Justering av forgasseren K-151 med sine hender: en detaljert beskrivelse av

Forgassere "Pekar" har alltid vært svært pålitelig og bileiere har liten eller nei til dem noen alvorlige problemer. Men for at enheten virkelig viste høy effektivitet, er det viktig å justere den. Uansett hvor godt laget og fint tuning vil avhenge av motorens levetid. La oss se hvordan det justerer forgasseren K-151. Prosessen enkel, men ganske ansvarlig.

Hvorfor regulering?

Denne kunnskapen er nødvendig for riktig drift av motoren. Riktig justere mekanismen og trenger med drivstofforbruket på et akseptabelt nivå, men at den ikke faller kraft og dreiemoment. Feil eksponerte åpninger vil bidra overrun blanding som kan være 2-2,5 ganger mot vanlig.

Utførelsesformer brennstoffblandingen formasjon

Spesialister er det flere muligheter for forholdet mellom drivstoff til luft for motoren. Det optimale forhold anses å være slik, hvor en del av bensin utgjorde 15 deler luft. Det er en mer effektiv blanding. Her, til andelen av en del av drivstoff luft 12.5-13 deler. En slik blanding er den rikeste. Bilen vil raskt få fart, men samtidig drivstofforbruket er også høy. For fans har også muligheten til å spare blanding. Her en av bensin konto for opptil 16-16.5 deler av luft. Bilen nesten ikke taper i dynamikken. Justering av forgasseren K-151 lar brukeren å justere enheten til eksisterende behov og sine egne ønsker, men hvis motoren er stabil og generelt fornøyd med eieren, kan du konfigurere og sett til side.

På vedlikehold av forgasseren

Men det er tider når du ikke gjøre uten justering. Mangel på karbohydrater - deres eiendom er tett. I dag på bensinstasjoner ofte kan du fylle tanken med lav kvalitet drivstoff. Ja, noen vil si at det er en bensinfilter. Men ofte er det ikke kan takle små støvkorn som faller inn i forgasseren K-151. Dysene er tette, noe som resulterer i brennstoffet kan ikke komme inn i kammeret i sin helhet. For rengjøring kan ikke bruke tråd stykker - bare ikke-kontaktspray renere. Også sette behovet kan oppstå når noen elementer av maskinen bryte ned. Defekte elementene vil endre den nye, men ikke stole uten justering for optimal ytelse.

Kan jeg ignorere?

Justering av forgasser "Pekar" K-151 vil bidra til å unngå høyt forbruk av drivstoff eller vice versa, mangel på den kommer inn i motoren. Konsekvensen av mangel på brennstoff i blandingen kan være reduksjon av motoreffekten. Videre, hvis innstilling ikke foretas eller gjort feil, og i denne tilstanden enheten har blitt brukt i lang tid, kan skade motordeler. Motor reparasjon i moderne forhold - ikke billig. Derfor er det bedre å bruke litt tid og juster forgasseren K-151. Justere det - en enkel prosedyre. Vedlikehold er redusert til vasking og spyling, og selv alt dette kan gjøres i en vanlig garasje med konvensjonelle redskaper.

Hvordan justere tomgang

På fabrikkenhetene "Pekar" Denne operasjonen er svært viktig. Hvis XX er justert, vil motoren nyte stabil drift av eieren. Også avgassene er nesten ingen skadelige utslipp. Denne bilen vil ikke føre til betydelig skade på miljøet. Hvis bilen er operert for ganske lang tid, og drivstoff og luft filtre er tette, deretter tomgangs betydelig drivstofforbruket vil øke. Justering av forgasseren K-151 består av noen få enkle trinn. Det første trinn i planten og motoren varmes opp. Deretter bør skaftet finne skruen ansvarlig for kvaliteten av blandingen. Det installeres en begrenser, som ikke tillater den å rotere. Dette stopp må fjernes. Ytterligere justere element ansvarlig for kvaliteten av blandingen. Snu den, på jakt etter en stilling, der veivakselen tomgang vil få mest fart. Da skruen er justert, mengden av ladning. veivakselens rotasjonshastighet øker med 100 til 200 omdr / min. Når elementet er ansvarlig for kvaliteten til å skrues inn, roterer veivakselen ved en lav hastighet. Det gjenstår bare å sette den optimale frekvens. Med denne innstillingen, har maskinen en maksimal dynamikk og drivstofføkonomi. Alt er gjort riktig, hvis på tidspunktet for innpakning kvalitet justeringsskruen hastighet vil begynne å avta. Dette er et tegn på uttømming av den brennbare blandingen. Hvis hastigheten er ikke høsten, mest sannsynlig, er enheten defekt eller tilstoppet. I sistnevnte tilfelle er det mulig å "gjenopplive" med forgasser renere. Men dette er umulig uten analyse av mekanismen.

Hvor å regulere nivået på brennstoffet i flottørkammeret?

Riktigheten av denne innstillingen er avhengig av mengden av brennstoff som motoren vil forbruke. Hvis nivået er satt riktig, vil oppleve økt drivstofforbruk. En annen utførelse foreligger når forgasseren leverer blandingen i forbrenningskammeret uten drivstoff - luft er bare en. Feil nivå kan føre til betydelige kostnader for drivstoff eller til en alvorlig motor reparasjon. Dette nivået er følsom ikke bare til enhet "Pekar", men de fleste av de andre analoger, uavhengig av produsent. Justering forgasseren K-151 blir utført ved hjelp av anordninger - og det nødvendige området av bore diameter 2 mm. Det første er å finne den mest nivået sted - så mye mer behagelig å bruke. Da er det nødvendig å demontere luftfilteret. Etter det, start motoren og la den som dette i fem minutter. Deretter fjerner dekslene fra forgasseren og tanknivå blir målt ved hjelp av en linjal. Målinger bør gjennomføre så raskt som mulig. Når kameraet er åpent, det fordamper fra bensin - motor og kraftsystem for å varme opp, og dette akselererer fordampning ytterligere. For modell C-151 er det normale nivå på 2,15 cm. Det er hvordan produsenten garanterer god drift av enheten. Hvis nivået er over eller under det normale, du vil konfigurere den. Justerings representerer et skifte stilling av flottøren.

Forgasser K-151: juster flottøren

Det anbefales å finne en innretning, som kan hjelpe i ytelsesmålingene for riktig drivstoffnivåjusteringen. Du kan bruke et hvilket som helst objekt med en diameter på opp til to millimeter. Etterfulgt av flip montering og sette den på det høyeste nivået sted - dette vil øke sjansene for å gjøre de riktige målinger. Deretter ser fra bunnen av gapet på flyte til papp pakninger. Gjennomsnittlig avstand på forgasseren er ikke mer enn to millimeter. Dersom brennstoffnivået i flottørkammeret er uriktig, spent faner. Videre alle målinger utført igjen - hver gang du trenger å sjekke om alt er riktig. I dag er det mest vanlig flytende enhet (for eksempel forgasseren K-151). Enhetsstyreenheter - en mest mulig enkel konstruksjon og gjør det mulig å oppnå stabile egenskaper av brensel og luft-blanding.

Mål stilling ved hjelp av en skyvelære

dybde vil bli brukt. Måles fra toppen av flottøren for å papp avstandsholdere. Normal resultat, der ingenting mer behov for å tilpasse - er 3 centimeter.

Enten alt er gjort riktig?

forgasser "Gazelle" K-151 kan utføres på riktig måte på grunn av feil av eieren. Du må vite at alt er satt. For å teste dekselenheten er plassert vertikalt. Deretter nøye undersøke tungen på spaken. Dersom justeringen er korrekt, vil det være lett utaplivat ball demper nåleventil. Dessuten er fliken i det vesentlige parallelt til nåleventilen. Aksen podshtampovki således skulle flyte for å fange opp med lokkflaten.

Innstilling av trigger

Oppstart system regnes som en av de viktigste. Hun rapporterer motoren startes. Dersom elementene i systemet ikke fungerer ordentlig, truer det en alvorlig reparasjon. Det skjer ofte at når hele service av alle komponenter startsystemet ikke fungerer som fastsatt av produsenten. Justering av forgasseren K-151 (UAZ såvel) bør utføres bare på en helt avmontering. Det første trinnet er litt ved åpning av gasspjeldet og en utgangs vektarmsystemet. Hans tur til å stoppe opp og fikse. Deretter, når gass frigjøres, det målte gap mellom klaffkanten og kammeret. Det bør være ca 1,5 mm. Neste spunnet låsemutteren. Det hjelper å jobbe med fokus i form av skruer på gasspaken. Skruen dreies hver gang ved en halv omdreining. Som et resultat, vil elementet være vinkelrett på kammen. Stanglengde blir så målt og justert om nødvendig. Dette er den skyvekraft med hvilken utløsningsmekanismen er forbundet med kammen spaken til strupeventilen aksel. Når den sistnevnte er lukket og armen på dette punkt opp til stopp, bør gapet være ikke mer enn 0,2-0,8 mm. Hvis ikke, hodet spunnet trekkraft. For å minimalisere gapet, er hodet strammes ved å redusere lengden av staven.

i konklusjonen

Forgasser - dette er en viktig enhet i bilen. Det gir motoren med drivstoff. For alle de som har installert forgasseren K-151c, vil justeringen ikke lenger være vanskelig. Etter innstillingen er det viktig å holde kjøre i å identifisere og adresse mangler.