Injektor eller forgasser? Hvilken er best?

Injektor eller forgasser? Hvilken er best? Dette spørsmålet er spurt nesten hver driver. I denne artikkelen vil vi fortelle deg hvordan injektoren, hvilke fordeler og ulemper det har og hvordan det skiller seg fra forgasseren. Er det sant at bruk av lav kvalitet bensin raskt føre til svikt i motor med innsprøytning?
Ordet "injektor" kom til oss fra det engelske språket. Det settes som "dyse". Viden kjent Uttrykket "injeksjon system kraft" menes tilførsel av brennstoffblandingen eller direkte inn i sylindrene enten i inntaksmanifolden. Nå slik kraftsystemer er utstyrt med nesten alle biler. Derfor er spørsmålet "Hva er bedre carb" er satt bare eiere av gamle biler (noen modeller VAZ, UAZ og AZLK).

Hva kan bli bedre?

Tidligere har bilistene ikke tenke på det faktum at det er bedre - en injektor eller forgasseren. De første motorene med injeksjonssystemet dukket opp allerede før de mest enkle karbohydrater. Men for en lang tid de brukte ikke på grunn av den høye kompleksiteten av design. I 60-årene var det nødvendig å redusere så mye som mulig toksisitet av eksosgass, på grunn av hvilken en seriell biler har begynt å innføre brennstoffinnsprøytning. Først var det en enkel mekanisk system. I dem, er mengden av injisert brennstoff er direkte avhengig av hvor åpent gassen. Men med den gradvise utviklingen av elektriske, mekaniske systemer har blitt erstattet av elektronisk. Nå er det utstyrt med de fleste av dem utenlandske biler som opererer i landet vårt.
Det enkleste elektroniske systemet innbefatter elektrobenzonasos, elektrisk styreboks, trykkregulatoren; Kjølevæsketemperaturføler (eller kjølevæske), rotasjonsvinkelen av strupeventilen og antall omdreininger av veivakselen; og, faktisk, bilen injektor selv. Innsprøytning av moderne biler er mye mer komplisert, fordi for bedre motorytelse til den elektriske krets omfatter en rekke anordninger og sensorer - katalysator lambda-sensor, inntakslufttemperatursensor og bankeavfølersignalet.

Hva er innsprøytningssystemet

Injektor eller forgasser? Først må du finne ut hva som er innsprøytningssystemet. Avhengig av brennstoff plass og antallet munnstykker, kan innsprøytningssystemet være av tre typer: multipunkt, og direkte-punkt. Enkelt punkt system forutsetter eksistensen av en enkelt dyse, som ligger på siden av forgasseren. I en flerpunktssystem for hver sylinder forbrenningsmotor som har sin dyse, brenseltilførselen til manifolden nær inntaksventilene. Og i de nyeste systemene leverer drivstoff injektor som i dieselmotorer, direkte inn i sylindrene.
Hva skiller forgasseren fra injektoren?

Innsprøytingssystemer har flere fordeler: lavere toksisitet utslipp (på grunn av nøyaktig dosering bensin), forbedret økonomi, bedre kjøretøyets akselerasjon. Videre er en korrekt fungerende motor med brennstoffinnsprøytningssystem har en bedre startegenskaper, som ikke er avhengig av temperaturen. Det er også pålitelig og fast arbeid. Så hva velger du - injektor eller forgasser?

Er det noen ulemper til injektoren?

Det har injektorer og ulemper. For det første, det er høye krav til sammensetning og kvaliteten på bensin, høy pris av reservedeler og vedlikehold. Derfor, hvis det blir nødvendig å erstatte bensininnsprøytning, mange bilister tror vennlig av forgasseren.

For det andre, den interne forbrenningsmotoren injektor liv avhenger i stor grad av kvaliteten av bensin. Nå drivstoff som selges på noen russiske bensinstasjoner, inneholder en rekke mekaniske urenheter, kjemiske forbindelser, harpikser, som i stor grad kan redusere levetiden av motoren. For å forlenge levetiden til det er nødvendig å systematisk vaske injektorene - ca hver 23 000 kilometer. Ellers kan de bli så forkullede at ikke hjelper, ingen spyling.