Justeringsventil VAZ 2106 med sine egne hender

Alle bilister vet at i hver bil det er et lite gap mellom ventilene. Ofte er denne verdien 0,15 millimeter. Denne klaringen er å sikre at, under drift av mekanismene er ikke fast sammen på grunn av varmen. Som vi vet, er arbeidsmotortemperaturen 85 grader Celsius. Det er ikke vanskelig å forestille seg hva som er forskjellen mellom gapene vil bli dannet dersom maskinen blir avkjølt ved -20 °, og hva som skjer når motoren når sin driftstemperatur. Hvis sporet er for liten, bilen snart miste sin makt, og i kabinen vil bli hørt andre lyder fra under panseret i form av slag og "skudd". Til slike problemer skjer, må du følge frekvensen og prosedyren for ventiljustering. VAZ 2106 i dag er vår "marsvin". I hans eksempel, vil vi se på hvordan man kan gjøre justeringsventiler på alle "klassikerne" av motoren (VAZ 2104-2107).

Bestemmer avstanden mellom partiene

Først må du finne ut nøyaktig gapet mellom ventilene. For å justere ventilene av VAZ 2106 var en suksess, fjerner vi klemmedekslet og installere 4-sylinderstempelet til TDC - øvre dødpunkt. Dermed er ventilene 6 og 8 lukket, henholdsvis spalten mellom trykkstangen og kammen er ved et maksimum. Videre er sonden ført inn i mellomrommet, og at det er jevnt holdes mellom ventilene med en moderat anstrengelse. Hvis du føler at denne delen fast i gapet, er innjusteringsventilen VAZ 2106 nødvendig obligatorisk. Og det er som følger:

1. Med bønne skiftenøkkel løsne låsemutteren, og den andre reguleringsskruen svinger unna.
2. Først bør oppvise optimal klaring mellom den tredje og fjerde ventil. Ytterligere rotere veivakselen ved 180 °. Etter dette justeringsventiler VAZ 2106 ledsaget oppviser optimale gap mellom den andre og fjerde gir. Neste gang, slår vi veivakselen. Justerbar tredje og første ventil. Deretter fortsetter vi til som oppviser hullene Vezhdi sjette og åttende, fjerde og syvende, og første til tredje, femte og andre mekanismen. Det skal bemerkes at hver justeringsventiler VAZ 2106 er ledsaget av rotasjon av veivakselen ved 180 grader. Det vil si at, etter hvert par av mekanismer som roterer akselen. For å gjøre det mer praktisk å vurdere omfanget av rotasjon, spore den meningsSkyve tenning distributør. Pre-behov for å ta av luen. Før hver tur vi markere posisjonen glideren og gjenta prosessen. Det er viktig å sikre at verdien av vår "indikatoren" ikke overstiger ¼ omdreining. Da har du definitivt vil være sikker på at veivakselen bla 180 grader.

konklusjon

Som du kan se, reparasjon av VAZ 2106 med sine egne hender - det er ikke så vanskelig. Du trenger bare å følge nøye frekvens etapper, husk å bla gjennom veivakselen til en viss verdi og i tide til å feire verdiene av glidebryteren.