Motorsykkel Irbis Z1: spesifikasjoner og vurderinger (foto)

Dagens marked for motorsykler gir potensielle forbrukere et bredt utvalg av motorsykler, scootere, mopeder, mokikov og til og med snøscootere. Fra en rekke kommersielle merker rett og slett spre øyne. Noen av dem har dukket opp nylig. Annet - etablerte selskaper, som i flere tiår levert til markedet sine produkter.

Blant dette mangfoldet er det en viss motorsykkel som oppfyller dine krav til modellen, farge, ytelse og pris. Men i det øyeblikk å velge en rekke modeller som tilbys plutselig blir til en mangel på ytelser.

I denne artikkelen vil vi gi full hensyn til hvorfor du bør ta hensyn til produksjon av en relativt ung innenlandske foretak for produksjon av motorkjøretøyer. Selskapet "Irbis" får under våre blikk.

Opprinnelsen av merkevaren "Irbis"

Det var et selskap i Vladivostok, og derfra gikk å erobre hovedstaden. Og det må innrømmes - med stor suksess. Den spede begynnelsen ble gjort i 2009. Etter noen fem år, kan vi allerede se hvordan produkter av "Irbis" har godt tatt sin nisje i det innenlandske markedet. Og det er i en hard konkurranse for et varmt sted i solen.

Hvorfor trenger du å vite? Faktum er at det å ha en idé om opprinnelsen og dynamikken i bedriftsutvikling en prioritet, kan du mer upartisk vurdere sine produkter. Betrakte et spesielt eksempel det Irbis Z1 modell. Dette er en av de mest populære i sin klasse.

Motorsykkel Irbis er Z1

En av de kreasjoner "Irbis" ble en sport motorsykkel. Husk at det opprinnelige selskapet ble grunnlagt av en gruppe unge gutter entusiaster. De samlet sine egne hender prototyper og teste dem. Og så unge mennesker å gjøre ting du liker og motorsykler designet for både seg selv og sine varer begynte straks å bli etterspurt. Jo mer det fordi de fokusert på forbrukere med gjennomsnittlig inntekt.

Irbis Z1: tekniske spesifikasjoner

• Dimensjoner: lengde - 2010 mm Bredde - 750 mm Høyde - 1025 mm.
• Firetakts ensylindret motor.
• Maksimal effekt - 24,5 hestekrefter (ved 8500 omdreininger per minutt).
• Maksimalt dreiemoment - 20 Newton-meter (på 7500 motor omdreininger per minutt).
• Displacement - 250,1 kubikkcentimeter.
• Vann-kjøling.
• En seks-trinns manuell girkasse.
• Skivebremser (foran og bak).
• Drivstofftanken kapasitet på 16 liter.
• Front dekk - 110 / 70-17.
• Bakdekk - 150 / 70-17.
• Gummi veien.
• Akselavstand - 1400 mm.
• Elektronisk instrumentpanelet.
• LED-blinklys.
• Kraftige doble frontlykter.
• Det utvikler en maksimal hastighet på 140 km / t i 12-15 sekunder.
• Evnen - maks 150 kg.

utseende

Over ferniss av representant sport motorsykkel designere har jobbet med ære. Irbis Z1 har en uttalt aggressivt utseende. Eieren av en slik teknikk er dømt til oppmerksomhet fra andre. Utviklere klart å kombinere komfort og sikkerhet for bevegelse med en lys stil og minneverdig måte.

Ønsker å ta hensyn til utformingen av den opprinnelige skjerf, passer godt inn i den generelle syn på modellen, men på samme tid, noe som ytterligere understreker sin originalitet.

Produsenter tilbyr boliger alternativer Irbis Z1 fire farger - gul, blå, grønn og rød.

anmeldelser eiere

Uansett hva de tekniske dataene ikke er stenket selgere i utstillingslokaler, er vår mann alltid mer interessant å høre svarene på ekte motorsykkel eiere. Det er ikke overraskende, fordi den som er otezdil enn hundre kilometer, og i sin egen hud opplevd alle gledene av transport, sikkert kan gi mer verdifull og interessant informasjon enn noen som vet bare om motorsykkel av den medfølgende dokumentasjonen.

Så la oss se hva de sier selv motorsyklister.

• Motorsykkel Irbis Z1 250cc feilsikker, pålitelig, men det er svært vanskelig å kunne knyttes til høyhastighetsteknologi. Ikke noe problem er satt i kulden. Ikke redd for vann. Helt upretensiøs i tjenesten. Behagelig å operere. God manøvrerbarhet og dynamikk. Motor-fans noen ganger forvirrer tilstedeværelsen av bare en støtdemper (selv om bakhjulet demontere det gjør det lettere å kjøle).
• Motorsykkel Irbis Z1 250 klarer med sin hensikt. Det er ikke dårlig, og aller viktigst - seig representant for sin rase.
• Det fungerer pålitelig og problemfri.
• Utmerket makt. Det er imidlertid forsiktighet nødvendig fordi enheten er tung og det er ikke lett å holde.
• Det er en vanlig motorsykkel. For seriøse fans av konkurransen er ikke hensiktsmessig, men at stasjonen for sjelen - mest det.
• Veldig attraktiv design. Vakre aerodynamikk. Motoren går jevnt. Anlegg med en halv omdreining. Sedvanlig (ikke sirkulært) girstangen.
• Venstre på modellen Irbis Z1 250 anmeldelser (i de fora og lignende ressurser), det er sant.

mangler

Uansett kvaliteten var ikke varene, men hvis vi hører bare positive tilbakemeldinger, Willy-Bulle begynne å krype i tvil - det er for godt til å være sant. Derfor bør vi ikke tie om manglene.

I alle fora der eierne diskutere Irbis er Z1, vurderinger er full av klager på det faktum at det er svært vanskelig å finne reservedeler på markedet. Men dømme ved salg, i nær fremtid, dette spørsmålet bør miste sin relevans.

I det første spillet Irbis Z1 motorsykkel ble klemt drivstoff linje. Men produsentene svarte raskt på kommentarer mottatt, og for å rette feilen.

Noen eiere klage for hardt sal. Dette kan virkelig gi betydelig ubehag, spesielt i langdistanse reiser.

Hva du skal gjøre til sykkelen tjente trofast i mange år?

Alle motorsykler etter kjøpet må være motoren innbrudd. Og "Irbis" er intet unntak. Til alle deler av stempelet systemet er best ble vant til hverandre, og skaper en såkalt "speil", er det nødvendig å observere noen få enkle restriksjoner.

De første tusen kilometer, bør du ikke gi til motoren maksimal belastning. Det oh hvor vanskelig! Vel, hvordan det? Kjøp en sport sykkel og sykle med vind? !! Ride, selvfølgelig mulig. Men bare hvis du godtar å ofre helsen sin egen makt i all evighet, eller i det minste å erstatte stempelsystem (etter som det vil gjennomføre en løpende nødvendig). Og på samme tid, og ble enige om å øke drivstofforbruket - igjen, for hele påfølgende periode på motorsykkel drift.

Derfor er det mer fornuftig å være tålmodig, for deretter å nyte en glatt og problemfri drift av to hjul hest.

Forresten, bedre å endre motorolje umiddelbart. Bare i dette tilfellet kan du være sikker på sin renhet og kvalitet. Det er ikke engang uaktsomhet produsenter. Bare det er sannsynlig at under oppsettingen i motorolje kunne få den minste stålull. Og det gjør også høykvalitets smøremiddel på slipemiddel.

For å frakte passasjerer i de første tusen kilometer for å innføre et moratorium. Ja, ja! Dette gjelder også for kjæresten din også! Uavhengig av kroppen hennes.

Riflete 700-800 kilometer, kan du begynne å øke belastningen. Dette bør gjøres med jevne mellomrom, og i korte perioder av gangen. Lytt nøye til lyden av motoren. Ikke la ham brøle som en såret bjørn. Lyd bidrar til å bestemme det optimale antallet omdreininger bedre enn instrumenter.

nødvendige dokumenter

Motorsykkel i denne klassen å registrere. For å gjøre dette trenger du:

1. Uttalelse.
2. Mottak av betaling for tjenesten.
3. Teknisk motorsykkel pass.
4. Forsikring.
5. Kontrakten for salg.
6. Tolldeklarasjon (ikke alltid).
7. Pass.

På veien, du alltid trenger å være i besittelse av rettighetene til de tekniske midler for kontroll (i dette tilfellet - en motorsykkel), teknisk sertifikat og forsikring. Loven krever også bruk av hjelm.

Jeg går ut alene på veien ...

Når du kjøper en sport sykkel, er det ikke bare kjøp av kjøretøyet. Denne enheten, som "Snow Leopard", ikke kjøpe for turer til supermarkedet eller til komfortabelt få til å fungere. Motorsykkel - dette er ikke bare et transportmiddel, er det - frihet.

Få ting kan måle seg med den følelsen når du er i salen på sykkelen innfødte, under hjulene på veien sprer seg, og vinden spiller catch-up med deg. Gå på sykkelen er i stand til å redusere stress er flere ganger bedre enn alkohol. Du vil være i stand til å komme til de deler av sine hjem, som ikke engang mistenkt.

Når du kjøper en motorsykkel, vil du automatisk bli medlem av et stort fellesskap av mennesker. Og i idrett, "IRBIS" vil du være i rekkene av eliten av dette samfunnet.