kobler fra strømnettet, vil den elektroniske kontrollenheten oppfatter det som en systemfeil, og kjøre viften i nødmodus.

Testing er utført som følger. Varmer opp kjøretøyet inntil kjølevæsketemperaturen når 100 ⁰ C, og deretter slå av motoren, reis opp hetten og deaktivere sensoren ved å koble koblings derpå. Etter dette kjører motoren. Hvis viften er slått på, så problemet er i sensoren.

Dessverre er denne kontrollen ikke er mulig for biler med bensinmotorer. Det avgjør operabilitet av viften innlemme sensoren som mulig, bare erstatte den med en ny og varmer motoren opp til arbeidstemperatur.

Endre sikkerhetsventilen

Det er en annen svikt, som kan føre til feilfunksjon i systemet. Hvis ikke aktivert viften selv etter en ytelse av alle disse elementer av kjeden, er det nødvendig å kontrollere sikkerhetsventilen på ekspansjonstanken.

Rollen til denne ventil er å opprettholde systemets driftstrykk over atmosfærisk trykk. Dette er for å sikre at vann, vil en del av kjølevæsken ikke koke når det oppvarmes til 100 ⁰ C. Ved svikt av avlastningsventilen systemtrykket er utjevnet til atmosfærisk, og væsken koker, kokepunktet for å nå frem til vann.

Måleren av inkludering, som er blitt sagt, kan bli bare ved 105-107 ⁰ C. Således vil vår kjølevæske koke, men viften ikke fungerer.

Hvordan sjekker du sikkerhetsventilen? Hjemme, er det umulig. Bare kjøpe en ny ventil, spesielt siden det koster en krone.

nyttige tips

Endelig lese tipsene som vil gjøre deg, om ikke å unngå problemer med rettidig inkludering av kjølevifte, så i hvert fall litt å rette på situasjonen.

1. Systematisk kontrollere arbeidet av alle elementer av kjølesystemet. Vær oppmerksom på kjøletemperaturindikatorene på instrumentpanelet, samt lytte, om viften er slått på.
2. Hold orden på nivået av kjølevæske i systemet. I tid for å gjøre sin erstatning.
3. Minst en gang i året vaske tankens deksel under rennende vann. Denne løsningen vil forlenge levetiden av sikkerhetsventilen.
4. Hvis det er noen feil i kjølesystemet stopp kjøring og iverksette korrigerende tiltak.
5. Hvis det ikke fungerer på grunn av en kjølevifte feil sensor, sikring eller rele, og feilen fanget deg på veien, slå av sensoren (injektor), eller koble direkte til den integrerte elektriske nettverk (for forgasseren). Så du kan komme til nærmeste bensinstasjon uten risiko for overoppheting av motoren.