Ikke fungerer kjølevifte VAZ-2110. Ordningen turn kjølevifte

For å sikre en sikker og stabil varmemotor forbrenningsmodus krever meget arbeid av kjølesystemet. Den minste svikt vil føre til at motoren går varm, risikere burn-out toppakning BC eller svikt i stempelelementet.

Kjølevifte - en av de viktigste bil kjølesystemkomponenter. Dens rolle er å rettidig tvungen kjølevæske i radiatoren. Problemer med å slå den på - en hyppig fenomen for våre maskiner.

I denne artikkelen vil vi snakke om mulige årsaker til ikke å kjøre viften VAZ-2110, og vil vurdere alternativer for å løse dem. Men først la oss se på design og funksjon.

Hva er radiatorvifte

Strukturelt er viftebladene består av:

• ramme (ramme);
• en stasjon (motor);
• løpehjulet.

Elektrisk motor med et løpehjul på en aksel montert i en rektangulær metallramme, ved hjelp av hvilken den er festet til baksiden av radiatoren. Når en spenning (12 V) for å drive kontaktene han begynner roterende vinge og skape en rettet luftstråle, som faktisk kjøler frostvæske eller frostvæske.

Ordningen fan inkludert i forgasser og innsprøytingsmotorer

Behandle tvunget blåser radiator i forgasseren og innsprøytningsmotorer VAZ-2110 er vesentlig forskjellige. Den første er ansvarlig for alle viftene roterer på sensoren ligger på radiatoren huset. Den er konfigurert for en bestemt kjølemiddeltemperatur (kjølemiddel). Vanligvis er det ^omtrent 105 til 107 C. Når kjølevæsken varmes opp til denne temperatur trigges, og sender et signal til viften relé. Det lukker også den elektriske krets strøm til motoren.

Slå på vifte kjøling VAZ-2110 med en drivstoffinnsprøytning skjer litt annerledes. I motorer som er utstyrt med en elektronisk styreenhet, sensoren på radiatoren no. Han ble erstattet av en temperatursensor plassert i det termostatrøret. Når oppvarmet kjølemiddel til en temperatur på 105-107 ^{° C,} sender den et signal direkte til styreenheten, som avgjør om viften er slått på. Den sender en elektrisk impuls til releet, og som innbefatter en elektrisk driv.

mulige feil

Hvis ikke kjører kjølevifte VAZ-2110, ikke rush å kontakte servicestasjon. Årsaken til feilen kan være på egenhånd. Jo mer at dette ikke trenger å ha spesielle ferdigheter.

Kjøleviften er ikke inkludert på grunn av:

• elektrisk feil;
• en sikring som er røket;
• defekt termostat;
• en mislykket vifte som omfatter en sensor (temperatur);
• feil relé;
• elektrisk kontinuitet;
• defekt stigetanken cap.

Kontroller vifte

En hyppig årsak til ikke å arbeide kjølevifte VAZ-2110, er det en feil aktuator (motor). Dette kan være en børste slitasje, brudd eller kortslutning av viklingene, er det ingen kontakt i kontakten og t. D. Kontroller driv er lett. Det er nok å slå av viften fra den elektriske kretsen av bilen og koble den direkte til batteriet. Hvis den ikke slår seg på, er problemet nettopp i det, hvis motoren har startet, må du fortsette feilsøkingen.

Sjekk sikringen

Hvis radiator fan VAZ-2110 arbeid, er neste steg å sjekke sikringen. Det er plassert i monteringsblokken i motorrommet og har betegnelsen F7 (20A). Verifisering utføres ved hjelp av bilens testeren (multimeter) som inngår i sonden modus. Hvis testen er bekreftet ubrukelige sikringen, må den byttes ut.

Slik kontrollerer termostaten

Funksjonen av termostaten i en forbrenningsmotor, er å regulere strømmen av kjølevæske, å dirigere den til enten små eller store sirkelen. Når motoren er kald, lukkes klaffen kjølemiddelstrømmen i den kjøleradiator. Dette gjør at motoren varmes raskt. Når kjølevæsken varmes opp, åpnes termostatventilen, idet den ledes til en radiator for kjøling. Dersom ventilen er fast, kjølevæske beveger seg kontinuerlig i en liten sirkel, ikke rekker til noen inklusjon av viften sensor eller en temperatursensor. I dette tilfellet, kan væsken selv koke, men sensorene, være ubrukt i en slik ordning vil ikke fungere.

Blir kontrollert av en termostat påvisning av temperaturen dettes dyser å ta på. Når motoren er varm, de alle har til å være varm. Hvis røret som strekker seg fra termostaten til kjølemiddel radiator, en kald - sperreanordningen er defekt.

Slik sjekker sensoren

En av de mest vanlige årsakene til ikke viften blir slått i Vaz-2110, det er en ikke-arbeidende sensor på (for bensinmotorer) eller en temperaturføler (for injeksjon). Vurdere måter å teste for ulike motorer.

I en bil med en forgasser motor må du slå på tenningen og nær hverandre to ledninger til sensoren. Viften skal slå seg på. Hvis den ikke gjør det, er problemet ikke akkurat i sensoren.

For injeksjons biler er det nødvendig å varme motoren opp til driftstemperatur, og for å disunite sensorkontakten ved at det er trukket ombord nettverks maskiner. I dette tilfellet er styreenheten forpliktet til å drive viften i nødmodus. Den elektroniske enhet tar det som en svikt i kjølesystemet, og gjør vifte til å operere i kontinuerlig modus. Hvis stasjonen har startet - en defekt sensor.

Sjekk kjølevifte relé

Den vanskeligste trinnet i søket av viftefeil er å bestemme ytelsen til sine reléer. Sette sitt service hjemme kan bare være relative. Men vi må også vite hvor kjøleviften stafetten.

Og det ligger i midtkonsollen videre montering blokken. Nede til venstre på passasjersiden har et plastdeksel over konsollen. Å åpne den, må du fjerne de fire plateskruer. Under panseret er det tre releer. Inkluderingen av kjøleviften korresponderer til venstre. Sjekk det ut, kan du bare erstatte med kjent god enhet. Etter at motoroppvarmingen respons temperatursensor fremover klikk. Hvis viften releet ikke fungerer, er det nødvendig å sjekke ledningene.

Slik sjekker ledninger

Finn deg selv ødelagt ledning i bilens elektriske kretsen på et blunk. Det er nødvendig å kontrollere testeren (ping) alle ledningene på disse stedene.

For bensinmotorer:

• ved å inkorporere proben på fan;
• fra viften til monteringsblokken (sikring);
• monteringsblokken til releet.

For innsprøytningsmotorer:

• fra hovedbryteren for å slå på viftebryteren;
• fra reléer til viften og kontrolleren;
• fra temperaturføleren til en styreenhet;
• fra viften til monteringsblokken (sikring).

Ved identifisering ledningsnett brudd, er det nødvendig å gjenopprette, så vel som for å installere og fjerne en mulig årsak til åpen krets.

Deksel ekspansjonstanken

En siste grunn for ikke å drive kjøleviften VAZ-2110, kan være defekt ekspansjonstanklokket. Faktum er at når motoren er i gang, blir kjølesystemet under trykk over atmosfærisk trykk, slik at vannet, som er en del av kjølevæsken ikke koker ved ¹⁰⁰ ° C opprettholde riktig trykk ventil er utformet for å dekke ekspansjonstank. Hvis han mislykkes, er systemet trykket lik atmosfærisk trykk. Dette vil føre til at kjølevæsken begynner å koke allerede ved 100 grader. Sensor utformet for innlemmelse ved en høyere temperatur, selvsagt, ikke virker.

Kontroller deksel jobben hjemme er usannsynlig å lykkes, så hvis den visuelle inspeksjonen du er i tvil om dens effektivitet, er det bedre å erstatte det.