Motorsykkel "Sunrise": kjennetegn, foto, pris

Sovjet road sykkel "Sunrise" ble produsert ved fabrikken Degtyarev, store bedrifter defensiv verdi, som ligger i den russiske byen Kovrov. Produksjon av lys to-hjulmaskiner hadde blitt etablert i form av forbruksvarer i 1957. Motorsykkel "Sunrise" ble preget av en enkel design og pålitelig drift. Reparasjoner også er billig. I disse dager konseptet av kjøretøyet ikke eksisterte prestisje, ble motorsykkelen anslått av graden av holdbarhet og på grunn av kostnader. Lavt nivå av komfort ved kjøring på to hjul maskin ikke bry noen. Risting selv på en god vei, til vibrasjon av alle noder på samme tid ansett å være en iboende egenskap av motorsykkelen.

forgjenger

Prototypen av "Dawn" var en tysk motorsykkel merke RT 125, produsert av DKW. Opprinnelig ble den sovjetiske versjonen heter "Kovrovets", og bare etter noen få år bilen har fått navnet "Sunrise". Motorsykkel, bilder som ble publisert i aviser, ble umiddelbart populær blant allmennheten, og produksjonen ble satt i produksjon. Navneendringen skyldes den økende populariteten til bilen og dens relevans i hele territoriet til Sovjetunionen. Den nye sykkelen, "Sunrise", egenskapene som har vært tilnærmet uendret, regnes som den mest pålitelige, "populære" modell. Den relativt lave prisen å korrespondere med dette postulatet. Opprinnelsen av design var ikke annonsert, sovjetiske forbrukerne var sikre på at de kjøper det innenlandske motorsykkel, pålitelig og holdbar.

Produktspesifikasjon spesifikasjon~~POS=HEADCOMP

Har en motorsykkel:

• motor - en to-takts, enkel sylinder;
• sylindervolum - 173,7 kubikkmeter. cm;
• diameter - 61,72 mm;
• Stroke - 58 mm;
• kapasitet - 10 liter. p.;
• Transmission - innebygget, fire-spak-svitsjehastighet;
• bakre drivhjul - kjeden;
• Bakhjulsoppheng - pendel;
• Forhjulsopphenget - Teleskopisk;
• bremser - tromme;
• maksimal hastighet - 90 km / t;
• drivstoff - lav-oktan bensin A72;
• vekt - 110 kg.

modifikasjoner

Motorsykkel "Sunrise" har lenge blitt produsert uten noen forbedringer, spesifikasjonene er generelt i tråd med kundens ønsker og behov. Men det var klager, noen kunder uttrykk for at bilen er svært støyende og ustabil på veien. Selv om disse kommentarene var et enkelt tegn, de trer i kraft.

I 1972 designbyrået av anlegget i Kovrov begitt seg ut på modernisering av "populære" modell. Motorsykkel "Sunrise" ble omdøpt til "Voskhod-2", og fem år senere rullet av "Voskhod-2M", som ble produsert 1977-1979. Radikale endringer i den nye maskindesign påvirket hovedsakelig motor. Når det sylindervolum av 173,7 kubikk fot. cm kapasitet økes til 14 "hestekrefter" på grunn av modernisert sylinderhodet og den utvidede konfigurasjon passasjene. Kompresjonsforholdet var 9,2 enheter. Hastigheten økes til 105 km / t. Den nye motoren krevde en høy-oktan, ble pass av maskinen i stedet for bensin A72 betegnet A93.

I 1979 ble motorsykkelen "Voskhod-2M" omdøpt. Han ble kjent som "Sunrise-3." Modellen ble produsert frem til 1983, og deretter en ny, siste endrings. Det var en motorsykkel "Voskhod-3M", som konkluderte med omfanget av lys tohjuls maskiner Kovrov plante. Den siste representant for en anstendig familie er fortsatt ansett som den beste i sin klasse.

Den nye sykkelen "Voskhod-3M"

I perioden 1983 til 1993 på Kovrov anlegget produserer den nyeste 3M modell. Som sammenlignet med forløperne på en ny motorsykkel observert en rekke fordeler, såsom øket område ribberør avkjøling sylinder, påføring av forgasseren Tsjekkoslovakia produksjon, 12-volts elektrisk i stedet for 6-volt, moderne apparater enhet (speedometer ble kombinert med kontroll-lamper blinklys og koplings bjelke på midten). Grunnleggende elektriske forbindelsesledningene var skjult under setet i et plastbeholdere. Motorsykkel utstyrt med en tilstrekkelig kraftig generator som eliminerer behovet for batteriet.

Forgaffelen mottatte bølgebeskyttelsesdeksler, og passasjer trinn Kick anslags stål hengslet på sykkelstyret først side speil. Og som en siste touch av modernisering motorsykkel effektive anti-tyveri lås er installert. Som et resultat av alle forbedringene det viktigste målet ble oppnådd - reduksjon av motorstøy og chassis. Pryamopotochny lyddemper erstattet av et snitt, med innvendige skott. Konstruksjonen av gaffelen og bakre hjuloppheng pendelen gjennomgått, og dermed fjerne alle skjøter som kan føre til at banke på bevegelse. Som et resultat av motorsykkel støytiltak er det merkbart redusert.

Modifikasjon for turisme

Over tid, til ideen lage en to-hjul maskin for fans av mange kilometer med reise. På grunnlag av 3M modell motorsykkel utvikling har blitt gjort for lange reiser, kalt "Voskhod-3M-turist". Den største forskjellen mellom den nye bilen var den høye hjulet bro, noe som gir føreren en komfortabel stilling. Motorsykkel utstyrt med sikkerhets buer og bak trunk til sidedelene, som ble festet posen for ting, avsetninger og verktøy.

Truck merkevare "Sunrise"

For landsbyboerne ble det også utviklet et spesielt kjøretøy med en kropp for transport av landbruksprodukter og byggevarer. Men gjorde masseproduksjon av lastebilen ikke gå. Siden overføring av en motorsykkel girkasse ikke samsvarer med hastigheten parametere for godstransport på bygdeveier. Jeg måtte reise i første gir, og dette uunngåelig endte med overoppheting av motoren, samt bensin overskridelser. Motorsykkel motor "Sunrise" ble ikke tilpasset denne driftsformen. Dreiemoment og kraftoverførings var uforenlig. Forsøk på å endre girkassen og hadde ingen suksess, og frakt "Sunrise" - en motorsykkel, et bilde som er presentert på side nesten umiddelbart ble tatt ut av produksjon.

"Owl"

I 1989, har produksjonsmodellen er etablert, er utstyrt med en helt ny motor, den sylinder som er forskjellig fem-kanals spyling med en enkelt utløpsåpning. Innløp brennstoffblandingen etablert Klaffventil, som i betydelig grad redusert drivstofforbruk. Motoreffekt har økt til 15 liter. a. ved 5500 rpm. Den nye modellen, som fikk indeks "Voskhod-3M-01", kalt "Owl".

pris

På motorsykkel markedet fra Sovjet-tiden, var det noen relativt rimelige modeller, men den billigste bilen regnes som "Sunrise". Motorsykkel, hvis prisen varierer nå mellom 6,5 og opp til 30 tusen rubler, kan være dyrt, hvis modellen vil vurdere sjeldenhet. Omvendt vil maskinen brutt, i dårlig selvsagt bli solgt til en knockdown pris. I Russland er det samlere, i en garasje der nær toppet opp "Honda" eller "Mitsubishi" er absolutt verdt "Kovrovets" eller "Sunrise" som sjeldenhet nivåer i motorsykler fra Sovjet-tiden er mye høyere enn de japanske representanter. Og i dette tilfellet, vil ikke prisen på maskinen i form av penger ingen rolle, fordi det virker en helt annen skala av verdier.