Flyselskapet "VIM-Avia" (VIM Airlines): anmeldelser av passasjerer og ansatte

I dag i Russland et av de mest populære selskaper som tilbyr flytransport tjenester er en VIM Airlines. Anmeldelser av passasjerer på arbeidet i organisasjonen og tilbyr sine tjenester er ganske positive, mens de kan finnes i store nok mengder. Men mange er ikke sikker på kvaliteten av sitt arbeid og ønsker å få mer informasjon om hvordan du kan arbeide dette selskapet og om ikke å bruke den.

Hva slags bedrift

"VIM-Avia" er en russisk flyselskap, som i hovedsak har spesialisert seg på vanlige passasjer- og charterfly. For øyeblikket er en del av holdingselskap "Russian sky" med samme selskap, og hovedbasen i organisasjonen ligger i Domodedovo (Moskva).

Det er verdt å merke seg at i 2007 leder av Federal Air Transport Agency, snakker om en av de mest punktlighets organisasjoner i landet, er spesiell oppmerksomhet til hvordan selskapet flyselskapet "VIM-Avia". Anmeldelser av passasjerer på den tiden var annerledes, som noen likte retning av innsetting og en rekke tjenester, mens mange ikke var fornøyd med kvaliteten på tjenesten mottatt. Siden 2011 har selskapet inkludert i listen av IOSA enn automatisk bekreftet sin samsvar med alle gjeldende sikkerhetsstandarder IATA bærere.

Hvor du kan fly

For øyeblikket en vanlig transport er nesten 90% av den totale passasjer som bærer flyselskapet "VIM". Anmeldelser av passasjerer på arbeidet i organisasjonen er i stor grad positive, selv om det er noen klager. Det bør bemerkes at den vanlige rutenettverk omfatter mer enn 30 forskjellige store byer rundt om i verden, og charterfly til de mest populære feriestedene i Asia og Europa, samt reise i Russland. Det er verdt å merke seg et eget bidrag til de siste OL i Sotsji, som luften transport av deltakere og gjester engasjert i det "VIM-Avia" (Moskva-Sochi). Anmeldelser av passasjerer under OL var for det meste positive.

begynner

Selskapet ble stiftet i 2002 VIM Airlines. Tilbakemeldinger fra ansatte sier at de første årene av selskapet begynte å skyte fart raskt nok, avhengig hovedsakelig på å gi service av høyeste kvalitet. Etableringen av selskapet var engasjert i på den tiden CEO "Aerofraht" Viktor Ivanovich Merkulov og hans initialer, faktisk, dannet grunnlaget for navnet "VIM-Avia".

Bare et år av eksistens selskapet har blitt tildelt operatørsertifikat # 451, hvoretter russiske borgere har mulighet til å gjennomføre passasjer og lasteskip tjenester gjennom VIM Airlines. Anmeldelser av mange folk sier som opererte på den tiden, An-12 og Il-62M var ikke så komfortabelt som dagens "Boeing", men likevel kvaliteten ikke forårsake noen klager. I det overveldende flertallet av tilfellene, alle fly av organisasjonen gikk til asiatiske sektoren, inkludert både frakt og passasjertransport.

fornyelse av

Siden 2004, utvikler og lanserer en storstilt implementering av målet programmer rettet mot å utvide sin flåte så mye som mulig. Innenfor dette programmet, selskapets datterselskap Lufthansa - Condor GmbH, som spesialiserer seg hovedsakelig i å utføre charterfly, har solgt "Boeing 757-200" modell av tolv fly i drift som var mye mer behagelig og kostnadseffektiv sammenlignet med de fly, som organisasjonen jeg besatt på den tiden.

16 juli samme år kom de første flytur på dette flyet på VIM Airlines selskap. Anmeldelser av passasjerene var bare positive, og dette er ikke overraskende, fordi de utenlandske flyene var overlegne i alle henseender lige kolleger brukt tidligere. Etter selskapets flåte var fullt erstattet med en tolv medium "Boeing", "VIM-Avia" ble nesten umiddelbart den ledende organisasjonen innen massecharterturistreisemål, som var Tyrkia på den tiden, Egypt og Tunisia, og andre selskaper er ganske betydelig press, siden tradisjonelt de fortsatte å fly på IL-86. I tillegg er det verdt å merke seg det faktum at organisasjonen begynte å bli lite i de mest populære turistmålene i Vest-Europa, og særlig gjelder dette for Spania og Italia, som den første charterfly på flyet IL-86 før det kunne ikke komme til fly som ikke i samsvar med grensene som er satt av støy.

nye teknologier

Siden februar 2005 åpner selskapet regelmessige flygninger til Ufa og Sotsji, og for å optimalisere ytelsen i annen passasjer transport ledelse, fra bestille billetter til salg, registrering og utsendelse av passasjerer, "VIM-Avia" begynner å implementere en pakke av integrerte løsninger SITA-tallet, som inkluderte en flere produkter:

• reservasjonssystemet og salg av flytransport;
• distribusjonssystem og tariff beregning;
• finansiell rapportering system og automatisert billett utskrift;
• Verts styringssystem registrering og senere sende passasjerer.

Også verdt å merke seg er det faktum at programmet Fleet Watch, som i betydelig grad økt kvaliteten på arbeidet, som var så berømt og VIM Airlines (flyselskap) har blitt innført i år 10. august. Vurderinger av mange mennesker etter implementeringen av teknologien si at flyreiser er mye mer praktisk og tidsriktig. Selve programmet er å gi operativ ledelse og planlegging av flyflåten.

Samarbeid med FN

I 2006 har selskapet besluttet å ytterligere utvide sin egen flåte ved å kjøpe fire tilsvarende fly modellen til den allerede eksisterende. Det er verdt å merke seg at i Øst-Europa, den største operatøren av Forsvaret i denne typen på den tiden var det VIM Airlines (flyselskap). Anmeldelser av passasjerene ikke bare fra Russland, men også fra mange andre land indikert kvaliteten på det arbeidet som er sammenlignbar med den dominerende flertall av europeiske organisasjoner. Og i FN på dette tidspunktet ta et positivt vedtak på det faktum at dette selskapet ble inkludert i den offisielle listen over luftfartsselskaper tillatelse til å utføre arbeid innenfor rammen av sitt program.

I samme år, for å sikre den interne, regional og internasjonal transport i Republikken Bashkortostan etablerte flyselskapet med samme navn, som er et datterselskap av "VIM-Avia". Anmeldelser av passasjerer etter slike oppdateringer har bare vært positive, og dette er ikke overraskende, siden åpningen av organisasjonen har vært et stort gjennombrudd innen lufttransport i regionen.

I 2007 har selskapet blitt rangert blant de største russiske selskaper engasjert i passasjer omsetning i chartertrafikk. Dette åpner et stort antall vanlige flyreiser til Irkutsk rute, Novy Urengoy, Beloyarsky, Kemerovo og Anapa. Regelmessig rutenett av selskapet dekker de 17 største byene i Russland. Det er verdt å merke seg at den første simulator konstruert for å teste ulike nødprosedyrer som finner sted i kupeen "757" på territoriet til Russland, det var første gang selskapet har kjøpt "VIM-Avia". Anmeldelser av passasjerer på denne anledningen, selvfølgelig, hadde også bare positivt, da dette i betydelig grad øker sikkerheten for alle de i hvert plan.

I 2008 tar organisasjonen retning av økt trafikk, noe som ble gjort under FN-regi. Også begynner organisasjonen aktiv innføring av et fullelektronisk operativsystemer, for eksempel DCS, E-billettering og andre, men parallelt med krympende av programmet for rutefly, som ga flyselskapet "VIM-Avia". Anmeldelser av passasjerer på denne anledningen var ikke like positiv som mange bruker lignende programmer.

Den samme situasjonen fortsatte i 2009, har selskapet ikke opphøre å være en av de ledende representanter for charter markedet og samtidig parallelt utvider samarbeid med FN. Det er verdt å merke seg at programmet, som sier at de faste charterfly blir overført på en regelmessig basis, som er en annen viktig drivkraft ved som ble popularisert av flyselskapet "VIM-Avia" ble lansert i år. Anmeldelser av passasjerer på økningen av vanlige charterfly var bare positive. Spesielt ble det besluttet å legge til mål i Tenerife og Rimini, og det var litt av en rekke nye destinasjoner for internasjonale flyreiser som Lankaran, Ganja, Osh og Andzhian.

aktiv vekst

I 2011 har organisasjonen betydelig utvidet sin egen passasjertrafikk, som vokste med 22,7% sammenlignet med de indikatorene som er til stede i samme periode i fjor, mens antall flyreiser har økt med 29,8%. Det er verdt å merke seg at volumet av forsendelser av selskapets kontrakter med FN, har økt med 77%, slik at "VIM-Avia" har blitt en leder blant alle operatører, akkreditert til FN, erstatte et tilstrekkelig stort antall av sine europeiske konkurrenter.

Spesiell oppmerksomhet bør vies til det faktum at dette året selskapet har mottatt bekreftelse fra IATA om det faktum at nå er det inkludert i registeret av operatørene IOSA - spesialitet handle for å gjenkjenne de fullstendige sikkerhetstjenester på det internasjonale markedet og innenlandske flyreiser utført av organisasjonen. Kvantitative Sikkerhetsspesifikasjoner, som brukes i moderne internasjonal praksis er tradisjonelt startet i lagret "VIM-Avia" i avansert nivå av operatører i bransjen.

Også verdt å merke seg er at de nye klasser av tjenesten ble introdusert i 2011 - en "Overlegen økonomi" og "business class", samt luftfart programmet ble lansert, som ble utført mellom den europeiske delen av Russland, Sibir og det fjerne Østen.

I 2013, den Aviation Training Center av selskapet "VIM-Avia" gjennomført opplæring av flygende personell i mer enn 25 forskjellige kurs. I perioden fra januar til desember i år, ATC gjennomgikk full trening om 677 medlemmer av flybesetningen og det totale antall flyvertinnene som har vært svært forskjellige typer trening, sysselsetter ca 1655 personer, inkludert redning og beredskapsopplæring.

I år fortsatt gjennomføring av programmet rettet mot spredning og utvidelse av flåten gjennom bruk av ulike domstoler i vestlige og innenlandsk produksjon. Innenfor dette programmet ble gjennomført ganske mange forhandlinger med store leverandørene av fly, samt innenlandske og utenlandske fly bygging foretak. I tillegg hele verden har det vært mange forhandlinger med utleier selskaper.

Innføringen av nye fly

Siden 2013, muligheten til å fly gjennom dette selskapet på dagens populære Airbus 319-111 fly, som representerer et nytt stadium av gjennomføringen, og påfølgende utskifting av flåten. Det gir for bruk av nye fly på eksisterende ruter i selskapet, samt de påfølgende utvidelser av vanlige veikart.

I 2014 organisasjonen har hovedretningen av økningen av sosialt betydelig trafikk, noe som representerer en av de prioriterte deler av organisasjonen. "VIM-Avia" gjør et betydelig bidrag til flytransport av OL, som ble holdt i Sotsji, og i begge retninger i løpet av denne tiden gjennomført nesten 22 000 passasjerer. Spesiell oppmerksomhet bør vies til det faktum at selskapet "VIM-Avia" er engasjert i å tilby fly og deltakerne og gjestene fra Paralympics.

En av de mest betydningsfulle hendelser for organisasjonen kan kalles hva det satt i drift en ny type Airbus-319 fly. Under den neste fasen av programmet for økning og påfølgende modernisering av flåten utvidet flyselskapet flåten med fire nye fly. Utvidelse av flåten, etterfulgt av innføringen av et sertifikat av ulike typer fly, som var forskjellige oppsett og flygeegenskaper, aktivert organisasjonen for å øke det totale antall flygninger, samt å tilby sine kunder et bredere utvalg av praktiske ruter for reise.

Flyselskapet engasjert justerte lovende utviklingsplaner i samsvar med variasjon av den eksterne situasjonen. Ulike prosjekter for innføring av nye fly, er den perioden av gjennomføringen av som planlagt for første halvdel av 2015, ble suspendert før dannet en ny trend i flytrafikken, etter som vil bli gjennomført en full revisjon av perspektivet reguleringsplan og dens videreføring. Det er verdt å merke seg at på dette stadiet gjennomføring av kostnadsreduksjonsprogrammet med vedlikehold av de nødvendige menneskelige ressurser og industrielle muligheter, samt opprettholde et jevnt høyt nivå av sikkerhet.

I 2015 har selskapet satt om rebranding, som begynte med en endring i farge livery fly, samt innføring av en helt ny flyvertinnene danne design. Brand farger grå og magenta ble laget for å erstatte antrasitt og lyse rødt, som er mer relevante ny dynamisk utviklingsstrategi av organisasjonen med sikte på å erobre nye områder av markedet, samt forbedre kvaliteten på tjenesten.

I år har selskapet slutter aldri å utføre en rekke store sosiale prosjekter, engasjert i aktiv transport av barn til ulike steder av sommeren rekreasjon, transport av personer med nedsatt funksjonsevne, kreative og idrettslag. I tillegg har organisasjonen også subsidiert transport av beboere i Østen, samt transport av grupper av frivillige, barn og deres foreldre i prosessen med gjennomføringen av "Fly for barnet."

positive anmeldelser

Du kan finne ganske motstridende meninger om hva slags tjeneste gir "VIM-Avia". Anmeldelser av passasjerer (Moskva-Simferopol og andre destinasjoner) starter fra "en anstendig organisasjon" til "jeg vil ikke lenger bruke sine tjenester", men det er mulig å identifisere noen få ting som skiller den dominerende flertallet av kundene. Positive aspekter inkluderer:

• Sikkerhet. Det er naturlig at sikkerhet er en avgjørende faktor i utførelsen av ethvert ansvarlig transportør og sikre at det er ingen klager om hvordan "VIM-Avia" fungerer i denne forbindelse. Personalet vurderinger også i solidaritet med denne uttalelsen, fordi selv om det er noen tekniske problemer, er organisasjonen prøver å gjøre alt mulig for å raskt kunne gi et annet transportmiddel i samsvar med internasjonale standarder.
• Kostnads. En annen utvilsom fordel i arbeidet med denne organisasjonen er rimelige priser for tjenester. Det er alltid mulighet til å kjøpe billetter i en hastesak, og samtidig til en relativt lav pris, som tilbyr VIM Airlines. Anmeldelser av selskapene ofte si at det er mye mer lønnsomt å kjøpe billetter over Internett.
• Goodwill. Alle spørsmål om overnatting kan bli funnet ut, og passasjerer blir utstyrt med ikke bare faglige råd uten problemer, men også de kan, om nødvendig, utføre og hjelpe avgjøre eventuelle konflikter gjennom VIM Airlines. Anmeldelser (Moskva-Simferopol - Ett av slike retninger) møtes med jevne mellomrom og negativt, da det i noen tilfeller personen oppfører seg upassende, men slike situasjoner er sjeldne unntak.
• Bagasje. Selskapet gir anledning til å bære opp til 20 kg bagasje (og i noen områder enda 30 kg), samt ytterligere 5 kg transporteres i håndbagasjen.

negative anmeldelser

Selvfølgelig er det noen ubehagelige øyeblikk i VIM Airlines. Anmeldelser av passasjerer er det også negative, og ofte uttrykkes som følger:

• I de aller fleste tilfeller (90%) negative tilbakemeldinger fra passasjerer på grunn av det faktum at flygingen kan transporteres, og i noen tilfeller forsinkelser er for stor, og folk må bare vente. Fra tid til annen er det slike situasjoner når passasjerene rett og slett ikke har tid til flyforbindelser, og noen ganske treffende preget arbeidet i organisasjonen som en "rulett", fordi det er ikke klart når vil fly.
• Mange av klagene er funnet på de ubehagelige flygeforhold, inkludert den nylig introduserte "Airbus A319. VIM-Avia". Anmeldelser av noen passasjerer indikerer prippen, trange og støvete forhold, mens andre, tvert imot, for mye vind og kjølig. Selvfølgelig, en subjektiv oppfatning av folk avhenger av sesongen og retning av sine fly, men det er også klager på støy under flyturen, og en rekke av ubehagelig lukt i kabinen. Spesiell oppmerksomhet bør vies til det faktum at noen turister å forlate sine svar bemerket den dårlige tilstanden i setene, som er brutt, med den ikke-fungerende reguleringsmekanismer og andre problemer, som er spesielt frustrerende i økonomiklassen, der avstanden mellom dem er 79 cm.
• Mat eller helt fraværende på noen korte flyreiser, eller er heller beskjeden enn også kjent for carrier "VIM-Avia". Vurderinger er vanlig med slikt innhold at folk klage om tilstrekkelig antall av søtsaker. Det må forstås på mange måter, hvis du velger et lavprisselskap trenger ikke å stole på store restaurantmenyer.

Til tross for at folk av og til forlate negative vurderinger av "VIM-Avia" selskap ofte nok passasjerer fullt rettferdiggjøre slike ulemper lite kostnads gitt billetter. De mennesker som kommer til å gjennomføre turen med en kursendring, er det bedre å ikke ta risiko, fordi du kan ende opp med, tvert imot, å miste store mengder verdifull tid og penger.

Tilbakemeldinger fra ansatte

Tilbakemelding fra ansatte "VIM-Avia" blir ofte blandet. På den ene siden, mange arbeidstakere sier at de har overholdt den disiplin og gjennomført konstant overvåking av kvaliteten på arbeidet til alle ansatte, som bare har en positiv effekt på kvaliteten av selskapet.

På den annen side, kunder om den dårlige kvaliteten på tjenesten i noen flyreiser tilsvarer de ansatte at de ikke blir utbetalt en lønn for de utførte oppgaver, og lider kvaliteten på tjenestene.